ベルギーが電気自動車への課税を決定、その理由は?彼らの体重

したがって、ワロン政府が重税を正式に決定したことが確認された。電気自動車の所有者は特に影響を受けるでしょう。これは、健康的に食べたいからと言って野菜を盛り付けられて、その野菜の重さに対して税金を課されるようなものです。これは、控えめに言っても驚くべきロジックです。

皮肉はさておき、この措置はワロン地域における電気自動車の開発を遅らせる危険性がある。その間フランスは欧州の自動車産業を刺激するため、エコロジーボーナスの改革を計画している, ワロン地域は逆の道を歩んでいるようだ。実際、バッテリーの重量により、電気自動車はガソリン車やディーゼル車よりも重くなっています。したがって、この新しい税金が消費者に大型電気自動車の購入を思いとどまらせる可能性が非常に高いです。

ただし、この措置には賞賛に値する目的があることに注意することが重要です。それは、より軽量で非力で、CO₂ 排出量が少ない車両を優先することです。しかし、このアプローチがこの目標を達成するのに最も効果的であるかどうかには疑問が残ります。結局のところ、目標が CO₂ 排出量の削減である場合、電気自動車よりも CO₂ 排出量の多いガソリン車やディーゼル車に課税する方が合理的ではないでしょうか。

ついでに、重量は高速走行時の車の消費量にほとんど影響を与えないことを思い出してください。消費量の増減を引き起こすのは、何よりも空気力学です。重さは特に低速時や街中での再始動時に感じられます。

電気自動車とハイブリッド車の利点

この新しい税の一環として、電気自動車およびハイブリッド自動車は、ガソリンまたはディーゼルエンジンを搭載した自動車と比較して、一定の利点を引き続き享受します。実際、電気自動車は 91% から 74% の減税の恩恵を受ける一方、ハイブリッド車は 20% の減税の恩恵を受けることになります。

この変化を説明するために、ガソリンエンジンのルノー メガーヌ (5 人乗り TCe 140 EDC テクノ、CO₂ 量 133 g、重量 1921 キロ) を例に挙げてみましょう。登録税 (TMC) は 867 ユーロから 886.2 ユーロにわずかに増加します。ただし、同等の電気モデルの TMC は 61.5 ユーロから 50 ユーロに下がります。

ただし、テスラ モデル Y の場合、TMC は 61.50 ユーロから 1,404.50 ユーロに増加します。テスラモデルも同様だろう

具体的には、エリオ・ディ・ルポ大臣兼大統領が要約したように、電気自動車の税金が安くなるとしても、大型になればなるほど税金は高くなります。 「大型の電気自動車を買う余裕がある人は、もう少しお金を払う余裕がある。 »。

この政策の目的は、二酸化炭素排出量が少ない傾向にある小型でより手頃な電気自動車の導入を促進することです。ワロン州は、大型で重量のある電気自動車の所有者に高い税金を支払うよう奨励することで、不平等を減らし、より環境に優しい自動車への移行を促進しようとしている。

しかし、テスラの例からわかるように、重量がすべてではありません。実際、モデル 3 とモデル Y は、電気消費量が最も少ない電気自動車の 1 つです。そして残念なことに、それらはライフサイクル全体を通じてより多くの汚染をもたらすサーマル・ルノー・メガーヌよりも高い税金が課せられている。

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