ハーレーダビッドソン シリアル 1 MOSH/CTY レビュー: インパクトはあるが不十分な電動バイク

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ハーレーダビッドソン、電動化に全力投球

この話を聞いてから2年以上経ちますが、電動自転車ハーレーダビッドソン。 2020年11月、ミルウォーキーの会社は次のことを明らかにした。4つのモデル専用ブランドであるシリアル 1 を通じてヨーロッパ向けに予約されています。フランス側では、そのカタログにアクセスするには 2021 年の夏まで待たなければならず、当時は 3 台、次に 4 台のバイクで構成されていました。

最も手頃な価格のものは、Serial 1 MOSH/CTY と呼ばれるものです。これを駆動するには、すべて同じ 3550 ユーロを期待してください (奇妙なことに、このテストの執筆中に価格は 3999 ユーロに上昇しました)。この価格では、HD は価格バスケットの最上位にあるため、大リーグでプレーしたいと考えています。 MOSH/CTY はリファレンスとしての地位を確立するのに十分な広さを持っていますか?ここで答えてください。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

デザイン

ユニークな顔

市場が成長し、発売されるモデルがますます増えているため、電動自転車の特定のブランドは、常識にとらわれない独創的でユニークなデザインで競合他社よりも目立つように努めています。一目見て印象に残り、好奇心の目を引く、目立つこの種のデザイン。

シリアル 1 MOSH/CTY は明らかに VAE のこのカテゴリに属します。 27.5 x 35 mm の Schwalbe Super Moto-X タイヤが見逃せないでしょう。ファットバイク。このタイプのタイヤは、ECER75 での使用も承認されています。スピーバイク。フロントでは、シールドの中央に数字の「1」が配置されており、象徴的なハーレーダビッドソンのロゴへのオマージュです。バイクの電源を入れるとすべてが点灯します。

アルミフレームは頑丈さを醸し出し、太い下部チューブの中にバッテリーと中央モーターが収納されています。確かに、Serial 1 MOSH/CTY は洗練やフィネスを目的としたものではありませんが、ある種のオーラ、ある種の安心感、そして満足させる本物のスタイルを醸し出しています。

一度座ると、大きな電動自転車を堂々とした車輪で高揚させて運転しているような印象を持ち、車両だけでなく目の前の道路も手なずける感覚が得られます。一言で言えば、比較的美味しいです。

一方で、フレームのほぼいたるところに見られる、控えめに言ってもグロテスクな溶接の痕跡が多数あることにも注目してください。バイクの仕上げはもっと良い扱いを受けるに値するだろう。

タイヤのおかげで快適

これについて電動自転車、サスペンション、吊り下げられたシートポスト、またはスプリングサドルは見つかりません。快適性を追求する MOSH/CTY は、大型タイヤのみに依存しています。賭けは報われましたか？はい。舗装道路を横切るときも、少し太い歩道を登るときも、穴にぶつかったときも、VAE は衝撃をしっかり吸収します。

一方、私たちは普通のサドルに対処する必要がありました。約 15 分間の移動の後、シートは比較的不快であることが判明しました。 4000ユーロで販売される自転車で、その名にふさわしい運転体験を提供するために、この側面を強化することは興味深く賢明だっただろう。

装備：必要なものが欠けている

電動自転車に欠かせない装備といえば、マッドガードです。悪いニュース: シリアル 1 MOSH/CTY にはシリアル 1 がありません。これは、同類の VAE にとって、許容できないとは言わないまでも、許容できるかぎりの欠陥です。

ブローニュの森の未舗装の道路での数回の試みは、ズボンに現れた汚れを考慮すると、必ずしも決定的なものではありませんでした。フレームの下側はもちろん、可能な限り「ひび割れ」させました。悪天候の場合は、腰にたくさんの水しぶきがかかることが予想されます。また、荷物ラックのことも忘れてください。都市型電動自転車としては、それは残念です。

要するに、それは大きなノーです。

MOSH/CTY は、調整可能なキックスタンド、視認性を向上させる多数の反射板、前後の優れた LED ヘッドライトなど、その他の機能で部分的にそれを補っています。ハンドルについては特に注意してください。グリップは良好ですが、手の母指球の隆起に対応するサポートはありません。禁止事項でもありません。

接続性

こんにちは、ハーレー、問題があります

電動自転車が接続されていないことは、最終的には大きな問題ではありません。しかし、ここでは、MOSH/CTY には Bluetooth 接続も、モバイル アプリケーション (他の範囲に限定されている特権) も、中央画面もありません。これはさまざまなスケールで問題を引き起こします。

