キャノンデール ブランドの新しい部門の成果であるこの Moterra Neo Lab71 は、Bosch CX Race エンジンと高性能コンポーネントを備えた最高の電動マウンテン バイクになることを目指しています。
VTTAE のユーザーは永遠に不満を抱いています。常に自分のトラックでのパフォーマンスを追求しており、どこで自分のパフォーマンスを最適化すべきかを常に知っています。電動自転車数秒の時間を節約したり、快適な運転を実現したりできます。キャノンデールが新しい究極モデル、Moterra Neo でターゲットにしているのは、このタイプの完璧主義サイクリストです。
キャノンデール モテラ
このキャノンデール モテラ ネオが根付いたのはLab71部門です。実験室のための実験室、最高のサイクリングを開発するため、71 年はアメリカ ブランドの創立年です。 2023 年の初めに発売された Lab71 は、すでに Supersix Evo ロードバイク、Topstone グラベルバイク、Scalpel マウンテンバイクを生産しています。 4 番目のプロジェクトは VTTAE です。これはグループ初の電気製品であり、これまでのプロジェクトとは大きく異なります。トレイルネオ1。
初心者は、同じカーボンフレームで動作し、Rockshox Deluxe Select+ リアサスペンションと 29 インチ x 2.6 インチの Maxxis タイヤ (Minion DHF フロント、Rekon リア、27.5 インチ) をベースにした標準の Moterra Neo との違いが分かりません。サイズSでは後部がインチになります）。
しかし、よく見てみると、このシリーズの最高峰「Neo 1」と比較して新しい要素があることに気づきます。 150 mm トラベルの RockShox Lyrik Select+ フロント フォークは Ultimate にアップグレードされ、Zipp はリムを WTB KOM Trail i30 TCS に、そのハブをフォーミュラと DT Swiss にそれぞれ引き渡しました。
豊富な SRAM、Bosch のパフォーマンス競争
さらに重要なのは、Shimano XT グループセットがSRAM電子制御による12速化のXXイーグル。ブレーキにも同様の変更が加えられ、4 ピストン キャリパーを備えた SRAM Code Ultimate Stealth はすべてフロントに 220 mm、リアに 200 mm のディスクとカーボン レバーを備えています。
SRAM から最新の借用した伸縮式シートポストは、もはやキャノンデールではなく、サイズに応じてトラベルが 125 ～ 170 mm のリバーブ AXS になりました。アメリカのブランドは、自社開発のTaperRidgeグリップとチタンスケルトンのScoop Shallow Raceサドルでそれを補っています。
電気心臓も進化しています。ザボッシュ パフォーマンスライン CX レース エンジンベースの CX よりもさらに応答性が高く (340% に対して最大 400% のアシスト)、それでも 85 Nm のトルクと 3 kg 未満のトルクを実現します。 Cannondale Moterra Neo Lab71 は、取り外し可能な 750 Wh バッテリーと接続可能な Kiox 300 コンソールを保持しています。ボッシュ スマート システム。
車両価格も抑えた究極のe-MTB
フラッグシップモデルの価格はすでに 7,999 ユーロなので、Cannondale Moterra Neo Lab71 の景品を期待すべきではありません。価格は成層圏になり、12,999ユーロで、電気自動車とほぼ同じ価格ダチア 春(最大 7,000 ユーロのボーナス付き)。
ここにあるということを除いて持っている必要がありますパフォーマンス重視の e-MTB 市場で見られるものをまとめました。そして、私たちが頼りにする必要があるのは、Cannondale Lab71 のパートナー再販業者 15 社フランスでこのモデルを注文するには、4 サイズ (S から XL) と赤色の 1 色をご用意しています。
Chiyoye