Bosch SX モーターは都会のシティバイクにどれくらいの価値がありますか?試してみたので感想です

Vélo de Ville、私たちが自分自身のために作り上げた無意識の中で、それはまさに電動自転車賢い通勤者にとって快適です。実際、坂道で遭遇するサイクリストは、オープンフレームモデルのハンドルバーに乗り、かなり直立した姿勢をとろうとしていることがよくあります。しかし、知っておく必要があるのは、このドイツのブランドは、他のほとんどのブランドと同様に、高品質、高性能、カスタマイズ可能な電動自転車も組み立てているということです。

新しい 2024 範囲を発見したのは次のとおりです。サイクリングワールドヨーロッパエンジンに誇りを与えますボッシュ パフォーマンスライン SX。このブロックは都市を離れる可能性が低い快適な VAE で何をしているのでしょうか?私たちは、その新製品の 1 つである CEB 590 を実際に触って、さらに詳しく知りたいと思いました。

Bosch SX モーターが高いケイデンスを必要とするアーバン モデルをテストした後、ここでは中央モーターが CEB 590 シティ バイクの精神によりよく対応するように調整されているようです。後者はその高いおかげで非常に直立したドライビング ポジションを提供します。調整可能なステムにより、優れた快適性が保証されますが、オプションとしてより低いステムも利用可能です。

このバイクには、適切なサポートを提供するゆったりとしたサイズのサドルが装備されており、このシリーズのほぼすべてのモデルに共通の機能であるフロント サスペンションの恩恵を受けています。この電動自転車はスムーズに乗れるように設計されています。ホイールベースが短く、ステアリングが不正確であるため、スポーツ用途には適していません。

高いケイデンスを維持する必要はなく、SX エンジンは 55 Nm を楽々と発揮します。この構成は、ギアを変更するときにペダルを止める必要がある Alfine ハブにより適しています。ただし、このシステムは、人間工学に基づいたグリップを備えた湾曲したハンドルバーにあるコントロールを使用して、静止しているときに特に実用的になるため、快適性がさらに重視されます。

やや電力を必要とする Bosch SX は、取り外し可能な 400Wh バッテリーを使用しており、そのカバーはフレームの色と同じですが、見た目の美しさを損なう黒いガスケットが付いています。ただし、バッテリーへのアクセスはラッチによって保護されています。 400 Wh では、ターボ モードで 45 km を超える自律走行はできませんが、追加の 500 ユーロで、自律走行を強化するために 250 Wh PowerMore のセカンダリ バッテリーをご利用いただけます。

このVAEには、スマートシステム、ただし、ベースの Intuvia 100 ディスプレイのみが付属していますが、他のディスプレイもオプションとして利用できます。

数多くのトランスミッションとカラー、Vélo de Ville の特徴

私たちがテストしたモデルは、基本価格の 3,749 ユーロから外れています。 Shimano Cues 9 スピード ディレイラーが装備されていますが、Rohloff、Alfine、ディレイラー ハブのオプションもいくつか用意されています。 Alfine ハブ、追加バッテリー、またはオプションのシートポストを備えた、テストした CEB 590 City Bike の価格は約 4,400 ユーロです。この価格は、リーゼ＆ミュラーの文化または Cube Editor、その他の VAE には Bosch SX モーターが搭載されていますが、装備はそれほど充実していません。

CEB は快適性を重視していることで際立っており、おそらくこのクラスでそうする唯一のバイクの 1 つです。したがって、2022年に発売されるFazua 60エンジンを搭載したオープンフレームモデルと競合する可能性があります。SXエンジンを搭載したこのブランドの2024年のシリーズには、コンパクトな20インチのKEB 590も含まれており、マットと光沢のある両方の同じ色の選択が可能です。 。