2035 年以降に自動車が不必要に汚染される可能性がある条件は次のとおりです

2035年からは、サーマルカーはもう買えなくなる、ガソリンでもディーゼルでも。いずれにせよ、これは欧州連合が数年間望んでいることです。委員会によってすでに投票された法案議会によっても、しかし、まだ明確に記録されていません。なぜならドイツ、イタリア、ポーランドを含む9カ国が依然として反対している。

開いたドア

いいえライン川を渡った隣国は欧州連合の要求に従うことを拒否している, この禁止の除外対象に合成燃料が含まれていないためです。しかし、ドイツ政府はこの代替案を強く信じており、現在取り組んでいます。ポルシェ何年もの間。このメーカーは最近チリに工場を開設しました生産を開始するために。

この件に関してヨーロッパの立場が少し曖昧だったとしても、アメリカの政府機関が発表したように、ヨーロッパは最終的にこの代替手段への扉を開くことを決定したロイター。後者は草案を見ることができた。ブリュッセルが作成した免除草案ドイツの要求に応えるためだ。しかし今のところ、それは単なるプロジェクトであるため、何も決定的なものはありません。

さらに、この燃料の使用を希望するブランドにとって、条件は非常に厳しいものとなる。確かに、合成燃料のみで走行できるサーマルカーのみ販売が許可されることになります。したがって、メーカーは次の方法を見つける必要があります。ドライバーがタンクに水を入れるのを防ぐクラシックガソリンで。

または、これにより、ブランドは新しいエンジンを設計する必要が生じる合成燃料を動力源とする場合にのみ動作可能です。後者にとっては、かなりの開発コストがかかるはずです。一方、e-fuel の関心はまさに既存のエンジンを維持できることにあります。

生態学的ナンセンス？

ドイツのフォルカー・ヴィッシング運輸大臣は現在、このプロジェクトにいくつかの変更を加えたいと考えているが、現在欧州委員会と協議中です。によると、木曜日までに合意に達する可能性があるロイター。いずれにせよ、EUの気候政策責任者のフランス・ティマーマンス氏は、いかなる解決策も次の基準に準拠する必要があると繰り返し述べている。2035年に向けた排出削減法。

記録のために、欧州連合は100%削減を計画している自動車業界の方はこの期限までに応募してください。それ以外は合成燃料は最も効率的な解決策ではない可能性がある。実際、その製造に実際に石油などの化石材料を使用する必要がないとしても、依然として大量のエネルギー、特に電力を消費します。

そして、e-fuelが環境の観点から真に興味深いものであるためには、これは環境に優しい起源でなければなりません。それ以外は汚染された排気ガスの排出を防ぐことはできませんとは異なり、電気自動車。唯一の解決策は、上流で CO2 を回収し、それをリサイクルして再び合成燃料を生産することです。しかし、この技術はまだ十分に開発されておらず、現時点では大量に利用可能ではありません。

さらに、この代替案では、運転はまったく変わりません。ポルシェでテストできたのでもう一つの欠点は、その価格です。 Zero Petroleum 社は実際に市場に参入しています20リットルのドラム缶で5万ポンドというかなりの額(約56,542ユーロ)、つまり、1リットルあたり2,825ユーロ。一方、ドイツのブランドは、今後数年間で 1 リットルあたり 2 ユーロに到達できることを望んでいますが、そこに到達するために公的援助を当てにしている。