Smart EQ Fortwo Cabrio レビュー: 明日は今日から始まりますか?

私たちがこの文章を書いている現在、自動車業界は前例のないエネルギー転換を経験しています。自動車に関連する CO2 排出量を大幅に削減したいという根底にある願望を伴う電動化の到来は、「単純な」自動車メーカーを超えて、すべてのモビリティ関連企業に影響を与えます。この移行には、都市の混雑を緩和するという議員のもう一つの願いも伴います。

スマートは現在、小型化と電動化という時代に完全にマッチしたレシピのおかげで、おそらく傑出した唯一の自動車ブランドの 1 つとなっています。 2020年、ヨーロッパでは、スマートはカタログで電気モデルのみを提供します、米国、カナダ、ノルウェーでは2017年以来すでにそうなっています。

都会にぴったり?

明け方に電気自動車、多くの人がまだ自律性や充電時間などについて疑問に思っています。私たちの小さな Smart EQ Fortwo (この接尾辞は 2 席のみに割り当てられていますが、4 席の Forfour バージョンも存在します) の場合、60 kW (82 馬力) と 160 Nm のトルクの電気モーターを頼りにする必要があります。 、すべて、後輪に送られます。容量 17.6 kWh の 96 セルのリチウムイオン バッテリーは、公表されている約 100 秒の自律性を提供します。150キロ。

私たちがテストモデルに乗ったとき、車は161キロメートルを示しました。航続距離の計算は以前の走行に基づいており、以前のドライバーは間違いなく足が軽く、都市を離れる必要はなかったに違いありません。

路上テストを開始する前に、Smart によれば、このバッテリーは 10 A の家庭用コンセントで 6 時間で 10 ～ 80% 充電でき、Wallbox では 3 時間 30 分しかかからないことに注意してください。22 kW の急速充電ステーションで 40 分三相交流で動作します。

車に付属しているのは、タイプ 2 ソケットほぼすべての端末で充電できるようになります。タイプ 2 は現在、新しい欧州規格です。ご希望に応じて、Smart は Proxiserve と協力して、Wallbox の設置と管理手続きに関する完全なサポートを提供します。共有所有権の問題に関連する手続きに対処する場合、これは率直に言って贅沢ではありません。

電気と接続?

内部は長さ2.70メートルにも関わらず、Smart EQ Fortwo は 2 人の乗客にとってかなり快適です。一方で、トランクは小さいです特にカブリオバージョンでは。充電ソケットのハウジングには、ウォーターパックといくつかの製品を入れるのに十分なスペースがありますが、それ以上は何もありません。

まだキャビンにいる私たちの目は、全体をかなり明るい色で復活させたいという願望にもかかわらず、一見して長年の重みを示し始めているインフォテインメントシステムに行きます。さまざまなメニュー内のナビゲーションはそれほど流動的ではありません。グラフィックは車のカテゴリーとしてはむしろ正しいですが、それ以上のものではありません。一方、人間工学は、複数のサブメニューにもかかわらず、かなり成功しています。

スマートは、「スマート EQ コントロール」と呼ばれるアプリケーションも提供しており、車の充電をリモートで監視できるだけでなく、プレエアコンなどの他の機能も使用できます。

中央のタッチスクリーンも、ドライバーの目の前にある部分的にデジタル計器システムを反映しています。結局のところ、後者は非常に完成度が高く、ステアリングホイールにある 2 つのボタンを使用して操作できるため、ナビゲーションは簡単です。たとえば、私たちは残りの自主性、消費、さらには運転に関連する情報さえも見つけます。運転の種類によって異なる「エコスコア」の存在もありがたい。

都市部のみでの開発により、83％という名誉あるスコアを表示することができ、ブランドによれば最高の場合は90％以上に達することができます。このスコアは主に期待度とスピードを考慮しています。確かにガジェットですが、自律性を維持して貴重な数キロメートルを節約したい場合にはむしろ便利です。

接続性の点では、特に家庭用では、今日の自動車が提供するものとは程遠いです。メルセデス、ブランドのオーナー。 Smart は、Fortwo に 1 つの USB ソケットを搭載していますが、USB-C ソケットはなく、スマートフォンの充電はさらに少なくなります。ただし、センターコンソールがむき出しなので、キャビン内のスペースが不足することはありません。

との互換性については、Apple CarPlayなどアンドロイドオート, Smart では、昨年 9 月に発表された最新バージョン (実際には小規模なアップデート) に確実に搭載されています。テストモデルはまだ納入されていないため、最新バージョンではありませんでした。当社のマウントは接続性の点では実際には最先端ではありませんが、車線逸脱警報 (オプションで 390 ユーロ)、リアパーキングアシスト (310 ユーロでオプション) の存在が示すように、運転支援の点では十分な装備を維持しています。ユーロ）、または歩行者に車の存在を知らせるためのブザーさえあります。

都市内に限定して使用する

試乗では、主に市内を走行しましたが、「コンフォートゾーン」以外での車のパフォーマンスを評価するために、少し全国的にも走行しました。消費に関しては、都市部では次のように変動しました。10.2kW/100km、これは次のことを示唆していますこの車は、1 回の充電で公表されている 150 キロメートルの自律走行を維持します。メーカーによる。国道を少し上ったところにあります。14kW/100km, このタイプの旅行では、航続距離が 100 キロメートル強になります。

サーマル スマートでの運転は必ずしも単純ではないことはご理解いただけると思いますが、電気式スマートでは、この考えを完全に忘れる必要があります。なぜなら、一方では 130 km/h での運転の楽しさは最適ではないからです。また他方では、充電するには100キロメートルごとに停止する必要があります。今日のフランスのネットワークの密度と特定の場所での信頼性を考慮すると、今日ではそれはほぼミッションインポッシブルであると言うだけで十分です。

いかなる場合でも、Smart EQ Fortwo は都市環境向けに作られた車ですいかなる場合でもキロメートルを減らすことはできません。それに加えて、この車の重量は 157 個のバッテリーを含めて 1,057 キロというかなりの重量にも関わらず、運転するのがかなり快適です。ハンドルを握ると、適切に調整されたステアリング、圧縮時に少しドライなサスペンション、しかし背中に決して過酷ではないサスペンション、そして何よりも電気モーターが提供する非常に素晴らしい喜びを備えたダイナミズムを高く評価します。

再始動も活発で、加速も良く、全体的には乗り込むのに何の問題もありません。私たちの小さなスマートの典型的な推進力である 7 メートルの回転半径は優れており、そのコンパクトなサイズにより、一般的には都市車ですら多少の困難を経験する駐車が可能です。

フォトギャラリー

価格と在庫状況

電動スマート フォーツーの価格は、フォーツー クーペと 22,950 ユーロからです。フォーツー カブリオ 26,250 ユーロ。バッテリーを含む価格で、エコボーナスや変換ボーナスは含まれません。

最大 6,000 ユーロの電気自動車購入補助というエコロジー ボーナスの恩恵を受けることもできます。