あなたも遭遇したことがあるかもしれません... 有名なドイツの TÜV 認証、より一般的には HU (Hauptuntersuchung) と呼ばれ、ドイツの主要メーカーの工場から出荷されるセダンのナンバー プレートに貼付されています。彼らは非常に長い歴史を持ち、世界中に幅広い影響力を持っています。正確に言えば、電気自動車に関する最初の結論を導き出すのに十分なデータがあります。
Technischer Überwachungsverein の略称で、フランス語で「技術検査協会」を意味します。 TÜV はドイツの独立系企業であり、その目的は、厳格な国際基準に従って、あらゆる種類の製品の安全性を確保し、環境と（ひいては）人間の健康を保護することを保証することです。
自動車に関して、TÜV は 150 以上の重要な動作点の技術インベントリを実施しています。全体は、ブレーキ/安全システム、ステアリング、サスペンション、タイヤ、ライト、ワイパー、車体、さらにはエンジンの 6 つの基本的なポイントに要約されます。
十分な電気自動車がテスト済み
テュフでは、少なくとも 4 つのモデルの「予備技術的安全性評価」を実施するための最初の主要検査に十分な電気自動車が用意されました。BMW i3、ルノー ゾーイ、スマート フォーツー エレクトリック ドライブなどテスラ モデルS。
問題が最も少なく、欠陥率が 3.5% である Smart Fortwo Electric Drive モデルは、統計のトップにあります。 「TÜV レポートに記載されている 2 ～ 3 年使用の内燃エンジン 128 台のリストの中で、E-Smart は最初の 3 分の 1 に入るでしょう。」とプロの自動車検査員は言います。
2 位には BMW i3 が 4.7% で続きます。一般的なロービーム障害に加えて、すべての電気自動車を悩ませる問題があります。電気自動車は内燃機関に比べて使用頻度がはるかに低いため、ブレーキ部品の問題が発生しやすく、そのため腐食が起こりやすいのです。」と協会会長のヨアヒム・ビューラー氏は宣言する。
これは、たとえばフォルクスワーゲンが ID シリーズのリアアクスルにディスク ブレーキの代わりにドラム ブレーキを使用する主な理由でもあります。
ルノーは、Zoé を使用して、サーマル車と比較して平均 5.7% の欠陥があり、最後の 3 分の 1 に入るモデルを設計しました。ヘッドライトの故障や調整不良は小さな悩みのひとつですが、TÜV は次のような記録も残しています。アクスルサスペンションの平均以上の欠陥« 。
テスラ モデル S はランキング最下位で、欠陥率は 10.7% でした。これは、テスラ 10 台に 1 台が最初の一般検査に合格していないことを意味します。フォグランプとロービームの欠陥に加えて、三角形の問題が主な問題です。
一方で、これらの最初の結果は少し割り引いて受け止める必要があります。実際、電気自動車の一般検査の数は依然としてごくわずかです。これらには、BMW i3 の検査 1142 件、ルノー ゾエの検査 1939 件、スマート フォーツー エレクトリック ドライブの検査 1645 件、テスラ モデル S (2013 年) の検査 812 件が含まれます。
Chiyoye 
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