Urban Native T9: 重量 10 kg、前輪 12 インチ、他にはない電動スクーターで乗りました

すでに数日前にご紹介しましたが、これは電動スクーター他にはない本物の新鮮な空気をもたらします。ルアーバン ネイティブ T9市場にある他の製品とは異なり、できるだけ早く使いこなしたいと考えていました。

山に住む人が目指すのは…自転車道

それはパリのセーヌ川のほとりです。フランアンドロイド創設者のジュリアン・ヴァニー氏も含め、この真新しいフランスのブランドを「実際に」知ることができました。「これは子供の頃の夢の集大成です」彼は配達します、「山生まれの私は滑る感覚を再発見したかった」。起業家としてサービス業に長く従事した後、彼は次のように考えています。他のマシンではそれができません。」。強力な電動スクーターでもデュアルトロンそして会社は？明らかに違います。

これらのモデルは、大型の V8 レンジローバーのように、重くて車高が高いことが多いためです。 Urban Native T9 は、マクラーレンやフェラーリのように地面に張り付き、軽さを優先します。なぜなら、これはわずか 10.2 kg というこのマシンの分岐点であり、テスターの記憶では前例のないものだからです。 1個の半分ですよナインボット マックス G2、エントリーレベルよりも 5 kg 軽いXiaomi 電動スクーター 4。

ユニークなフェザーウェイトスクーター

この細身の構造の強度は、グレード 9 チタン設計 (アルミニウムとの合金) にあります。アーバン ネイティブは、ステアリング コラム、ピスト バイク スタイルのハンドルバー、片側フロント フォーク、下部中央チューブによってまとめられています。

それを折りたたむために、ジュリアン・ヴァニーは次のことからインスピレーションを受けました。ブロンプトンの折りたたみ自転車回転レバーヒンジ付き。したがって、操作は非常に簡単です。手を軽く動かすと、スクーターが右側に丸まり、クリップでステムがエンジン ブロックに固定されます。

重量が 10 kg あるので、運ぶのが楽しくなります。大型電動スクーター (1.20 m) としては、これほどシンプルで使いやすいものは見たことがありません。長くても、そのサイズを考慮して、ハンドルバーの上に乗せて「モノリート」モードで高所に駐車することを好みます。の反対ピュアアドバンス+立方体になるように意図されていますが、同じくらい賢いです。

取り扱いが簡単

特に T9 は非常に高いパフォーマンスを謳っているため、その重量と人間工学はさらに驚くべきものです。デッキなしでアーバン ネイティブを飼いならすには、少しの助け、つまりトリガーが必要です。チューブの両側にある 2 つのチタン ストリップの上に足を置きます。

ただし、このロングスクーターは、特定の操作中に怪我を引き起こす可能性がある過度に突き出た側面を選択していますが、リアフットレスト（ストップライト付き）が実用的であることを知っているため、理想的なドライビングポジションを見つけることができます。

開始するには、中央画面のボタンを押す必要があります。このシンプルな 1 つの数字の表示は、速度計が 0 になるまでの数秒間の範囲を示します。その周囲の左側には充電レベルを示す 5 つの小さな点があり、その下には 3 つの点があります。これは、アプリケーションを介して必要に応じて権限を分配する 3 つのレベルの支援の兆候です。

素晴らしいパフォーマンス

ここでは、モード 1 では 750 W でしたが、モード 3 では最大 1,500 W でした。すぐにお伝えしますが、モード 1 はすでに非常に強力で、Ninebot Max G2 またはナヴィー S65。

しかし、10 kg 軽いので、750 W は 900 ～ 1000 W に見えます。何よりも、Urban Native T9 は足で押す必要がなく、最初の 1 メートルからの加速が優れています。ただし、アプリケーションでこれらすべてを実行し、他の電動スクーターの場合と同様に、軽量ベビーカーでより伝統的な方法で始めることもできます。

モード 2 ではさらにプッシュし、モード 3 では非常に印象的で、わずか 3 秒で時速 25 km に達します。パリ中心部の人気の高い坂道ではあまりにも活気がありすぎるため、混雑が少ない場合や広いスペースでは後者のモードを好みます。

非常にバランスの悪いブレーキングと石畳でのスパルタンな快適性

加速コントロールも非常にやりやすいです。モーターには600Wのエネルギー回生があり、ブレーキレバーに触れずに停止することができます。

ブレーキはおそらくこの電動スクーターの欠点です。ブレーキはフロント キャリパー ディスクにのみ接続されています。シマノ確かに非常に噛みつきますが、緊急ブレーキがかかると前方に飛ばされる可能性があります。対照的に、回生では最大 20% のエネルギー、つまり 1 回の充電で 7 キロメートルまで回復します。

Urban Native T9 のもう 1 つのマイナス点は快適さです。エンジンがオフセットされているため、大きな 12 インチの前輪と大きなサイドウォールを備えた 8 インチの後輪タイヤが、小さな不完全さをしっかり吸収します。一方、石畳が鳴るとすぐに脊椎が共鳴します。チタンは振動を非常に反射しますが、単筒構造とサスペンションの欠如は役に立ちません。

それにもかかわらず、このフランス製マシンのハンドルバーの後ろでスピンするのは何というスリルでしょう。確かに短いですが、安定性は優れています。ブルックスのハンドルを維持しながら、ベルを少し除いて、38 cmより少し幅が広いことを望んでいました。安い。

細部を忘れるチタン製電動スクーターが金賞を受賞

T9 の価格は 3,300 ユーロであることを覚えておいてください。これは、現在バルセロナ近郊のスペインで溶接されているチタン、ヨーロッパでの組み立て（ポルトガル）、および社内設計のエンジンの価格です。しかし、この物体は長持ちするように作られており、アジアの機械は「使い捨てです」ジュリアン・ヴェイニーのために。それを証明するために5年間の保証が付いていますが、創設者は明らかにUrban Native T9が生涯続くと考えています。

予算がある人は、次の手順を実行する必要があります。公式ウェブサイト、またはパリで唯一の物理的な販売場所 (Le Vélo parisien)。メンテナンスに関しては、タイヤ、ブレーキ、ハンドルバー、ハンドルなど自転車販売店でできるので簡単です。ただし、画面と特定のアプリケーションを備えた電子機器については疑問がありますが、頑丈なアルミニウムのケーシングを備えたリモートモーターにはアクセス可能なままです（管理がより複雑なホイールモーターとは異なります）。

いくつかの省略と自律性の定義が必要

耐久性についてはどうですか？この日の短いコースでは判断が難しい。 80kgの体重で加速を多くし、約6〜7kmで20％のエネルギーを使いました。したがって、足元のチューブ内にある内蔵の 400 Wh バッテリー (Samsung 18600 セル 8 個) を使用すると、約 30 ～ 35 km の走行が期待できます。充電は外部変圧器を使用して USB-C ポート経由で行われ、合計充電時間は 4 時間です。

最後に、スクーターにはマッドガードがないことに注意してください。この装備は 10 月中旬の夏の太陽の下では付属品でしたが、アーバン ネイティブでは今後の注文で柔らかいよだれかけを提供する予定です。キックスタンドも標準ではありません。このトータルパッケージについては、あらゆる条件下での実際のテスト中に判断する必要があり、そこで自律性についてさらに詳しく話すことができます。