この強力な電動自転車モーターには、地球にとって特別な何かが備わっています。

私たちのものを作りましょう電動自転車of Tomorrow は、美しいデザインといくつかの新しい革新的な機能だけを意味するものではありません。また、これらのマシンの心臓部、つまりモーターとバッテリーにも焦点を当てる必要があります。これらは明らかに全体的なエクスペリエンスに不可欠な部分です。

ドイツの企業 Pendix はまさにこれらの企業の 1 つであり、VAE 用のアキュムレータとドライブ ユニットを設計しています。その最新の目新しさは、最近公式に発表されました。LinkedIn の投稿、2023年6月末にフランクフルトで開催されるユーロバイクでさらに詳細なプレゼンテーションが行われる予定です。

個別に交換可能な部品

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ここでは、gDrive と呼ばれる新しい中央エンジンです。メーカーが共有するいくつかの要素は、複数の意味で興味深いものです。このプロジェクトでは持続可能性が重視されました。したがって、エンジンの各コンポーネントは個別に交換できることがわかりました。

システムの中心部で技術的な欠陥が特定された場合は、どの部品に欠陥があるかを検出して交換するだけで十分です。これにより、他の個々のコンポーネントが非常にうまく機能している場合でも、エンジン全体とその部品を交換する必要がなくなります。

«私たちの目標は、廃棄物を生み出すのではなく、スペアパーツの継続的な供給と既存のサービスネットワークを利用して循環経済を構築することです。» と、Pendix のマネージング ディレクター、Christian Hennig 氏は説明します。

ペンディックスは、22 か国に工場を持つ日本の産業パートナーであるジョンソン エレクトリック社にコンポーネントの製造を依存しています。したがって、部品はその拠点から調達されており、ペンディックスによれば、再生可能エネルギーを使用しているという。

寛大なご夫婦

見てみると、サイトPendix からは、フランス、ドイツ、ハンガリー、イタリア、ポーランド、セルビア、スイス、ブラジルにある 11 の工場が 100% 再生可能エネルギーから電力を購入していることがわかります。したがって、ジョンソンエレクトリックはこの電力を生産せず、サードパーティ企業から購入します。

一方、gDrive エンジンはいくつかの基本的な機能を搭載しますが、始動支援、モバイル アプリケーションとの Bluetooth 接続、さらには自然な運転体験など、常に興味深い機能を備えており、同社が引き続き LinkedIn に参加していることを保証します。最も印象的な要素は他でもない、カップル85Nmのトルクを発生し、非常にダイナミックな発進を約束します。