小さくてかわいくて、100％電動です。私たちはパリ モーター ショーを利用して、誰もが無関心になる 2 台のマイクロカーを運転しました。
と同じように、シトロエン・アミ、ザマイクロカーパリモーターショーに侵入した。私たちは彼ら全員に会い、特にマイクロリノとシティトランスフォーマー CT1 をパリの街中で運転する機会がありました。
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パリモーターショーのスター、マイクロカー
ルノーブランドのモビライズモデルのように、ツイジーの後継者を紹介します大きなルノー スタンドの隣、VinFast の向かいに、十数台のモデルが見えます。マイクロカーパリで展示されました。
したがって、幅 1 メートルの CT1 モデルを備えたイスラエルの都市変圧器を見ることができます。スイスのマイクロリノは、自律走行距離が 240 キロメートルに達する可能性があるカートを発表しています。小さな未来的なロードスターを備えたチェコのパタックもあります。メーハリ風のフレンチバニョールも忘れずに。
オランダの分隊都市が開発したソーラー車両のモデルにも出会いました。高級シトロエン・アミのゼブ・ヨーヨーも見ました。そして、ブランドの電動スクーターのDNAを部分的に引き継いだSilence S04。最後に、次の e.GO モバイル e.wave私たちはそれについて記事を捧げました。
すべてをテストする時間はありませんでしたが、CT-1 と Microlino の 2 つのモデルのハンドルを握ることができました。日中、夜遅く、特に雨が降っていました。確かに、パリの路上をドライブするのに最も楽しいコンテキストです。
偏見を捨てて、私たちはパリの街でこの荷車のハンドルを握ります。まず第一に、CT-1の隣に立つということは、すでにかなりの経験です。高さは1.58メートル、長さは2.50メートル、幅はわずか1メートルです。
第一印象は初代スマートとほぼ同じで、車内に乗り込むと車体がはるかに大きく感じられます。 CT-1 の前後 2 つの座席は、背の高い人でも十分なスペースを提供します。個人的には、この構成はあまり好きではありません。運転するのがあまりユーザーフレンドリーではないからです。
コックピットの 2 つの小さな画面には、すべての重要な情報、インフォテインメント、通常のアプリやサービスへの接続が表示されます。スピーカーも内蔵されており、スマートフォンを置く場所 (左側) もあります。右側の内蔵タブレットは、音楽を含むすべてを制御するアプリを備えたシンプルな Android タブレットだと思われます。
ルノー ツイジーのように空車重量が 450 kg を超えない L7e クラスの他の車両とは異なり、CT-1 は完全に密閉されており、エアコンが装備されています。床下にある 14 kWh のバッテリーと 2 つの 7.5 kW 電気モーターが適切な電力を供給します。私たちの観点からすると、それは想像されているほど強力ではありません。加速は比較的遅いですが、推進力としては十分です。これは、スクーター、自転車、バス、車の間を平和に移動することを妨げるものではありません。
この車は時速 90 km で走りますが、コツがあります。幅が1メートルの場合、時速45キロを超えることはできません。上の写真が見えますか？ステアリングホイールに文字が書かれたボタン開けるなど近い。運転中にこのボタンを数秒間押すと、車の幅が広がります。車輪が動き始め、車の幅が 1 m から 1.40 m に広がります。それは驚くべきことであり、賢く考えられています。
問題の 1 つは、マイクロカー音響計画です。すべてがうなり音を立て、きしみます。これがプロトタイプであるという事実にもかかわらず、それは普通のことであり、慣れる必要があります。これはすべての小型車に当てはまります。この CT-1 のもう 1 つの問題は、2 人が乗っているときのトランクがとんでもないことです。トランク内の最小限のスペースを利用するには、セカンドシートを折りたたむ必要があります。
CT-1は2024年から欧州で組立ラインから出荷される予定で、価格は約16,000ユーロである。ただし、12,500 ユーロで、初期の愛好家はすでにウェブサイトを通じてこの車を予約注文できます。
マイクロリノ、一番かわいい
