ポルシェとフェラーリは、サーマルカーの誤った廃止のおかげで（少しは）汚染を続ける可能性がある

燃焼エンジン（ガソリンとディーゼル）を搭載した自動車は間もなくヨーロッパでの販売が禁止される、そしてこれは 2035 年からです。実際にはそれよりもう少し複雑ではありますが、いずれにせよ、これは主要当局が計画していることです。確かに、欧州議会はこの措置に賛成票を投じた数週間前、少し前の欧州委員会の指示に従って。それ以外はこの措置は現在、加盟国による投票の対象となっています。すべての国が本当に賛成しているわけではないので、そこが行き詰まっているのです。

ポルシェとフェラーリは反対

これは特に次の場合に当てはまります。ポーランドだけでなく、イタリアやドイツも。そのため、ライン川を挟んだ隣国は、この法案に賛成票を投じないことを決定しました。理由？政府は旧大陸でのサーマルカーの販売継続を望んでいる合成燃料で駆動されている場合。なぜなら、欧州がこれまで詳細を明らかにしなかった場合、この種の代替案は認可されない可能性が高いからである。

これはプラグインハイブリッドにも当てはまりますいずれにしても環境に優しいとは程遠いものです。したがって、ドイツを象徴する製造業者の 1 社が積極的に取り組んでいるにもかかわらず、この状況はドイツにとって喜ばしいことではありません。合成燃料の開発。それは当然ですポルシェ、ますます話題になっているこのテクノロジーに非常に投資しています。サイトの説明によるとブルームバーグ、ライン川を渡った私たちの隣人、そしてイタリアは数日以内に欧州連合と協議する予定。

目的は、どのようにしてそれが可能になるかを確認することです。この代替案を2035年の免除対象に含める。なぜなら、ほとんどの自動車メーカーが自社製品を大規模に電動化するための投資を増やしている場合、フォード、ルノーあるいはフォルクスワーゲン中でもポルシェは時代の流れに逆行している。これも同様ですフェラーリ、代替燃料の開発にもより慎重に取り組んでいます。

しかし、マラネロ社はすべての卵を1つのかごに入れることを望んでおらず、将来的にも電動モデルを提供する予定です。実際に発売する予定です2025年に初のゼロエミッション車（排気ガス）を実現一方、同社は、2030 年には売上高の 80% がハイブリッド車と電気自動車になると主張しています。現時点では、すでに 2 つの充電式モデルを提供しています。SF90 Stradaleと296 GTB。

さらにいくつかの障害物

一方、ポルシェもいくつかの電気モデルの発売に取り組んでいますが、すでにそのモデルを提供しています。タイカン2019年から。その中で、カイエンの上に位置するハイエンドSUV、 同様にマカンの新しいバージョン。しかし、会社もこのエンジンを信じているなら、むしろ利益を増やすほうがいい、 その間電気自動車のほうが儲かるだろう。

12月末には、ポルシェがチリに初の合成燃料工場（Power-to-Xテクノロジー）を開設、最初のパイロット段階に入っています。したがって、最初に約 130,000 リットルの eFuel が生産され、Mobil 1 Supercup 競技会に参加するブランドの車両に供給される必要があります。 2025 年までに、メーカーは5,500万リットルの生産を望んでいる、2年後には5億5000万。

しかし、この代替品はまだ非常に高価です、Zero Petroleum 社が市場に参入して以来燃料は1リットルあたり約56ユーロ。一方、ポルシェは、いつか自社の合成燃料をガソリンやディーゼルと同じ価格で販売できるようにしたいと考えている。このために彼女はこう望んでいます各国はよりアクセスしやすくするために援助を導入しているユーザーへ。アイデアは次のとおりです化石燃料にもっと重く課税するよりクリーンと考えられるこの代替案に資金を提供するためです。

問題は、必ずしもそうとは限らないということです。実際、このタイプの燃料は石油を使用せず、特に水から生成されますが、それでも非常に大量の電力を必要とします。ただし、ネットワーク上の緊張はすでに非常に強く、このエネルギーの起源が必ずしもグリーンであるとは限りません。さらに、e-fuelは排気中の汚染物質の排出を削減しません微粒子や窒素酸化物など。したがって、100%善意ではないこの解決策を公的当局が支持することに同意するかどうかは定かではありません。たとえ電気自動車がそこから遠く離れていたとしても。

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