自分に残っている自主性を正確に知ることは不可能です。画面やアプリケーションがないため、バッテリーの残量を確認することはできません。それはイライラし、残念で、非現実的です。

このギャップを埋めるには画面があれば十分すぎるほどで、使用されている電動アシスト モードと現在の速度を表示することもできたはずです。代わりに、LED システムがミニボックスに統合され、ハンドルバーの左側に配置されています。

正直に言うと、このタイプのデバイスは通常、エントリーレベルの VAE で 1000 ユーロ程度の価格で販売されています。

接続がまったくないにもかかわらず、MOSH/CTY はセキュリティの点で脆弱なままです。このエリアには、アラーム、統合 GPS、地理位置情報の正確な追跡などのシステムはありません。

言い換えれば、この 4,000 ユーロの物件は、屋外に放置すると、ある意味「裸」の状態になります。アドバイス: 常に屋内または安全な場所に保管してください。そうしないと盗まれる危険があります。中止された強盗未遂の物語。

行為

都市と道路については、しかし、

あなたが主に都市部を旅行するサイクリストなら、このハーレーダビッドソン電動自転車は最適です。田園地帯や川沿い、未舗装の小さな小道などでちょっとしたお出かけをしたい場合も、MOSH-CTY は潮の流れにも非常によく耐えます。

ただし注意してください。このテストで前述したように、マッドガードがないと、悪天候や道が泥だらけになった場合、すぐに乗り心地が悪くなる可能性があります。パンツがゴミ箱に捨てられているのを発見する危険を承知で、この要素を本当に考慮してください。

また、エレベーターや安全な敷地、中庭のない建物の 5 階に住んでいる場合は、この二輪車を購入しないことをお勧めします。体重計に乗せると 21.9 キロあり、徒歩で登るには重さがあります。かさばるこのMOSH/CITYは、狭いスペースでもかさばります。

使いやすさ

確かに、このハーレーには画面も Bluetooth 接続もありませんが、少なくとも操作が簡単であるという利点があります。ハンドルバーの左側に配置された小さなボックスですべてが制御されます。

オンとオフを切り替えるには？専用のオン/オフボタン。ヘッドライトも同様ですが、スイッチサポートレベル。要するに、これは HD が提供する非常に単純化されたアプローチですが、普通の人間には適しています。それはとても素晴らしいことです。

素晴らしいサポート…完璧とは程遠い

ハーレーダビッドソンは、ゲイツカーボンベルトと組み合わせたシングルスピードトランスミッションを選択しました。つまり、この価格で最も標準的なものはすべて揃っています。本当の問題は、システム全体と Bros S Mag ミッドモーターに付属するトルク センサーがどのように動作するかです。

MOSH/CTY は、衝撃的なダイナミズムの恩恵を受ける、非常にトルクのある電動バイク (90 Nm) です。ペダルに加える力に比例して反応する力センサーは非常に効果的ですが、場合によっては感度が高すぎる場合もあります。停止しているときに、少し押すとすぐに前進できます。

ブースト モードを使用すると、ハーレー バイクは慌てることなく、驚くほど簡単に時速 25 km の速度まで加速します。エンジンは活力とスムーズさを兼ね備えており、電気的な動作に関して興味深いバランスポイントを見つけています。このような車の運転を楽しまないのは難しいです。

一方で、悩ましい点としては、エンジェルバイクただし、程度は低いものの、時速 25 km に近づくとすぐにゴリゴリの感覚が感じられます。確かに電動とはいえ、自転車に乗っている感覚が薄れてしまうので残念です。

なぜなら、優れた電動自転車の強みは、ペダルを漕ぐ感覚を最小限に抑えながら、私たちをアシストしてくれる機能だからです。ここでは、実際にはそうではありません。 MOSH/CITY を運転するのは、ダイナミズムがあるので楽しいですが、キャリブレーションが不十分でこのゴリゴリ感を引き起こすため、煩わしいものでもあります。

スポーツモードはブーストモードのような爆発力をすべて提供するわけではありませんが、それでも非常に満足のいくものです。でもそれが難しいのも事実スイッチャー最も強力なレベルの支援を味わった後、次から次へ。ただし、より落ち着いて運転し、バッテリーの割合を節約したい場合には効果的です。

