映画『マイノリティ・リポート』は正しかった。MIT、ETHZ、CNR の国際研究者が先ほど実証したように、自動運転車は交差点で赤信号を必要としない。アイデアはシンプルです。自動運転車が接続されると、停止することなく、交差点で衝突しないように、自動運転車同士やインフラストラクチャと通信できるようになります。都市の汚染や交通渋滞を軽減するには十分だ。
パリの地下鉄 1 号線が自動化されてから (つまり、運転手なしで) すでに乗車したことがある人なら、すでに奇妙な経験をしているはずです。地下鉄が信号が赤に近づくと (路線が自動化されていなかった時代の名残です) ）ドライバーのように速度を落とすことなく。その後、地下鉄が標識を通過する数千分の数秒前に信号が青に変わります。魔法？地下鉄は路線上の各列車の位置を把握しており、信号がいつ青に変わるかを正確に把握しています。したがって、スムーズでスムーズな移動に必要な速度をアルゴリズムが正確に認識しているため、地下鉄は赤信号の手前で停止したり、過度に減速したりする必要がありません。ザ自動運転車150 年前に馬車のために設置された、交差点からの赤信号を取り除くこのようなシステムを統合することも十分に可能です。
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赤信号はもう必要ありません
さまざまな大学 (米国の MIT、スイスの ETHZ、イタリアの CNR) の研究者が、映画『マイノリティ リポート』からインスピレーションを得てこのテーマに取り組みました。アイデアは単純に思えます。車両間だけでなく、車両とインフラ間の通信により、自動運転車が交差点で停止しなくても済むようにする。このモデルでは、交差点に近づく各車は他の車の意図を認識しているため、その車の軌跡を認識しています。その後、車が行う必要があるのは、速度をわずかに下げて、各車が衝突せずに通過できるようにすることだけです。研究者のビデオは非常に示唆に富んでいます。
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そして、「ライトトラフィック」と呼ばれるソリューションにより、交通の流れをよりスムーズにして渋滞を軽減する。もう 1 つの利点は、自動車が永続的な減速と加速の段階になくなり、安定した速度を維持できるため、汚染が軽減されることです。最後に、たとえ研究者がその方法を詳細に説明していなかったとしても、このシステムでは歩行者と自転車が考慮されることになります。
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Chiyoye 
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