ポルシェは初の電気 SUV として非常にハイエンドな製品に期待している

ポルシェは数年前から自社製品の電動化に取り組んでいます。パナメーラとカイエンのプラグイン ハイブリッド バージョンの登場から始まり、その後電動化の開発が始まり、タイカン。ドイツのブランドの最初の 100% 電気モデルは、その後いくつかのバリエーションで提供されました。スポーツツーリスモそしてそのより冒険的なバリエーションクロスツーリスモ。

しかし、メーカーがそこで止まりたくないのは明らかです。確かに、特にカイエンとマカンに電動モデルを提供する計画だ。将来、そしてそれはポルシェ 911 もいつか流行になるかもしれない。しかし、既存のモデルの範囲を拡大することに加えて、ブランドは新しい車両の発売も望んでいます。

確かにポルシェは公式に発表しました真新しい電動SUVを市場に送り出したいという同社の願望、資本市場の日を記念して、ドイツのヴァイザッハにある研究開発センターで昨日開催されたイベントが中継されました。InsideEV。この機会に、同ブランドのCEOであるオリバー・ブルームは、このシリーズがハイエンドモデルによって完成され、カタログ上ではカイエンの上に位置づけられることを認めた。

現時点では、この将来の到着に関する技術的な情報は提供されていません。後者は次期電動ポルシェ マカンと同じ生産ラインで組み立てられる予定、ライプツィヒ工場内。公式に何も発表されていない場合、私たちの同僚は、自動車雑誌すでに全長約5メートルのSUVを彷彿とさせますが、再開するミッションRコンセプトの一部テクノロジー特にバッテリーは900ボルトシステムのおかげで動作しますTaycan とその 800 ボルト アーキテクチャよりもさらに大きな充電電力が可能になります。

ただし、100%電動ポルシェ・マカンの発売は遅れそうなので、もう少し待たなければなりませんフォルクスワーゲングループに影響を与えるソフトウェアの問題のため2024 年中には市販されるはずです。それを待ちます。電動ポルシェ 718順調に行けば2025年から。

収益性の向上に向けて

オリバー・ブルーメ氏によれば、このSUVは「高級車分野における当社の地位をさらに強化していきます。当社は特に利益率の高いセグメントをターゲットにしており、このようにして新たな販売機会を開拓することを目指しています。”。要するに、ポルシェはこの新型モデルで収益性の向上を目指しているが、同ブランドは2022年の営業利益率目標を17～18％に設定している。、それまでの目標15％と比較して。同社はまた、売上高を昨年と比較して11～14％増加させたいと考えている。

発売日はまだ発表されていないが、ポルシェの野心と期待はこの将来の登場に対して非常に強いものであると言うだけで十分だろう。いずれにせよ、それが日の目を見るまでにそう長くはかからないはずです。メーカーは2030年までに80%の電気自動車を販売する計画だ。また、2035年までに火力エンジンを自社製品から禁止することも余儀なくされるだろう。欧州連合によって投票された措置に従って。しかし、ポルシェは合成燃料の開発に引き続き取り組んでおり、数年の猶予が与えられる可能性がある。

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