4,000 ユーロという価格では、必然的に要件も高く、期待も非常に高くなります。残念ながら、MOSH/CITY は他の製品よりも性能が悪く、価格も高くなります。もちろん、電気的な動作に関しては、ユーザーによって好みや色が異なる場合があります。

良いブレーキ

MOSH/CITY のようなサイズとそのパワーを考えると、ブレーキは良い方が良いです。これは良いことです。Tektro の油圧ディスク ブレーキのおかげで、このモデルではこれが当てはまります。実際、これらのブレーキは効果的で、強力で、進歩的です。

唯一の欠点は、ブレーキレバーを少し強く押すたびに鳴る鳴き音です。この現象が何に関係しているかを言うのは難しい。あぶみは私たちにはうまく位置合わせされているように見え、まだほとんど使用されていないテストモデルでは摩耗が原因ではないようだ。

それでも、この MOSH/CITY は緊急ブレーキがかかっても失敗することはありませんので、ご安心ください。

安定させるのが難しい

このバイクから醸し出される安心感は、一度乗ってみればわかります。一方では、あなたは何も、あるいはほとんど何も起こらない美しい野獣を相手にしています。 2 つ目は、めったに見られないレベルの安定性を持っていることです。間違いなく、大きな車輪がここで役割を果たします。ちょうどバイクのバランスが良く、重量が中央に集中しているように。

私たちは、ハンドルバーから手を放し、サドルの上で小さなミミズのように身振りで示すことで、楽しんでいたのですが（すべて同じにお勧めするわけではありません）。印象的なことに、MOSH/CTY は、私たちの試みにもかかわらず、安定して動かない状態を維持する能力を持っていました。要するに、全体はほぼ制御下にあります。

自律性

実際の自律性と公表された自律性

ハーレーダビッドソンはサイト上で、使用するアシストのレベルに応じて30～105マイル、または56～168キロの航続距離を約束している。テスト中は主にブーストモードを使用し、最大55キロメートルまで走行できました。実際、アメリカのブランドはその言葉を尊重しています。

まだ気になる点が 1 つあります。4,000 ユーロであれば、この VAE はより広い範囲の行動範囲を主張できたかもしれません。確かに、スポーツ モードとツアー モードを使用すると、楽しみを延長できます。しかし、ブースト モードのダイナミズムと全能性を味わってしまうと、元に戻るのは困難です。

529 Wh のバッテリーは、現在の競争を考慮すると、この点でレベルを上げることができた可能性があります。カウボーイ 3たとえば、2,000 ユーロで販売すると、最大 70 キロメートル走行できます。サイドにも同じ曲離れて、3000ユーロの価格で購入できます。つまり、より経済的に、より良いものを見つけることができるのです。

あまり急いでいない、超ダイナミックな運転にあまり興味がないユーザーには、スポーツ モードとその優れた自律性が最適です。この場合、アクション半径はより適切な値に達します。

前に指摘したように、残りの自律性レベルを示す LED システム (4 つある) は、実際の問題です。正確ではありません。また、各 LED は同じ走行キロ数に対応しません。

たとえば、最初の LED は 22 キロメートル走行後に消えました。 2人目はわずか12キロ地点で彼の真似をした。要するに、残された自治権の推定値に関して彼らを信頼するのは難しいということだ。

リチャージ

良いニュースです。MOSH/CTY バッテリーは取り外し可能です。アキュムレーターを取り出すには、ブランドが提供するツールを使用する必要があります。しかし、バスティーユのディーラーは私たちのためにそれを持っていなかったので、操作が難しいかどうかはわかりません。

充電に関しては、0 から 75% になるまで約 2.5 時間かかり、その後 100% に達するまでさらに 2 時間かかります。したがって、テレワークをしている場合は、夜間または朝に自転車に電源を入れることは、再び作業を再開するための完全に実行可能なオプションです。

価格と在庫状況

シリアル 1 MOSH/CTY は、マット ブラック/グロス ミッドナイト ブラックまたはマット ブラック/ブルーのカラーで、ハーレーダビッドソン ディーラーで 3999 ユーロ (テスト時の場合のように 3499 ユーロではありません) で入手できます。乱暴なブリリアント。 Serial 1 サイトには、S、M、L、XL の 4 つのフレーム サイズがリストされています。

評価を下げるには、次のようなメリットがあります。電動自転車の購入ボーナスあなたの都市、部門、または地域に応じて利用できます。一部の援助は最大 500 ユーロに達します。