紙の上で約束されているNinebot F3 Pro E Electric Scooterは、最初のキロメートルで私たちに強い印象を与えました。安定した、快適で、強力で、大きな欠陥がありません：ここに私たちの第一印象があります。
の観点から非常にダイナミック電気スクーター、2025年のこの開始は、セグウェイナインボット範囲の激変を示しています。グループは発表しましたこれらの4つの新しいモデル昨年1月、3月の初めにパリでそれらを詳細に明らかにしました。
また、新しい範囲を担当することもできました。明らかに、について話す必要はありませんNineBot Max G3 e、私たちはすでに2月に試しました。したがって、Mid -Range F3 Pro Eと強力なSegway GT3 Eを選択しました（すぐに公開される別のコンテンツでFrandroid）、E3が5月に最後に到着することを知っています。
NineBot F3 Proの発見
F3は論理的にF2を置き換えますが、3つではなく2つのバージョンのみを提供することを除きます。f3 e et f3 pro e。ベースは同じで、G3：色のついた灰色のクレアブラックに触発された絵があり、赤い挿入物、フロントフォークにドレッシング、共通のデッキの表面があります。
傾斜したフットレストがありません。 //出典：FandroidのM. Lauraux
重量は19.3 kgで、電動スクーターは時々輸送可能です。 //出典：FandroidのM. Lauraux
照明は、この強力なフロント灯台を備えた自動（または選択したものではありません）です。 //出典：FandroidのM. Lauraux
ハンドルバーも同一であり、一握りのハンドル、端部にインジケーターがありますが、セグウェイZT3の小さな人間工学に基づいたボタンを制御します。湾曲した形状により、ステアリングコラムの顕著な角度を補うことができ、フォークがわずかに正面に強制送還されていることを知っています。
ハンドルバーの中心にある画面は、最大G3 Eと同じです。私たちのテスト、しかし、ディスプレイは非常にモダンで流動的で、常に十分に読みやすく、アプリケーションは複数の設定（照明、ブレーキなど）を提供することを忘れないでください。 Appleは私が利用できることを見つけました。
とでF2プロサスペンションを採用した最初のミッドレンジスクーターナインボットであり、F3 Eはダブルサスペンションを一般化します。油圧フロントフォークは、後部が2つの振動腕に依存している限り、最大G2 Eに固有の前の吊り下げ式から継承します。結果は説得力があり、前面への大きな障害物とより柔軟なリアでの減衰が成功し、かなり幅の広いタイヤを備えた10インチのホイールは振動を効果的に消去します。
Max G2からの油圧フォークは、よく吸収された障害です。 //出典：FandroidのM. Lauraux
振動する腕を備えたリアサスペンションは、快適さを完成させます。 //出典：FandroidのM. Lauraux
ハンドルバーの良い敏ility性、そして安定性を安心させます。 //出典：FandroidのM. Lauraux
感情は、比較のために一時的に再開しましたが、そのレベルに達することなく、Max G3に非常に近いです。姉との違いは、おそらく重量が低い（18.6 kg対24.6 kg）ため、正確で反応的な方向に敏ility性があります。
活気のある永続的な電動スクーター？
パワーは、E3よりもG3感覚に近いものです。ここでのF3プロは、ピークの1,200 Wでは、ブーストモードでのポテンシャルを隠さないためです（通常モードでも1,200 Wで抑制されます）。
したがって、加速は25 km/hで回転するのに非常に活気がありますが、姉のために700 Wに対して550 Wでパワーが増加し続けています。しかし、率直に言って、これは、F2プロ（450/900 W）と比較して、日常生活や強い進歩に非常に十分です。
また、ブレーキングは、前後に2つのディスクがエレクトロニクスと組み合わされて、優れた感覚をもたらします。 2つのレバーをつかむと、後部に爆発的な閉塞はありません。
ギャップは、自律性のポイントでの2世代F2/F3の間で同様に重要です。もちろん、私たちの5.6 kmの取り扱いは、判断するのに十分な長さではありません。この確かに厳しいコースでは、非常に好ましい条件（18°C、太陽、小さな風、75 kgの負荷）で33 kmを計算しました。
理論的には、Segwayは、9つのものが25 km/hで50 km、15 km/hで70 kmに達することができることを示しています。 477 WHのバッテリーのおかげで、実際には35〜40 kmに近いと考えています。いずれにせよ、それはF2 Proの55 kmの理論kmよりも大きく、しかし密接な容量（460 WH）です。
NineBot F3 Proに関する最初の意見
最後に、NineBot F3 Proには大きな欠陥はありません。私たちは、非常に変形した道路とパス（または舗装）でより顕著な減衰を持ち、指標のより良い制御を好むかもしれません。
しかし、どうすればこの提案を受け取ることができますか。非常に十分な高出力、良好な敏ility性、ホイールをかろうじてブロックする効果的なブレーキ、電動スクーターの最も完全なアプリケーションの1つに接続された非常にモダンなディスプレイ、実際には30 kmを簡単に超える自律性ですか？
前世代と同じ価格、または649ユーロ！私たちはそれを呼びました«バンガー公式発表の際、これは私たちがコントロールするときに確認されているようです。新しいライバルXiaomi Electric Scooter 5 Pro MaxNiu KQI 300XやNavee S60のように、604ユーロの価格で震えるのに十分です。
競争は妹もターゲットにしていますナインボットF3 e、そのパワーはわずかに低く（500 W連続、1,000 Wピーク）、リアディスクブレーキなしで。このモデルも安く、599ユーロと請求されます。
最も：
- 優れた敏ility性;
- 活気のある加速;
- 快適さと優れた安定性。
- ホイールブロッキングなしの強力なブレーキ。
- 美しい画面と完全なアプリケーション。
- 有望な自律性;
- 限られた重量。
少なくとも：
- 完璧なリアダンピング。
- 小さな人間工学に基づいたボタン。
399〜2,699ユーロのトロットの春 '
したがって、Segway-Ninebotは、この春の開始から徐々に新しい範囲を展開しています。 Max G3は3月末にボールを開け、続いてGT3 E.の会社で4月にNineBot F3を開く必要があります。GT3ProE.のように、NineBot E3は5月までにキャリアを開始しました。
E3Sがエントリレベルを399ユーロと449ユーロで共有する場合、NineBot F3は600ユーロ未満の価格を維持し、F3 Proモデルは649ユーロに増加します。最大G3 Eをはるかに上回っているSegway GT3 Eは、1,499ユーロの価格を表示しますが、GT3は2,699ユーロでブリドルされていないピークを生成します。
セグウェイ湖 - ナインボット2025：
- NineBot E3 E：399ユーロ
- E3 Pro E：449ユーロ
- NineBot F3 E：599ユーロ
- F3 Pro E：649ユーロ
- Max G3 Ninebot：899ユーロ
- Segway GT3 E：1 499ユーロ
- Segway GT3 Pro E：2 699ユーロ
Chiyoye