テスラ モデル S プレイドの座を奪おうとする超強力な豪華船、ルシッド エア号に乗船

のライバルの一人テスラ (モデル S)最も期待されているのはカリフォルニアのスタートアップ企業明晰なそのAirの最初の例は大西洋を越えて配送され、今年はヨーロッパが焦点となっています。現実でも写真と同じ約束を守りますか？私たちが乗り込んだのは、Lucid Air グランド ツーリング パフォーマンスグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて。

デザイン

エレガントでスタイリッシュなLucid Air?それは写真に収められており、英国の権威あるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのスタンドや通路に展示された非常に多くの美しい自動車の中で、初めてそれを直接発見すると、テストは熟練で変わります。デザイナーのデレク・ジェンキンス（元マツダ）のサインが入ったアメリカの大型セダン。そのラインの優雅さを裏付けるこれまでたくさんの写真やビデオを見てきました。カリフォルニア リムジンの長い空力ボディ (抗力係数 0.21 Cx、長さ 4.97 m) は、後部クォーターの処理で、後部翼にドッキングされた対照的なルーフを持つアルピーヌ A110 をいくらか彷彿とさせますが、Air のロゴはフランス語の「A」を彷彿とさせます。

力

しかし、（お世辞にも）比較はそこで終わります。スポーティで非常に成熟していてエレガントで、このサイズの特定の車の重さからはほど遠いアメリカ人は簡単に誘惑します。米国のモータートレンド誌によって年間最優秀カーに選ばれたこの車両は、わずか 15 分で 400 km の自律性を回復することができます (900 ボルト以上で動作するシステムには、300kWの電力で高速DC充電が可能)、AC の場合、ピークは 22 kW になります。 220 ボルトの機器に電力を供給する双方向充電をサポートします。

アメリカの要求に従い、0 から 100 km/h までの加速はわずか 2.7 秒です。潜在的な顧客を座席に固定することは必須であり、特に彼らがゲームで遊ぶ機会がある場合はそうです。モデルSチェック柄…最高速度は270km/hに達することもある。

プルマンのインテリア

客室内でまず驚かされるのは、フロントガラスから直接伸びるパノラマルーフこれは信じられないほどの明るさの感覚を与え、シトロエンがピカソミニバンで成し遂げたことをより壮観な方法で思い出させます。同時に、サンバイザーや運転支援センサー、室内バックミラーの位置によって、全体の視覚的な純粋さが少し損なわれます。

34 インチ、5K 解像度の計器スクリーンの形状は、細長くて丸みを帯びており、ポルシェ タイカン。同様に、ヘッドライトや他の機能の中でも特に霜取りなどの特定の制御ボタンが統合されています。中央コンソールの美しい垂直スクリーンによって補完され、非常に応答性が高く、美しいグラフィックスを表示します。

メニューの構成は一見すると明確でアクセスしやすいように見えます。所有、仮想ボタンでグローブボックスを開けることができます– テスラの所有者を混乱させないためのウインクとして。一方、ここではすべてのコマンドが数値ではなく、物理キーはまだたくさんありますたとえば、エアコンやサウンドシステムの音量を調整します。

プラスチックの質感、組み立て、ボタンの感触、すべてに真剣さとこだわりがにじみ出たものづくり。私たちが話をすることができたヨーロッパの品質マネージャー（ドイツ人）は、すべてがまだ進んでおり、完全に完璧であることを保証してくれました。プレミアムブランド、特にドイツブランドの品質の認識を考慮すると、納入される最初のバージョンは印象的なものになる可能性が高く、テスラが受ける権利のある繰り返しの批判をすべて回避します。

後部座席では、約 3 m という非常に長いホイールベース (前輪と後輪の間の距離) によって許容される足元スペースが非常に余裕がある場合、高床によりバッテリー ベッド用のスペースを確保する必要が (多すぎる) ことがよくあります。脚の位置が高すぎて、少し不快です。幸いなことに、フロントシートの下に足を入れて横にしてリラックスすることができます。。ヘッドルームは大柄な大人にとっても十分な広さです。よくあることですが、中央のスペースは、収納付きの美しいアームレストと必須のカップホルダーを設置するために犠牲になっています。結果として、このセットが特定されると、背もたれが硬すぎて快適な長時間の旅行を想像することはできません。

とても奇妙な形の胸

クラシックな開口部を備えたリアトランク（テールゲートなし、トランクあり）の容積は、深いアンダーブーツを含めて456リットルに制限されていますが、これは車のサイズを考えると非常に平均的です。世界最大級に与えられたフランク（フロントボンネット下のトランク）を完成させた。 200リットルあるので、確かに十分な量です。ただし、飛行機で旅行する場合は、大きくて硬いスーツケースよりも柔らかいバッグを選択した方が良いでしょう。

価格と在庫状況

今日ドイツ、スイス、オランダで販売されている年末に到着予定なので、来年フランス領に到着するはずだ。ライン川を渡るとその価格は上昇しますAir Dream Editionバージョンで218,000ユーロ、1,111馬力と780キロメートルの航続距離（パフォーマンスバリアント）、または「わずか」935馬力で、それでもレンジバリアントの潜在的な距離は900キロメートルです。

米国では、Air はエントリーレベルの Pure バージョンで 87,400 ドルから始まり (つまり、発売時に発表された最初の価格より 10,000 ドル高い)、620 馬力と 650 km の自律性を備えており、これはすでに優れた技術シートです。これも、長期的には全製品が巡航速度に達し、市場に投入されることになるでしょう。ヨーロッパでは約10万ユーロ。

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