フォルクスワーゲン：電気自動車でフランスを一気に横断する1000kmの自律走行

私たちは数年前から全固体電池について話してきました。このテクノロジーはまだ準備が整っていません –日産によると、それはせいぜい2028年までになるはずがない– しかし、電気自動車メーカーは車両の自律性を高めるためのソリューションを見つけるよう求められています。そこで半固体電池が登場します。

半固体電池はその中間です従来のリチウムイオン電池そして未来の固体電池。半固体電池のメーカーは製造の秘密を厳重に守っていますが、アメリカの企業 24M (アメリカ政府の支援を受けている) は私たちにさらに詳しく知ることを可能にします。

彼らの設計により、半固体電池は固体電池よりも従来の電池に近い。したがって、電解質はまだ液体です（固体電池の場合のように固体ではありません）が、バインダーは使用されなくなり、電解質を構成するさまざまな成分が製造前に混合されます。

これにより、従来のリチウムイオン電池よりも液体の少ない一種の粘土を得ることが可能になります。 24Mによれば、これにより、よりエネルギー密度が高く、より手頃な価格の電池用のより厚い電極を提供できるようになるという。このアメリカの会社は、従来のバッテリーと比較して約50%のコスト削減を発表しました。

そして、それはまさに、中国の企業Gotion High Techが発表したばかりの半固体NCMバッテリーです。エネルギー密度が 360 Wh/kg であるため、同社はセダンに 160 kWh のパックを搭載できる可能性を示唆しています。の108kWhと比較してください。メルセデス EQS。これは全電気式で約 1,000 km の航続距離を実現するのに十分です。このバッテリーは今年自動車メーカーに提供される予定です。

同社は、エネルギー密度 400 Wh/kg の半固体電池の実用的なプロトタイプも持っています。これにより、同様のサイズと重量で 160 kWh を超える容量のバッテリーを提供できるようになります。ハマー EV が 200 kWh のバッテリーを搭載している場合、実際には 2 つのパックを重ねて搭載されています。

これは自動車業界全体、特に国軒の大株主であるドイツのメーカー、フォルクスワーゲンにとって朗報だ。したがって、これらのバッテリーはフォルクスワーゲン電気自動車の将来のモデルに搭載される可能性があります。。しかし、半固体電池を搭載した自動車を最初に提供すべきメーカーは Nio だ。