先週末、私たちはパリとニース間の長距離旅行でテスラ モデル S をテストしました。まもなくコラムに掲載される完全なテストを待っている間、ここに私たちの印象のプレビューを示します。私たちは実際に、わずか 3 秒で 0 km/h から 100 km/h まで加速できる「超過速度」モード（英語でばかばかしい）をテストしました。これは、車載カメラを使用してドライバーの反応を確認するだけでなく、外部からもこの異常な加速を撮影したビデオです。
ラ・テスラ モデルSは、539 馬力、967 Nm の巨大なトルク (比較のために、これらの数字はゴルフ GTI の 220 馬力と 350 Nm)、最高速度時速250km。しかし、最も印象的なのはセダンの加速力です。
にもかかわらず、重量 2.1 トンのこの車は、実際に 0 ～ 100 km/h の静止発進を 3.3 秒で達成します。P90D バージョンでは、または超高速モードと呼ばれるわずか 3 秒でさえもばかげた英語で。そして、今週末私たちが同僚たちと所有したのはまさにこの車でした。ヌメラマModel S を長距離でテストするには:週末にパリとニースを往復する。
現在、車両の完全なテストを準備中です (Autopilot 自動運転機能のテストをご覧ください。）そしてお待たせしましたので、この加速の力を示すビデオを提供します。
スポーツモードからエクストラモードへ
速度超過モードを有効にするのは、すでに少し経験があります。 Model S をスポーツ モードからエクストリーム モードに切り替えてから、最大パワー機能を有効にする必要があります。この機能は、車が十分に暖かい場合 (または、バッテリーがわずかに温まる時間があった場合)、つまり数分間の運転後にのみ有効になります。
この状態であると私たちは想像します。バッテリーは車の 2 つのモーターと四輪駆動に最大の電力を供給できます。。このオプションが有効になると、ドライバーはブレーキ ペダルをしっかりと踏む必要があります。これにより、ダッシュボードにロゴが表示され、車が発進する準備ができていることを示します。
ドライバーは、数秒間パイロットとなり、アクセルを踏み、ブレーキによって車がわずかに後退するのを感じます。次に、ブレーキ ペダルを放すだけで、ギアボックスがないため、中断のない加速が始まります。
ビデオでわかるように、加速は 2 段階で行われます。 4 分の 1 秒の間に、ボディの後部が (スリップすることなく) 下がります。これは車室内に浮遊感をもたらします。車が加速しているのはわかりますが、明確ではありません。この最初のステップが完了したら、車は1.1Gという実に激しい力で乗員を後方に推進させます。、文字通り車の乗客の頭をヘッドレストに接着します。
比較のために、ウォルト ディズニー スタジオ パークのロックン ローラー コースター アトラクションの加速は約 1G に相当し、時速 0 マイルから 60 マイルまで 2.8 秒で加速します。言っておきますが、このめくるめく加速をしながらの運転は不可能ではないにしても難しいです。したがって、何かおかしなことをしたいと思う必要はありません。経験豊富なドライバーでない限り、この 0 から 100 km/h は障害物のない直線で練習する必要があります。
10,000ユーロのオプション
大きな疑問は、それでも 10,000 ユーロかかるこの機能の有用性です。基本的に、モデル S P90D は 0 から 100 km/h まで 3.3 秒で到達するため、10% 速い加速の恩恵を受けるには、Extreme Speed オプションを購入する必要があります。テスラはまた、時速250kmに達するまでに必要な時間が20％短縮されると発表した。一般道では、明らかにこの機能には興味がありません、誰もいない県道で時速90kmまで加速してギャラリーを楽しませる場合を除いて。
サーキット用の車？
サーキットでは、特にモデル S のスポーティなハンドリングが非常に優れているため、このオプションはさらに便利です。モデル S の電気モーターは、この重いセダンを高速で高速に推進する能力をまだ備えています。同じものを手に入れるには、V12 エンジンを搭載し、販売価格が 36 万ユーロを超えるランボルギーニ アヴェンタドールのようなスーパー スポーツカーを検討する必要があります。 Tesla Model S P90Dと超過速度オプションを取得可能価格130,000ユーロから。ベースモデルの 70 は 77,000 ユーロから販売されています。
おかげでスタジオスポーツドローンを貸してくれてDJI ファントム 4ビデオを作るために。
Chiyoye