フォードとテスラは、リース後に車を購入できるようにすることをもう望まない

LOA 日付 (購入オプション付きレンタル) には、次のような多くの利点があります。必要に応じて、借りた車を買い戻してください数か月または数年間、一定の金額で。今日、ますます多くのドライバーを魅了している代替手段であり、したがって必ずしも購入を決意する必要がないことを意味します。

ただし、すべてのメーカーがこのソリューションを支持しているわけではないようです。これは特にテスラの場合に当てはまります。テスラでは、米国ではもはやレンタル契約終了時に顧客が車を購入することを認めていません。エレクトレック。したがって、LLD（長期レンタル）契約となります。実際、これらの車両は、同ブランドが現在開発中の自律型 VTC のネットワークで使用されるか、LOA に基づく再販よりもはるかに高い価格で中古で再販される可能性があります。

フォードはLOAを見直す番だ

しかし、イーロン・マスク氏の会社はもはや、その製品の購入を禁止している唯一の企業ではない。電気自動車レンタル契約の終了時。実際、今度はフォードがこの措置を6月15日から現在北米38州に適用する番となっている。しかし、ブルー・オーバル会社は年末までにそれを米国の他の地域にも拡大する予定だ。

私たちの同僚としてカーズダイレクト、この決定は、フォードの次のような願望によって説明されます。バッテリーのリサイクルに重点を置く。したがって、範囲内のすべての電気自動車が懸念されます。のF-150 ライトニング、フォード マスタング マッハ EフォードE-トランジットと同様に。これらのモデルをレンタルしているすべての顧客は、契約終了後に車を返却するか、新たなレンタル契約に署名する必要があります。

バッテリーのリサイクル方針

その間専門家はバッテリー不足を懸念している, フォードは自社車両からのリサイクルを加速したいと考えている。財務部門の広報担当者は次のように強調する。フォードのバッテリー戦略には、バッテリー生産のリサイクルと現地化が含まれており、フォード クレジットの電気自動車リース プログラムでは、顧客がリース終了時に車両を最新モデルに交換しながら、車両をフォード ネットワークに長く保持できるため、フォードはバッテリーのリサイクルと材料をより適切に管理できる« 。

バッテリーのリサイクルはアメリカのブランドにとって主要なテーマです。60万台の電気自動車の製造を計画しているしかし、半導体やレアメタルの不足に伴う供給問題が状況を大きく複雑にしている。したがって、ブランドにとって、既存のバッテリーに含まれるコンポーネントを再利用することが重要になります。

一方、フォルクスワーゲンも、示されているように、複数の所有者に連続して電気自動車をレンタルしたいと考えています。ハーバート・ディース、2021年9月。車の寿命よりも寿命が長いバッテリーを制御し続けるという考えです。

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