2024 年パリオリンピックで自転車競技がどのように位置づけられるか

オリンピックは単なるスポーツ競技の集合体ではありません。また、これは市民的かつ公的な祝典でもあり、開催都市の交通機関は圧迫されることになる。予想される1,000万人を収容するために、バイクもその役割を果たさなければならないだろうパリの主要な移動手段となるでしょう。

しかし、依然として車が注目を集めているこの超過密都市エリアで、どうすれば小さな女王の地位を築くことができるでしょうか?このテーマは、14 区の副市長ギョーム・デュラン氏の立会いのもと、パリのヴェロで開催されたラウンドテーブルで議論されました。

パリの自転車計画、警察本部と引っかかってるの？

「私たちのサイクリング計画は進んでおり、60% に達し、そのうち 30% が完了しています」そして30％は研究中です。コロナピストに対して多くのことが行われてきた」選ばれた者は言います、「しかし、2つの障害により遅れが生じています。多くの人員やサービスが必要であること、そして警察本部への報告が必要であるということです。 »彼はこの権威との非常に複雑な関係について説明しています。 「これにより、私たちの特定の特権が剥奪されます。たとえば、14 区にあるルクレール通りなど、自転車セクションを設けて一方通行にしたい特定の道路の管理などです。。

「したがって、我々は、研究に研究を重ねて、自転車が配達場所やこの通りごとに販売者との関係を飽和させないことを示さなければなりません。会議はなく、既成の計画を提出する必要があります。」G.デュランドは付け加えた。

オリンピアンによる最適化されたインフラストラクチャー

しかしそれを超えてこの全体計画, パリは今回のオリンピックに向けて自転車インフラを大幅に整備します。「オリンピック期間中の自転車競技人口の 10% が会場に集まると予想しています。」、副市長は14日、市は60キロメートルのネットワークを確立することを望んでいると断言した。安全な自転車道オリンピック会場間は30kmの新設を含む。「ジェネラル・ルクレール通りとセバストポルを結ぶ南北の軸が挙げられます。これもパルク・デ・プランスとローラン・ギャロスの間の16番地にあります。」と彼は特定し、臨時信号機（青）が車道に設置されると付け加えた。

これらの有名な「オリンピック選手」は青く塗られます「おなら」自分自身を目立つようにするためです。オリンピックの後もそれらは存在しますが、そのイベントのための特別な色は消えてしまいます。彼はまた、ソフトモビリティのためにデバイスを1日ブロックするというアイデアを立ち上げました。「それはまとめるものでしょう」マリー・ド・パリと一緒に。

ギョーム・デュランは自転車駐車の重大な問題に取り組む「アンヴァリッド、ラ・シャペル、ベルシー・アリーナ、パルク・デ・プランスなどにフープ付きの一時的な自転車スペースが10,000台あり、その後保管される」首都の他の場所でも持続可能になるために、「オリンピックのレガシーとして」。目的は、多数の自転車ステーション» 現在その数は 2,500 に達しており、「期末までに8,000人」2026年に。

その他の Vélib' 自転車とセルフサービス自転車

個人自転車に加えて、今回のパリオリンピックではシェア自転車も発展の側面となります。特に市は駅に常駐する職員を募集している。ヴェリブ」オリンピック会場周辺で支援やアドバイスを行っています。市は場合によっては 3,000 台の自転車を追加することを覚えておいてください。

イベントに先立ち、市はセルフサービス自転車事業者3社の生活を楽にするために次のような取り組みを行う予定だ。“駐車場が増えました”。彼らはまた、「その時は艦隊を増やしてください」。ライムはすでに連絡済みですの投票に応え、今年は 10,000 台の自転車で存在感を強化することについてパリのセルフサービススクーターの終焉。

ただし自転車による観光ルートは確保する必要がある

さらに、首都を訪れる人は自転車をレンタルする機会も得られます。 Holland Bikes FranceのディレクターであるBart Vos氏はこう説明する。有名なガゼルを含むいくつかのブランドを販売する同社は、観光客に自転車を提供しています。もちろん、このグループは2024年パリオリンピック期間中にも参加し、ガイド付きで15人のグループを輸送する可能性があります。「20以上の言語を話す」できるだけ多くの人を参加させるために。

彼はパリでのbiclouの発展にも反応した。「この都市には革新し、影響を与える能力がある」彼はこう指定する、「しかし、公園と自転車の解決策のように、とにかく移動する必要があります。」。彼はこの考えを支持しており、「高速道路を経由してパリ郊外に駐車すると、目的地までは自転車で 20 分で、平日は空いているショッピング センターの駐車場を利用できます。 »

また、インフラストラクチャのグレーゾーンも強調します。「一部のホテルには、駐車場、欲求、コミュニケーションのための場所はありますが、自転車道へのリンクがありません。」、B. Vos をサポート、「これらは欠けているパズルの非常に小さなピースです。 »

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