電動自転車をどのように修理しますか?このXXL倉庫の舞台裏

Upway はフランスの会社で、電動自転車それ以来、この若い会社は急速に成長し、現在ではヨーロッパ 4 か国 (フランス、ベルギー、ドイツ、オランダ) とニューヨークのブルックリンに拠点を置いています。

フランアンドロイド共同創設者の一人であるトゥーサン・ワッティンヌ氏に会いました。会社の仕組みを詳細かつ完全な透明性で教えてくれました。また、この美しい乗り物の舞台裏を知るために、ジュヌヴィリエにあるイル・ド・フランスの倉庫を訪問する機会でもありました。

Upway、最適化が必要な確立されたプロセス

Upway の倉庫は 2 つのレベルに分かれており、下の 1 つは電動自転車の受け取り、診断、修理、出荷専用となっています。 2 番目のレベルは効果があります。これは、ブランドが再調整された VAE を保管する場所です。 「現在、約 1000 個が販売可能ですが、最大 1200 個まで販売可能です» とトゥサン・ワティンヌがささやきます。

少なくとも言えることは、これらの終わりのないサイクルがあなたを酔わせる、ほとんど当惑させるような渦巻きに突入させるということです。さまざまなモデル、ブランド、カテゴリーのネイルが所狭しと並んでいて、どこに行けばいいのかわかりません。これは自転車愛好家にとっては感銘にほかなりません。

«2番目の建物[Upway France は、現在のサイトに隣接する 2 つ目のサイトで拡張予定、編集者注]業務フローを確認できるようになります」を使用して、プロセスをさらに最適化します。しかし、このマシンの本当の心臓部は真下にあり、そこでメカニック全員が忙しそうに作業を行っています。

«フランスでは、マネージャーと整備士を合わせて約 35 ～ 40 名を雇用しています。世界には80人くらいいる», 本題に入る前にトゥサンが始まります。 「自転車が到着すると、プラットフォームに登録され、このチェーンの右側に配置されます(下の写真を参照)。実際、当社の業務チェーン全体がデジタル化されています。»。

«まず、検査の検証により、自転車、販売者、状態を特定します。検査は非常に基本的なもので、エンジンが正常に動作しているか、ホイールが正常に動作しているかなどを確認します。» と起業家は続けます。 「2 番目のステップは、それをワークショップに送ることで構成されます。その後、修理を担当する整備士に委託されます。»。

この段階から、電動自転車は詳細な診断を受けます。 「摩耗部品の状態、構造部品の動作、フレームと亀裂の可能性、ホイールの歪みの可能性の確認など、20 のチェックポイントが課せられます。»、対話者をリストします。

広範なバッテリーテスト

«ソフトウェアによるエンジンの動作、バッテリーの充電サイクル、バイクの走行距離などをチェックする電子診断機能も備えています。問題を特定することもできます。トルクまたは回転センサー、コントローラーまたはオンボードコンピューター上でも» とトゥサンについて説明します。

Upway は、このために特別に設計されたスタンドを使用して、比較的詳細なバッテリー テストを実行します。耐火キャビネット内に配置されたアキュムレータは、場合によってはブランドから直接供給される試験機にさらされます。ボッシュの場合はこれに当てはまります。それ以外の場合は、1 つのデバイスで複数のブランドのバッテリーをテストできる場合があります。

«ここでは、バッテリーを完全に充電してから完全に放電し、初期容量に対する残りの容量を定義します。数千km使用したバッテリーの寿命診断を実施します。この点については可能な限り透明性を保つことが重要です» とトゥーサン・ワッティンヌは主張する。

«容量が 80 または 85% を下回った場合は、再調整または交換されます。しかし、最終的には、500 回または 600 回の充電サイクル後にバッテリーが消耗します。ユーザーあたり平均 1 週間に 1 回の充電に基づくと、ライフサイクルが長くなります。」と彼は信じています。

メカニックの目標

整備士による診断が完了すると、バイクはチェーンの先頭にあるいわゆる「バックログ」エリアに置かれ、作業量に応じて色のバッジが付けられ、修理を待つことになります。完了します。これにより、修理にかかる時間を予測することができます。

次のステップは、自転車をこの未処理エリアから取り出し、摩耗部品を交換または修理したり、油圧ブレーキのエア抜きをしたりすることです。つまり、再入力する各 VAE の仕様を完成させます。 「電気製品の修理も承ります» と Toussaint Wattinne 氏が説明し、メカニズムのリズムについて話してくれました。

«各メカニックには目標があり、バイクの難易度に応じて異なります。極端な例: 非常に良好な状態のバイクの場合、整備士は 1 日に 6 ～ 8 台の自転車を再調整できます。一方、状態が非常に悪い自転車の場合は 1 日半かかる場合もあります。»、関係者というニュアンス。

«重要なのは、簡単な修理と難しい修理のバランスです。各整備士には年功序列もあります»、トゥサン・ワッティンヌの続きです。

«主にパーツの装着に集中する人もいますが、何でもできる人や、ホイールやマウンテンバイクのサスペンションなど、特定のパーツに特別なこだわりを持つ人もいます。チームが成長するにつれて、自然と開発される専門性が存在します。»

体系化されたプロット

倉庫の端には、別のカテゴリーの自転車が整備されるのを辛抱強く待っています。 「これらは特定の部品を交換する必要があるバイクです。部品は発注済みですので入荷待ちです」。ここでも、色付きプロット システムにより、プロジェクトの進行状況を体系化することができます。

«プロットにより、部品がまだ注文されていないのか、注文されたのか、または受け取ったのかを判断できます。» とトゥサンは説明し、私たちを倉庫の他の通路に案内します。 「自転車がオンラインに出品される前に、整備士が完全な検査を実施して、すべての検査ポイントが確認され、当社の基準に準拠していることを確認します。»。

写真撮影にはいい感じです

プロセスの最後には、清掃ブースと写真ブースへの簡単な訪問が含まれます。本物は、撮影のために特別に作られた部屋にあり、これだけのツール、すべてのメカニック、すべての大きな機械の真ん中ではっきりと際立っています。

次は出荷エリアで、タイヤの空気圧やバッテリーの充電などの最終チェックが行われます。 「次に、ペダルを取り外し、ツールと説明書を用意して箱に入れます。発送待ちの電動自転車は必ず下位になります»。

Upway は、2021 年末の発売以来、合計 10,000 台の電動自転車を修理してきました。