2035年にサーマルカーは廃止：ドイツがすべてを台無しにしたい理由

現在、ヨーロッパの政治において最も敏感な分野の 1 つは、ドイツ人と自動車の関係であり、環境政策とエネルギー転換の観点から重要な問題を提起しています。フランス運輸大臣クレマン・ボーヌは、火力エンジンの段階的廃止を定めた欧州規制の封鎖を解除するようフランスのドイツへの要請を表明した。2035年までに。

今週、ベルリンはエネルギー転換計画を阻止すると脅した。実際、ドイツ当局はこの検討を要請した。合成燃料または「e-fuel」は、二酸化炭素排出量が「ほぼ中立」であると表現されており、温室効果ガス排出削減の目的に疑問を投げかける可能性があります。

ドイツの雇用数は80万件

合成燃料への投資は、1世紀以上にわたりドイツ工学の誇りを代表してきた内燃機関の将来を確保することを目的としています。他のテクノロジーに切り替えることは、ドイツがノウハウの面で数十年にわたって築き上げてきた競争上の優位性を破壊する危険性があり、数十万の雇用を危険にさらすことになる。

ドイツではサーマルカーの生産が約 80 万人の雇用と約 4,110 億ユーロの売上高を生み出していることを思い出してください。この経済部門はドイツ最大であり、ドイツ経済の重要な部分を占めており、国の雇用と経済成長に大きく貢献しています。

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電気自動車への移行は、現在のサプライチェーンを破壊し、大量の雇用の喪失を引き起こす可能性があると同時に、ドイツの自動車メーカーを危険にさらす可能性があります。中国などの新たなライバルとの熾烈な競争にさらされる、電気自動車技術を支配しています。

不人気な移行

最近の世論調査によると、ドイツ人の大多数は2035年にサーマルカーを禁止することに賛成していない。実際、質問を受けた人の68％が、温室効果によるガス排出量を削減し、熱自動車への移行を促進することを目的としたこの物議を醸す措置に反対していた。より環境に優しい交通手段。

フランスでも同様の見解があり、この措置は人気がありません。フィガロ紙に掲載されたこの日の質問「欧州は新型サーマルカーの販売禁止を2035年以降も延期すべきか？」に関する世論調査。 », 投票した32,000人以上のうち、大多数(83%)が禁止措置はこの期限を超えて延期されるべきだと考えている。

この立場はおそらく、次のようないくつかの要因によって説明されます。電気自動車のコストの高さそして欠如充電インフラヨーロッパでは。しかし、これは部分的には、巨額の投資や新技術の研究開発を必要とする痛みを伴う経済移行によるものでもあります。

中国と米国が支配するセクター

電気自動車の登場は間近に迫っているが、この分野はテスラなど競合する中国や米国の自動車メーカーが独占している。テクノロジーの世界の企業についても言及できます。アップルのように、新たな主要な競合相手になる可能性もあります。

電気革命をリードする競争はまだ終わっておらず、メルセデス、フォルクスワーゲン、BMW、ボッシュ、さらにはポルシェなどのブランドが追いつくことができるかどうかは不透明です。

ドイツの自動車産業の歴史で初めて、このような有名なブランドが消滅する可能性があるという見通しが現実のものとなった。ドイツの自動車メーカーは、バッテリーに多額の投資を行い、野心的なプログラムを立ち上げることで、電動化への移行に適応しようと躍起になっている。ただし、この移行を管理できるかどうかはまだ保証されていません。

ルールを変えるためのヨーロッパ諸国の同盟

このため、ドイツはイタリア、ポーランド、チェコ共和国と同盟を結び、2035年からのサーマル自動車の禁止に反対することになった。合成燃料の禁止。

合成燃料または電気燃料とも呼ばれる電子燃料は、激しい議論の対象となっています。これらの燃料は、再生可能電力と大気中に含まれる CO2 から人工的に生成されます。電子燃料の支持者の中には、電子燃料を温室効果ガス排出削減の有望な解決策とみなしている人もいる一方で、電子燃料は再生可能エネルギーの非効率な利用であり、脱炭素化がより困難な用途に充てるべきであると懸念する人もいる。特に、合成燃料は排気中に微粒子を排出し続けるためです。