車の緊急通報ボタンが間もなく機能しなくなる理由

電気自動車であろうと熱自動車であろうと、自動車は年々安全性が高まっています。これはメーカーが設計した改良のおかげだけでなく、欧州連合の規制のおかげでもあります。

本当の頭痛

これが、後者がこの夏に新しい制度を導入する方法です。ノルム GSR2 (一般安全規則 2)、すべての新車に必須の運転支援装置のリストが導入されます。時間の経過とともに、ブリュッセルでは新しいルールが導入されました。たとえば、2018 年以降、その年に販売されたすべての車には、自動緊急通報システム、eCallとも呼ばれます。

後者事故が発生した場合に自動的に作動します助けを求め、間違いなく多くの命を救いました。しかし、それはすぐに消える可能性があります。これには不合理に思えるかもしれない理由がありますが、実際には非常に大きな問題を引き起こす可能性があります。そして何よりも費用が非常に高価です。のジャーナリストトリビューン携帯電話事業者が現在望んでいることを実際に私たちに知らせてください2Gネットワ​​ークを永久に切断する。理由は簡単です。役に立たなくなり、維持するのに費用がかかりすぎるからです。

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しかし、これは私たちの車とどのような関係があるのでしょうか?簡単です：車に埋め込まれた緊急通報機能まさにこのネットワークを使用します。これで問題は理解できました。後者が遮断されると、事故が発生した場合に eCall システムの恩恵を受けることができなくなります。自分で助けを求めるためにスマートフォンを持っていくことが必ずしも可能であるとは限らないため、これは明らかにセキュリティ上大きな問題を引き起こします。重傷を負った場合か、車室内に飛び込んできた場合か。

PFA（オートモービル・プラットフォーム）が記者らから伝えたところによると、ヌメラマ、これらは以下ではありません3,600万台の車両このデバイスが装備されているもの。新車が生産ラインから出荷されるにつれて、この数字は明らかに増加し続けています。なぜなら、メーカーは実際には、2Gネットワ​​ーク。理由は単純で、後者はヨーロッパによって押し付けられたものだからです。ゴーフィギュア。

計画的陳腐化

しかし、事業者はすでに何年も前から警鐘を鳴らし続けており、次のような警告を発していた。2G ネットワークが停止すると 3G が停止します機能するために。しかし、メーカーは依然としてこの道を歩み続けました。したがって、ブリュッセルと自動車業界、そして事業者の間で対立が続いている。欧州連合により2Gネットワ​​ークを維持する義務がある。めったに使用されないサービスの場合、明らかに数十億ユーロの費用がかかることになります。

セクター戦略委員会である CSF によると、eCall は「フランスではわずか6,800件の通話しか発生しなかった» 2022 年中。通信事業者によれば、これでは 2G ネットワークを維持することを正当化するには少なすぎます。さらに後者は、後者を使い続けることは逆効果になると指摘している。実際、現在このために使用されている無線スペクトルは「希少なリソース」であり、主に通信量を増やすことを目的としています。5Gのカバレッジフランスのどこでも。

さまざまなプレーヤーが現在、本当の行き詰まりに陥っていると言えば十分だろう。それにもかかわらず、欧州連合は、2025 年から製造業者に NG システム (新世代) を採用するよう奨励することで解決策を提供したいと考えています。その後、2026 年から義務化され、4G および 5G ネットワークを使用します。これも自動車業界にとってはナンセンスで、すでにこれらを使用できると説明されていますが、来年までその権利はない。

さらに、ブリュッセルには、eCall が機能しなくなる自動車に対する解決策がまだありません。理論的には、2G と 3G は維持されるべきです少なくとも2041年までは、オペレーターはおそらく拒否するでしょう。なぜなら、後者の場合、請求額は12億〜15億ユーロに達する可能性があるからだ。現在の eCall システムがすべて変更された場合、その代償を払うのは自動車業界になるでしょう130億ユーロ以上。組織されるべき大規模なリコールキャンペーンは言うまでもありません。