エマニュエル・マクロンとその政府は、環境ボーナスの規則を変更することを決意している。新しい条件がまだ伝えられていないとしても、同幹部はフランス、そしてより一般的にはヨーロッパで生産される電気自動車を支持するという野心を明確に示している。現在中国で製造されているダチアスプリングに深刻な打撃を与える可能性のある方向性。
ルノー グループは的を射たダチア 春、飛び跳ねる人フランスの電気自動車販売台数トップ。しかし、価格の面で非常に優れた車両を提供できるようにするには、中国製。これまでのところ、これによって電気シティカーのキャリアが損なわれることはありませんが、ヨーロッパの作品を優遇する新たなボーナスの導入が予定されているため、状況が変わる可能性がある。
さすがに中国で組み立てられた車が制度の対象外となると、将来の Dacia Spring の顧客は対象外となります 5,000ユーロの国の援助を受けて。したがって、現状では 20,800 ユーロからの定価を支払うことになります。
ルノーはボーナス終了を恐れていない
正式にはルノーグループの一般スタッフこの新しい状況についてはあまり心配しないでください。ルノーおよびルノー・日産・三菱アライアンスの社長であるジャンドミニク・スナール氏は、フランス・インテルで「春の問題は次のとおりである」と宣言した。「まったく二の次」。
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ルノー・グループはすでにフランス向けの野心的なロードマップを策定している。ルノー 4などR5電気、そして将来もアルパイン (最近発表された A290 など)、それはまた、熱機関に終止符を打つでしょう。ジャン＝ドミニク・スナール氏によれば、注目を集めるべきはこれらのプロジェクトであり、春の件ではないと彼は判断している。« 限界 »。
これほど重要なモデルがあまり考慮されていないのは、控えめに言っても驚くべきことのように思えます。そして、最終的にルノー・グループはスプリングの生産移転に興味がないのではないかと疑問に思うこともできるだろう。2024年に大規模なモデルチェンジを予定そうする絶好の機会かもしれません。
ダチアスプリングがフランスで間もなく作られる？
特にそれ以来、私たちの同僚として、クリーンな自動車、の撤回トゥインゴノボ・メストにあるスロベニアの工場のスペースを解放します。しかし、たとえルノーが欧州の工場の一つで解決策を見つけたとしても、方程式は複雑なままとなるだろう。
大幅に高い生産コストで競争力のある価格を維持するにはどうすればよいでしょうか?など大丈夫です、 コメントすでにほとんど発電していない車で魅力的なマージンを維持する?とはいえ、欧州で生産すればボーナスの恩恵を受けることができるため、消費者が支払う価格は（あまり）上昇しないだろう。
さらに、移転には産業用ツールを適応させるために多額の投資が必要になります。しかし、ダチアスプリングはすでにそれほど若いものではなく、ルノーグループはおそらくそのような財政的努力をする準備ができていません。そして、最終的に正しい解決策が次のステップに集中することである場合、たとえばフランスで生産される Spring II を想像してみてください。、モーブージュ工場かドゥエー工場でしょうか？
しかし、それはすぐには起こらないだろう、特にDacia Sandero の電動化は 2028 年までに期待されていないが、電動ダスターの場合は 2033 年となる。
Chiyoye