私たちは、自動的に充電する「バッテリー」なしでこの電動自転車に乗りました

自転車の歴史の中では最近のものですが、VAE (電動アシスト自転車) はすでにほぼ不変の技術の柱となっているようです。これらの機械はリチウムイオン電池を使用しているため、この発明はまだ 30 年も経っていませんが、すでにどこにでも存在しています。筋金入りのレジスタンス戦士たちは別の解決策、Pi-Pop を考えました。

スーパーキャパシタ、これは何ですか?

この電動自転車は、オルレアン都市圏の南にあるオリヴェ出身です。そう、まさにフランス的な発明なのです！エンジニアのエイドリアン・ルリエーブル氏の発案です後にPi-PopとなるU-feelを生み出しました、現在は3代目です。数時間にわたる充電から、ブレーキではなくブレーキが取り除かれます。このため、Pi-Pop はリチウムイオン電池を無視します。その代わりに、後部の荷物ラックのレベルにスーパーキャパシターが組み込まれています。

これら 2 つのブロックは、カーボン、アルミニウム、ポリマー系プラスチック、セルロースでできています。現在のバッテリーを構成する重要な材料であるリチウム、ニッケル、マンガン、コバルトは含まれていません。

スーパーキャパシタ バッテリーは、リチウム イオンと少し似た働きをし、アノードとカソード (+ と -) で構成される円筒状に巻かれたシートですが、電気をより早く蓄え、放出するという利点があります。ただし、ストレージ容量ははるかに少ないため、このバイクについてはWhやAhについては話しません。

もう充電しないでください、本当に？

なぜなら、スーパーキャパシタ電動自転車の利点は、充電のために停止する必要がないことだからです。ソケットすらありません。これはハンドルバーでも起こり、Pi-pop はペダリング中、コースティング中、さらにはブレーキング中にエネルギーを回復します。このブランドは、バッテリーにエネルギーを回復できるように、ディスクを介したブレーキ操作を最小限に抑えるように、パフォーマンスとブレーキハンドルを最適化しました。これを私たちはこう呼んでいます回生ブレーキ。

その効果を理解するために、トヨタはル・マン 24 時間レースの車両で数年間このシステムを使用し、ブレーキング時に「失われた」膨大なエネルギーを利用し、加速時に後続のメーターで再利用しました。同様に、ランボルギーニは 2019 年に最初のシアン ハイブリッド ロードカーにこのシステムを搭載しました。

エイドリアン・ルリエーブル氏によると、もう一つの利点は次のとおりです。スーパーキャパシタの寿命充放電容量が大幅に低下することなく10～15年使用可能です。リサイクルも簡単です危険物質や汚染物質が含まれていないためです。

スーパーキャパシターバイク、Pi-popに乗りました

そしてそれを理解するために、私たちはこの Pi-Pop 電動自転車を手に取りました。パリの自転車フェスティバル。パラダイムの変化により、起動時にバッテリー残量を気にする必要がなくなります。 5%?走行中に充電されるので問題ありません。数百メートル進んだところで、充電段階（赤）と放電段階（緑）を示す中央の画面に頭を突っ込みました。

電動アシストは次のように機能します。古典的なVAEシマノ ディレイラーを介して、ペダリングに連動して 45 Nm モーターに信号が送信されます。アシストのモードやレベルはなく、高度の差に応じて管理されます。平地では低く、下りではゼロ、上り坂では強くなります。ただし、少なくとも平地では、充電するには一定の速度に達するか、ペダルを強く踏む必要があります。

Pi-Pop は最も多くのワットを回収できる下り坂を好みます。このようにして、私たちは援助の限界を求めたにもかかわらず、旅の途中でわずかのパーセントを失いました。また、従来の運動エネルギー回生システムとは異なり、激しいエンジン ブレーキがかからず、充電時に速度の低下をほとんど感じません。

それ以外の感覚は、パッシブポジション、湾曲したハンドルバーを備えた高いハンドルバー、薄い28インチホイールとTektroブレーキを備えた電動シティバイクに似ています。フロントサスペンションを装着しても全体重量は22kgを切る適度な重量となっている。

バッテリーなしの Pi-Pop 電動自転車の価格はいくらですか?

ピップポップという概念はなく、昨年からオリヴェ（ロワレ）の敷地内で生産され、直接販売されている。このフランスのメーカーは生産台数が約 150 台と非常に小規模ですが、年間数百台を目標にしていると同社のディレクターは語ります。しかし、スーパーキャパシタは高価なのでしょうか?いいえ、自転車の価格は 2,450 ユーロに制限されているためです。それは複数ですヴォルテール ルジャンドルそれともあれヴァンムーフ S4ただし、再充電を管理する必要がなくなり、電気システムによる環境への影響が軽減されます。

なぜ誰もこの概念を取り上げなかったのでしょうか?それはわかりませんが、フランアンドロイド、私たちは、このテクノロジーの品質と考えられる限界を理解するために、この好奇心旺盛なバイクで、特にさまざまな標高でさらに走りたいと考えています。

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