時には古いアイデアが最善であることもあります。インスピレーションを求めて過去を振り返る人が非常に多いのも不思議ではありません。スイスから来たこの Microlino もこれに少し当てはまります。古いフィアット 500 の時代を反映しており、何よりもイセッタ。それらは2滴の水と同じように見えます。見てみると、Microlinoはとても美しくてとてもかわいいです。しかし、このレトロな側面とこの魅力の下には、断固として現代的です。
まず第一に、彼女はとても小さいです。長さはわずか 2.5 メートル、幅は 1.5 メートルで、初代 Smart とほぼ同じ寸法です。 Microlino には、後輪が Isetta のように 1 つだけではなく、2 つあります。そして、1950 年代と同様に、ドアは前面でヒンジで固定されています。
ダッシュボードはドアと一緒に回転します。ドアが閉まると、まるでジェットコースターに乗っているような気分になります。ABS、エアバッグ、その他の最新の安全システムはありませんが、両方の座席にシートベルトが付いています。
そして何より乗客同士が隣り合ってます。それはずっと楽しいです。パリの通りを30分ほど車で走ることができました。雨と夜にもかかわらず、私たちにはとても心強かったです。ということで、見事な加速で抜き去ることができました。 0 ～ 50 km/h の加速には約 5 秒かかります。これにより、街中のあらゆる悪い状況から抜け出すことができます。狭いシャーシにより、バスと SUV の間のスクーターにほぼ追従することができます。
二輪車のようにこっそりと走り回れるように作られていない場合は、ハンドルを非常に短くして、非常に狭いスペースに駐車します。ブレーキはきついですが、通常の電子松葉杖（ABS、ESP）なしで行うため、急停止する必要がある場合、全方向に少しブレーキがかかります。特に雨が降ったとき。
インフォテインメントは基本的なもので、ドライバー用の計器スクリーンと換気を制御できるミニスクリーン（エアコンはありません）が付いています。スピーカーは内蔵されていないが、（Amiのように）円筒形のポータブルスピーカーを置く場所を作るというアイデアがある。 GPS の場合は、スマートフォンに頼ってガイドする必要があります。
存在するライト版、14歳から免許なしで運転できますが、時速45kmに制限されています。雨が降らない国にお住まいの方には、スピアッジーナ版もあります。 「通常の」Microlino は 12 kW (最大 90 km/h) の出力を提供し、3 種類のバッテリー サイズがあり、それぞれ 91、177、230 km の自律走行が可能です。価格は約16,000ユーロから始まり、ドルチェバージョンは最大21,000ユーロです。最初のスイスの顧客には納車が完了し、フランスでは 2023 年からサービスが提供される予定です。
Microlino は、少なくともこの最初のアプローチでは、最終的には真の成功を収めることができました。確かにシトロエン・アミよりもはるかに高価ですが、このプロジェクトの主な成功は、この車に命を吹き込むことに成功したことです。徹底的にテストするのが待ちきれません。
どのような未来に向けてマイクロカー?
ご存知のとおり、シトロエン アミは一部の高校生の間で成功を収めています。これは、マイクロカースクーター、バス、自転車の代わりに使用できます。乗客に一定の安全性を保証しながら、完璧な人間工学を提供することで、より多くの自由を提供します。しかし、自転車、バス、地下鉄などの従来の交通手段は、たとえ小型車であっても、車よりも環境に優しいことは間違いありません。この反省点については前回触れましたSurvoltés ポッドキャストから。
のマイクロカースクーターと車の間のミッシングリンクであると主張するすべてを備えています。このオブジェクトは、驚きと挑戦をもたらす微小変位だけに特化しています。最終的には、大型車を都市中心部から永久に追放し、移行を開始するためにおそらく必要なステップとなるでしょうより歩行者に優しい環境を目指して。
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Chiyoye 
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