Lvneng X1 のテスト: カップルでの旅行に最適な 50cc 電動スクーター

フランスではほとんど知られていないブランドである Lvneng は 1999 年に存在し、中国で 2 番目のメーカーになりました。電動スクーター年間300万個以上製造されています。フランス市場には 5 種類以上の全電気モデルが導入されており、高い自律性を備えた非常に手頃な価格のモデルのおかげで、その名を轟かせるつもりです。 X1も同等です50cc、2人で快適に移動できる大きなサイズのおかげで、範囲内で目立ちます。

テクニカルシート

このテストは、Tom Boxer ブランドおよび販売店から貸与されたモデルを使用して実行されました。

デザイン

Lvneng X1 は、黒または青の色調のスポーティで洗練された曲線で、前面のフル LED ライトのシグネチャと対照的に自己主張します。スクーターの後部では、まったく異なる雰囲気があり、昔ながらの電球と非常に「安っぽい」品質があり、2000年代初頭のPiaggio Flyを思い出させます。

一般的に言えば、X1 の仕上げには物足りなさがあり、耐久性が感じられません。プラスチックは壊れやすいようで、位置がずれているものもあります。これらの欠点にもかかわらず、このスクーターはそのカテゴリーの中で特に安価であることを心に留めておくことが重要であり、それがLvnengが価格のために仕上げを犠牲にした理由を説明しています。

この二輪車の主な差別化要因は間違いなく、そのパワーの割にかなり珍しい長さであり、寸法は 188 x 72 x 109 cm で、このカテゴリーでは通常以上の快適さを提供します。サドルは大人 2 人が快適に乗れるように設計されており、大人 2 人がそれぞれフェアリングに統合されたフットレストを備え、TMAX スタイルのフットボードにより足を伸ばして運転することができ、もちろんパッセンジャー用のグラブバーも備えています。

長さにもかかわらず、助手席の下のスペースにはアクセスできないため、シート下の収納スペースは驚くほど限られています。残りはバッテリーによって占められているため、いくつかの小さな個人用品と場合によっては充電器を保管するスペースがほとんどありません。このスペースには 2 つ目のアキュムレーターも収容できるため、サドルの下のスペースがほとんどなくなります。

幸いなことに、また、フックを使用するとバッグを持ちやすくなり、運転の邪魔にならず足の間に簡単に収まります。

ハンドルバーにはボタンが豊富にあります。右側にはモードセレクターと P ボタンがあり、デザイナーが最後の瞬間に追加したようです。触ると非常にプラスチックです。その隣には日常生活では役に立たないメンテナンスボタンとライトのセレクターがあります。

左側は、ホーン、インジケーター、ハイビームスイッチを備えた、よりクラシックなレイアウトです。さらに驚くべきことに、左コントローラーの底面には Bluetooth 接続の制御に使用される 4 つのボタンがありますが、これは後で説明するように、日常生活ではほとんど役に立ちません。

中央部分である画面を終了しましょう。これはかなり読みやすいですが、ガラスで覆われているのでもう読めません。安いそして反省を大いに支持します。表示される情報はわかりやすく、左側に充電残量、中央に速度、右側に運転モードが表示されます。

時間がないのは残念ですが、外気温の表示はありがたいです。最後に、特に実用的な「旅行」表示を見てみましょう。これは、画面の下部に移動時間と距離が表示され、出発するたびにリセットされます。

応用

Bluetooth 接続にもかかわらず、X1 は接続されたアプリケーションを提供しません。残念ですが、値段を考えるとこの「欠点」は許しておきます。ただし、内蔵スピーカーを備えているため、携帯電話を接続して音楽、ポッドキャスト、さらには GPS からのガイダンス指示を聞くことができます。日常的には、市内の騒音レベルを考慮すると、この機能はほとんど使用できません。

行為

X1 には 2 つのキーとリモコンが付属しており、ロックにキーを差し込まなくても遠隔から起動できます。ボタンを押したときに「スーパーマーケットへようこそ」というような音が聞こえない限り、これは非常に実用的です。幸いなことに、リモコンではなくキーを使用すれば、より目立たないスタートが可能です。

このスクーターには 3 つの運転モードがあり、最初はほとんど使用されないエコ モード、速度を 30 km/h に制限する中間モード (特定の町では非常に実用的)、次にモード 3 で最高 50 km/h まで走行できます。オドメーターの時間 (約 43 km/h GPS)。

2020W ボッシュモーターは非常に静かで、二輪車は走行中にほとんど騒音を出しません。発進から30km/hまでは鋭い加速が得られますが、その後50km/hに達するまでに時間がかかります。大きなサイズにもかかわらず、特に空の重量が 70 kg であるため、取り扱いが非常に簡単です。ハイポジションはよりパワフルなマシンに乗っているような印象を与え、安定性も優れています。

また、たとえ通り過ぎにくいとはいえ、非常に良好な視認性を提供するミラーのサイズにも感謝しています。 2 人で乗ると、渋滞を回避するときに状況が複雑になり、スクーターの取り扱いが難しくなります。ブレーキは少しソフトですが、きちんとした仕事をします。 X1 では危険を感じずに、濡れた路面でも注意を払う必要があります。

そのサイズにもかかわらず、X1 は駐車が簡単ですが、リバースギアを追加すると作業が簡単になります。ただし、これは手頃な価格の 50cc 相当です。

自律性と充電

Lvneng は、60V バッテリーあたり 60 km の航続距離を発表していますが、これは私たちが得た航続距離 (モード 3 で約 55 km) に非常に近いです。この航続距離は、この価格とこのサイズとしては立派なものですが、バッテリーを追加すると航続距離が 2 倍になることを忘れないでください。アクション。一度に接続できるバッテリーは 1 つだけであることに注意してください。つまり、空の状態から満タンにするためには停止する必要があります。

この欠点にもかかわらず、アキュムレータは比較的軽く、ハンドルと統合されたゲージを備えているため、特に実用的です。もちろん、スクーターを端子またはソケットに直接接続することも可能で、バッテリーを取り外す必要はありません。屁理屈を言うなら、たとえ安全リングのおかげで安全性が高かったとしても、チョゴリのソケットは競合他社が提供するものよりも実用的ではないことがわかりました。

価格と在庫状況

生態ボーナスを除く 2,949 ユーロで、Lvneng X1 は特に手頃な価格です。ボーナスの 360 ユーロを差し引くと、価格は 2,589 ユーロに下がり、特に 2 人での旅行やその快適さにとっては特に魅力的です。確かに仕上げは完璧ではありませんが、この価格で非常にコストパフォーマンスが高いです。

また、アラーム、キーレススタート機能付きリモコン 2 個、USB-A ポート、Bluetooth スピーカーも標準装備されています。 829 ユーロで 2 つ目のバッテリーを購入することも可能で、自律性が 2 倍になります。