カードのせいで電気自動車の充電料金が高すぎる可能性があります

2023年11月までは、UFC-Que Choisirによって発表された研究充電ステーションのネットワーク展開における重大な問題を強調した。電気自動車フランスで。特定された主な問題は次のとおりです価格設定システムの不透明さ、変動する、そして場合によっては法外な電気料金が特徴です。

電気自動車のドライバーにとっては、公共の充電ステーションを使用するには、多くの場合、特定のカードモビリティオペレーターによって配送される。新しい端末には銀行カード決済端末が搭載されることが増えています。

しかし、事業者が多様であり、価格を比較するための明確なルールがないため、消費者は混乱する状況が生じています。

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驚くべき価格差

UFC-Que Choisirが実施した分析では、驚くべき価格格差が明らかになりました。たとえば、都市部の kWh のコストは、充電を開始するために使用された通信事業者に応じて (つまり、使用された充電カードに応じて) 0.24 ユーロから 2.25 ユーロまで変動する可能性があり、その差は 830% になります。これらの差は端末の電力に応じて増加し、その変動は中電力端末では 380% 以上、超高速端末では 190% 以上に達することがあります。

研究カードとサブスクリプションのコストも指定します。

Izivia、Révéo、Charpoint、Plugsurfing、BornesLib、Elli、Chargemap などの通信事業者は、最も高価なものの 1 つです。この調査は特に、価格設定の逸脱につながる価格設定方法の不透明さを浮き彫りにしている。チャージマップは、フランスで最も人気のある通信事業者であるにもかかわらず、このランキングでも最下位にあります。

チャージマップ

これらの調査結果に直面して、UFC-Que Choisir は、充電ステーションのより戦略的な展開、透明性のある均一な価格設定、すべてのターミナルでの銀行カードによる支払いの可能性など、いくつかの推奨事項を示しています。

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Chargemap が調査に回答

ヨアン・ヌスバウマー氏、共同創設者チャージマップ、Automobile-Propre メディアからも、UFC-Que Choisir が発表した研究に反応X（ツイッター）で。同氏によると、調査で示された特定のリチャージの価格は大幅に誇張されており、場合によってはChargemapが実際に請求する価格の2倍以上になるという。

Chargemap の共同創設者は、研究方法論の欠点と考えられる点を指摘しています。同氏は、ツールについてのみ言及し、価格の計算方法についての詳細が欠如していることを特に遺憾に思っている。料金。各リチャージに使用される基準値と、計算の基礎として使用される価格スケールの詳細が不明であることが、彼にとって大きな懸念事項です。

Chargemap のような充電ステーション運営者が、運営者の価格が明確ではないことを正確に批判する調査の不透明さに不満を抱いているのを見るのは、非常に面白いことです。まるでスプリンクラーに水が注がれているみたいだ: 通信事業者は通常、障壁の向こう側にいますが、複雑で透明性の低い情報を解きほぐすという困難に直面しており、これは消費者が常に直面する課題です。

批判にもかかわらず、彼はまだ認識している電気自動車の充電料金設定の簡素化と透明性の向上の必要性。彼によると、Chargemap は充電ネットワークとユーザーの間でこの問題への意識を高めるために長年取り組んできました。

彼はまた、キロワット時以外の価格要素の除外やすべての公共充電ステーションの駐車など、UFC-Que Choisir が行った推奨事項の一部を支持しています。言い換えれば、エネルギー量と駐車時間のみを考慮した価格の単純化です。

一番安いのは誰ですか？

充電ステーションの価格をめぐる緊迫した状況の中で、Chargemap は市場で最も低い価格を提供するアプリケーションではないにもかかわらず、その人気で際立っています。しかし、どの程度でしょうか？のようなツールですが、料金価格を比較する機会を提供しますが、問題の完全な解決策を示すものではありません。

Chargeprice：端末と価格

料金体系の複雑さとさまざまな事業者の価格設定政策の多様性により、消費者が電気自動車の充電にかかる実際のコストを明確に理解し、公正に比較し、公正に評価することが引き続き困難になっています。