ヨーロッパは本当に2035年にサーマルカーを禁止するのでしょうか?

ご存知のとおり、新型サーマルカー（ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車を含む）の販売が進んでいます。欧州連合では2035年に禁止される予定。

この決定は、明らかに特定の大手自動車グループの懸念と不満を招いた。ステラそしてルノーグループ彼らによれば、彼らにとってこの移行はあまりにも急速すぎるという。ドイツやイタリアなど一部の国でさえ、この決定にあまり満足していませんでした。

イタリアを含むヨーロッパのいくつかの国は懸念している

たとえ電気自動車の販売が急速に伸びている、充電インフラはより高密度になり、電気モデルはますます高度になり、熱自動車と電気自動車の価格のバランス数年以内に起こる可能性が非常に高く、この法律に関してはまだ多くの不確実性がある、必ずしも電気自動車用ではなく、むしろサーマルカー用です。

欧州はすでに、2026年にこの義務を見直す条項の考えを承認している。目的は？メーカーが適応し、端末ネットワークが拡大するまでにさらに時間を与える。イタリアは、成長が続く他のヨーロッパ諸国とは異なり、新車販売が減少している同国の複雑な経済状況の中で、この方向に突き進んだところだ。価格が高く、ネットワークが必ずしも水準に達していない電気自動車だけがあまりにも早く登場するのではないかという懸念がイタリアを懸念しているようだ。

イタリアは全体として、この法律に関して最も「積極的」な国の一つです。私たちは特に彼に借りがあります有名なフェラーリの修正案、年間生産台数が 1,000 台未満の高級車には免除が規定されています。

イタリア運輸大臣のマッテオ・サルビーニ氏はさらにこう述べています。「サーマルカーの禁止は無意味であり、この法律は疑似環境原理主義に基づいている」。後者はさらに進んで、ヨーロッパ全土で何千人もの人員削減が行われ、熱機関を搭載した新車の販売終了が維持されると予測し、ヨーロッパを社会危機で脅している。

確かに電気自動車の生産は労働力が少なくて済みますが、しかし、メーカーは人員削減をするつもりはない。特に電池に関しては、確かに新しい工場を開設する必要があるだろう。

フランスは悲観的ではない

フランスでは、たとえ運輸大臣クレマン・ボーヌが「電気技術に付随できる他の技術があるかどうかを確認するための検討条項。 」。

「ヨーロッパの産業を破壊しないようにするためです。なぜなら、私たちよりも少しゆっくりと進んでいる大陸があるからです。」と彼は付け加えた。「そして我々は2035年になってもハイブリッド車やサーマル車の海外輸出をやめるつもりはない。さもなければ発展途上市場をすべて征服するのは中国人だろう。」と大臣は主張した。

ティエリー・ブルトン欧州域内市場担当委員は以前、次のように宣言した。レゼコーのインタビュー、「2026年に見直し条項を採用するよう主張した」。オール電化への移行により、「確かに欧州連合が経験した中で最も強力な産業変革である」とティエリー・ブルトンは推定する。

いずれにせよ、2035 年にヨーロッパで新しい熱自動車の販売が正式に禁止されるかどうかは、すぐにはわかりません。その一方で、フランスではここ数カ月で初めて、新しい電気自動車はディーゼル車よりも多く販売されました。移行がまだ進行中であることを示す兆候。

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