ヨーロッパでは、電気自動車はディーゼルと比較して新たな象徴的なマイルストーンに到達します

彼はそうだったそれほど前のことではないそこではディーゼルが自動車販売の非常に大きなシェアを獲得し、場合によっては大部分を占めることもありました。メーカーが好むほどポルシェまたはマセラティ彼らは、ガソリンエンジンの一部のファンを大いに落胆させましたが、それらも自社の範囲内で提供することにしました。

ヨーロッパで熱機関が白鳥の歌を歌い始める

今日、状況は大きく変わりました。ヨーロッパでは、熱機関が深刻な問題に直面しています。取り返しのつかない衰退。彼らは純粋かつ単純に2035年から販売禁止、ニッチなブランドはなんとか合成燃料の免除を取得しましたが。私たちにもこんな機会がありました最近、e-fuel を燃料とするポルシェをテストしました。

現在私たちが経験している過渡期において、ガソリン車は重要な役割を果たしています。一方、ディーゼルの場合、状況はすでに比較的重要な。

ACEAが公表した数値(欧州自動車製造者協会) はこの点について非常に示唆に富んでいます。実際、現在では電気モデルの売上がディーゼル車の売上を上回っていることが明らかになりました。 2023 年 1 月から 4 月までの期間で、同研究所は電気自動車登録台数 559,733 台(2022 年 1 月から 4 月と比較して +37%)、対ディーゼル車は 550,391 台 (-0.5%)。またはそれぞれの市場シェアは 13.3% と 13.1% です。

ACEA データカバーヨーロッパ全体(欧州連合 + EFTA 諸国 + イギリス、合計 30 か国)。また、電気自動車に関して言及されている数字には、プラグインハイブリッド車の販売台数とクラシックハイブリッド車の販売台数（2023年1月から4月までのそれぞれ299,083台と1,089,414台）が含まれていないことにも注意してください。

電気自動車の持続可能な乗っ取り

もし彼が持っているなら、強力な象徴的な次元、このカーブの交差自体は驚くべきことではありません。 2022年現在、ディーゼル車は確かに電気自動車よりも優位性を保っていたが、登録台数はわずか6万台をわずかに超えており（1,637,766台対1,577,079台）、ディーゼル車の優位性はすでに紙一重だった。フランスでは電気自動車がディーゼル車よりも売れている2022年9月以降。

しかし、熱エネルギー全般、特にディーゼルの緩やかな減少に焦点を当てるのではなく、代わりに熱エネルギーのパフォーマンスに関心を寄せるべきではないでしょうか。電気自動車?長い間周辺的な役割を果たしてきたが、毎月市場シェアを拡大​​しており、2023年1月から4月までの欧州売上高の約13％を占めた。

電動モデルの開発とドライバーの関心の高まりが、この傾向に大きく拍車をかけています。ただし、その役割は、購入援助隠すことはできません。政府が改革を決定したときに市場がどのように反応するかを見ていく必要がある。私たちは、近いうちにフランスでそれを初めて垣間見ることになるでしょう。反中国車ボーナス…

電力販売の増加は大気汚染の削減につながるため、環境的には良いニュースです。もちろん電気自動車も環境に影響を与えないわけではありませんが、いくつかの研究が示しているように、結果は熱モデルと比較しておおむね良好なままです。