プラグアンドチャージ: この新しい機能が電気自動車に不可欠になる理由

電気自動車市場が発展すれば、このエンジンは11月の売上の13%、昨年の9.3％と比較すると、充電は依然として障壁となっています。確かに、これは自律性と密接に関係しており、ドライバーにとっても非常に心配なテーマです。しかし、もしその目的がフランスでは 2021 年末までに公共端末を 100,000 台設置するという目標にはまだ達していません、ネットワークは力強く成長しています。また、メーカーも顧客が充電を容易にできるよう取り組んでいます。

実践技術

これには、次のような電気端子を専門とする企業との戦略的パートナーシップの締結が含まれます。添付します、エレクトラあるいはイオニティ。これにより、顧客は簡単な充電カードを使用して接続できるようになり、優遇料金の恩恵を受ける特定のオペレーターの間で。

しかし、それだけではありません。実際、一部のブランドはモデルに以下の機能を備えています。プラグ＆チャージ機能カードを取り出さずに接続できるようになります。端末とクルマが通信し、自動的に充電が始まります。その後、金額は顧客に直接請求されます、彼が何もしなくても。

2021年10月には、Ionity は、このテクノロジーを自社の端末に導入すると発表しました。現在、フォルクスワーゲンを含むいくつかのメーカーがこの機能を提供していますが、シュコダなどキュプラ。ブランドのアプリケーションにアカウントを持っているだけで利用でき、充電時に必ずしも携帯電話を手元に置く必要はありません。メルセデスモデルもプラグアンドチャージに対応しています。テスラと同じですが、スーパーチャージャーのみです。

現在、別のブランドも参入の準備を進めています。それは約ですBMW、昨年9月に発表しました。コミュニケ来年から自社モデルにプラグ＆チャージ機能を搭載すると発表した。したがって、車は Ionity 端末で充電できます。ISO 15118規格のおかげであらゆるメーカーに対応可能です。

さらに多くの可能性

しかし、プロペラ ブランドはさらに進化したいと考えています。マルチ契約プラグ＆チャージ。ここ Ionity では、単一のネットワークでプラグ アンド チャージを提供するだけではなく、すべてのライバルと同様、BMW はこの機能を複数の通信事業者と互換性のあるものにする予定です。具体的には、いくつかのネットワークで事前の識別なしで課金することで恩恵を受けることが可能になります。プレスリリースによると少なくとも5人。

実用性においては十分に得られるものなので、カードやスマートフォンを取り出す必要がなくなります充電を開始します。ただし、この機能を利用するにはいくつかの条件が必要になるため、注意してください。この機能は市場ではまだ新しいものです。ターミナル オペレーターは BMW システムに登録されており、BMW の eRoaming ネットワークに参加している必要があります。ハブジェクト。

後者は2年前にBMWだけでなくダイムラー（自動車メーカーの親会社）など数社によって創設された。メルセデス）シーメンス同様にボッシュ、EnBW および RWE。その目的は、車両、端末、電力供給者間の情報交換を促進することです。この合弁事業により、オープン プラグ&チャージ プロトコル (OPCP)昨年 2 月、導入を促進するためにこのテクノロジーへの無料アクセスを提供しました。 BMW が提供する複数契約を可能にするのもこのプロトコルです。

現在、Ionity、Mercedes、シェル、 ボルボまたは、フォルクスワーゲン グループが作成した充電ネットワークである Elli です。ただし、標準がすでに存在する場合にこのプロトコルの関心を疑うことができる場合、BMW は次のように指定します。ISO-15118-2 および ISO 15118-20 規格来年にはアップデートも車両に組み込まれる予定だ。

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