「ステランティスはボーイングが10年前にやったことを応用している」：なぜプジョー、シトロエン、フィアット車のソフトウェア部分が問題を引き起こす危険があるのか

ステランティス グループ (プジョー、シトロエン、フィアットなど) は規模の経済の王様です。このことは、熱エンジンや電気エンジン、さらにはギアボックスでもすでに気づいていますが、設計上の問題が発見されると、重大な問題が生じることは避けられません。しかし、戦略は変わらず、今後は自動車に組み込まれるソフトウェアにも適用されることになる。

これは実際、ステランティスの野心的なプロジェクトであり、グループ内の 14 のブランドを車両に搭載された単一のソフトウェアで統合するというものです。野心的ですね。グループが資金を節約する必要があり、サービスの一部を外部委託しようとしている場合はさらにそうです。

もうバグってる…

関係者が明らかにした情報によると、エコーズ、ステランティス グループの最新作品にバグが発生しているとの報告があります。多くの懸念事項についてはすでに述べましたが、シトロエン ë-C3、 だれの発売は数ヶ月遅れた。

このグループの K-zeros (Peugeot Expert、Citroën Jumpy、Opel Vivaro) および X250 (Peugeot Boxer、Citroën Jumper、Fiat Ducato) にもバグが発生します。しかし、それだけではありません。ヌメラマまた、プジョー E-3008 で発生したかなりの数の技術的問題も特定しました。去年の春。黒い画面、起動の問題、Bluetooth の切断…ステランティスは、これらは製造された最初のモデルに特有の問題であると主張しています。しかし、グループ内の複数の車両にエラーが発生すると、油断はできなくなります。

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エンジニアリング サービスが不足している

ステランティス グループの最新の製品にはバグが発生しており、その説明はステランティスのソフトウェア マネージャー、イヴ ボヌフォントの声明に記載されています。同氏によると、同グループは世界的にソフトウェアエンジニアの不足に直面しているという。

「エンジニア不足に直面している」
世界のソフトウェア »

Yves Bonnefond 氏、Stellantis aux Echos ソフトウェア マネージャー

表現を強調する必要がある"世界で"宣言で使用されます。実際、ステランティスはソフトウェアの開発を外部委託しているため、作業が複雑になっています。
「プロジェクト時間の短縮と新技術の研究開発時間の短縮により、私たちは窮地に追い込まれています。引っ越しも。ユーティリティの場合、ソフトウェア開発は下請け会社のCapgemini を通じてモロッコとルーマニアで行われます。しかし、その後はフランスですべてをデバッグする必要があります。」。これは、この問題に近い関係者が述べたものであり、エコーズ。さらに、労働組合はこのオフショアリング戦略を批判し、その直接的な結果としてバグに言及している。

ステランティスの目標は、人材がいる場所で人材を採用することです。 Yves Bonnefont 氏によると、このグループにはソフトウェア専門の研究開発センターが 10 か所あり、専門エンジニアを 4,500 名擁することを目指しています。ステランティスはモロッコ、ブラジル、インドで人材を募集しています。ただし、グループ内のさまざまなエンティティ間のコミュニケーションは依然として複雑なままである場合があります。この件に近い関係者は次のように述べている。
「フランス人従業員のインド人従業員への置き換えについてチームに送られたメッセージは不安を引き起こします。 »
さらに、ソフトウェア開発に携わる新しい部門は、エンジニア間の知識のスムーズな移転から必ずしも恩恵を受けるとは限りません。

このような状況では、グループの 14 ブランド向けに 1 つのソフトウェアをリリースするという野心的なプロジェクトが滞りなく進むとは考えにくいようです。

«ステランティスはボーイングが10年前にやったことを応用していると、この分野の専門家が報告している。 IBMも同様のことを行っています。» ボーイング社がソフトウェアのバグだけでなく、数年にわたって信頼性の問題に直面していることを知ると、ステランティスについて懸念することができます。