ライム: パリでは電動スクーターに代わるものは何ですか?

4月2日、パリで組織された市民投票により、首都からセルフサービスの電動スクーターを禁止する。しかし、これは驚くべきことではありませんでしたライム、3 つの演算子の 1 つ -博士など階層– 首都から。同社は、今後の攻撃計画を発表するために私たちを招待しました。

スクーターとそのユーザーはどうなるでしょうか?

パリ郊外のシャラントン・ル・ポン（94）にある同社の敷地に招待され、私たちはアメリカのブランドのフランス支社に会った。すでに、9月1日までに禁止された5,000台の電動スクーターはどうなるのか？「彼らは他の都市に配置転換され、8月中に段階的に撤退する予定です。」ライム・フランスのゼネラルマネジャー、ハディ・カラム氏はこう語る。「どれも捨てられない」。

どの都市が恩恵を受けるでしょうか?何も決まっていないが、ライムがフランスのマルセイユとル・アーブルに頼れることが分かっているので、この夏地域社会のニーズに応じて行われることになる。なぜなら、これら 2 つの都市は、世界中の他の 250 都市と同様に、スクーターの恩恵を受け続けているからです。「私たちはまた、歩道の検出など、当社のテクノロジーをテストして使用したいと考えている都市への投資を続けています。そして二人乗り運転»彼は付け加えた。

パリの月間ユニーク ユーザー数 40 万人 (年間では 150 万人) はどこに頼ればよいのでしょうか?「実際のモーダルシフトがどのようなものになるのかはまだわかりません。スクーターの購入、セルフサービスの自転車の使用、さらには電動車両の使用などです。」リーダーは続けて、「パリの事件は非常に特殊なため、予測するのが困難です。私たちは商業システムと通信システムを導入して、サイクリング活動を再開するつもりです。」。割引はありますか？という質問がなされる。

もっとスクーター？ライムはサイクリングに投資しています

忘れてはいけないのは、Lime が電動スクーターを運行しているだけではないということです。同社はパリでもセルフサービス自転車を提供しており、その数は 2 倍となっています。実際、10,000 の共有 VAE がこの領域を占有しており、Lime が Dott および Tier よりもリーダーになっています。

2020年の発売時にはわずか3,000台、2021年には5,000台、そして昨年は7,000台だったので、素晴らしい数字です。このフリートは、2 年間で +73%、または 6 秒に 1 回の旅行 (計算後、月あたり約 430,000) を記録し、ユーザー数も +80% を記録しました。しかし、これはスクーターの終焉を補うのに十分なのでしょうか？

「しかし、電動スクーターが廃止されたにもかかわらず、当社は自転車で利益を上げ続けています。」H. カラム氏はこう述べています。「私たちは、拡大の論理でサイクリング活動を短期的に立ち直らせ、吸収する能力を持っています。」。艦隊の将来の進化に関する数値はありませんが、ライムはそれを望んでいることを保証します「市と連携して強化」。

対話を新たにしたいという欲求

ただし、自治体との信頼関係を取り戻す必要がある。「通信速度が低下し、その後切断されました」ライム・フランスの広報ディレクター、ザビエル・ミライユ氏はそう認めます。「投票が終わった今、私たちは建設的な対話を確立するために選出された役人との話し合いを再開したいと考えています。 »4月2日の翌日に最初の会合が開催され、サイクリングのあり方や場所について話し合われた。

同社はまた、「マイクロモビリティ天文台」の創設にも力を入れている。ライム氏によれば、これにより、この問題、特にスクーターの管理が不足しているコミュニティのビジョンを明確にすることが可能になるはずだという。2018年から2019年の無政府状態は今でも記憶に残っている。アイデアは次のとおりです「これらのモビリティの選択に影響を与える、事故、環境への影響、モーダルシフトに関する現在のデータを思い出してください。」。

意思決定者は他のメンバーにも相談できるようになります。憲章ライムと他の事業者は3月末に政府と署名した。彼女は国家レベルでいくつかの対策を体系化したいと考えています。ナンバープレート、未成年者の通行禁止ID カード認証、速度制限ゾーン、さらには方向指示器も備えています。

ライム・フランスにはソーシャル・プランはない

したがって、ライムは特に自信を持っています。「2024年パリオリンピックの夜明けに」、特にサイクリングに焦点を当てます。自転車競技「オリンピスト」。ブランドも望んでいる「スタッフ数を維持するために、この小さなリスクを冒してください」2023 年 2 月に移転したシャラントンのサイトから。

現在、首都の 15,000 台のスクーターや自転車を修理、再調整、リサイクルする整備士を含む 250 人の従業員が働いています。したがって、彼らは両方のタイプの車両の訓練を受けているため、全員が仕事を続けるでしょう。

最後に、ライムはセルフサービスの自転車やスクーターに興味のある他の都市と協議中であることを認めた。そうすれば、これらの地位を確保し、パリで禁止されている機器によって残された穴を埋めることができるだろう。