将来のアウディ、ベントレー、ポルシェはフォルクスワーゲンのソフトウェアにより大幅に遅れる

グループ子会社Cariadフォルクスワーゲンソフトウェア開発を担当している彼は、多くの問題に直面しており、プロジェクトが計画どおりに迅速に進むことができません。確かに、あるメディアの報道によると、自動車週間ドイツの名門エレクトリックモデルアウディ、ポルシェあるいはベントレー何年も遅れていただろう。

ソフトウェアの専門家として自分自身を発明したわけではありません

フォルクスワーゲンが子会社カリアドの社内でのソフトウェア開発に再び注力したいと考えていたとしても、事態は予想ほど単純ではないことは明らかです。最近、ソフトウェア開発の速度を上げることを目的とした Cariad 社内の組織再編が発表されましたが、これでは期限を守るのに十分ではないようです。

アルテミスプロジェクトに基づく将来の電動アウディは2024年に日の目を見ることになっていたが、最新情報によると一般公開は2027年となっている。ベントレーの側では、それを望んでいた2030 年までに 100% 電気化へカリアドが管理するソフトウェア部分の進捗が十分に進んでいないため、その範囲全体で予想の修正を余儀なくされるだろう。

未来をもっと身近にポルシェ マカンなどアウディ Q6 e-tron2023年に予定されている電気自動車の発売は遅れる恐れがあり、ブランドマネージャーは期限を守れないことに極度の不満を抱くだろう。

アウディの関係者は次のように述べたと伝えられている。今すぐソフトウェアが必要です» Q6 e-tron の発売を準備するため。テスラ モデル Y、現在はドイツで生産されています。ポルシェ・マカンも同様の運命をたどった。なぜなら、この問題に近い関係者が次のように宣言したと伝えられているからである。ハードウェア部分は素晴らしいです" 、 もっと "ソフトウェアがまだありません« 。

フォルクスワーゲンとその関連ブランド向けに2024年に計画されている電気自動車の当初計画では、レベル4の自動運転を提供するためにCariad社が開発したソフトウェアのバージョン2.0を使用する予定だった。満足するレベル2～3最良の場合、それは大きなリードを残すでしょうメルセデスとテスラ。その場合、ソフトウェアのバージョン 2.0 が日の目を見るには、当初の予測から数年後、少なくとも 2026 年まで待たなければなりません。

フォルクスワーゲン ID.3 の亡霊が迫る

フォルクスワーゲンは2022年5月に、さらなる後れを避け、可能であれば状況を是正するために、グループのソフトウェア部門全体を再編するための行動計画を要求するはずだった。でも、もう手遅れではないでしょうか？

の発売を思い出してください。フォルクスワーゲン ID.3あった大きなソフトウェアの問題の影響を受けているそのためメーカーは、遠隔からの更新が不可能で、半自動運転に関連する特定の機能が搭載されていない、制限されたバージョンのソフトウェアを搭載した車を販売することを余儀なくされている。

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