電気自動車: ヨーロッパの主要な充電ステーション ネットワークは何ですか?

電気自動車を主な乗り物として購入する準備をしていますか?これを持って、時には長距離を旅行する機会はありますか?数年前はまだ充電ネットワークが発達していて複雑だったとしても、それは今では可能です。すべては明らかに多くの要因に依存しますが、全体としては、多かれ少なかれ困難はあるものの、最近の電気自動車に乗ってヨーロッパを横断することは今日では可能です。

ほとんどの場合、常に必要になります。旅の準備を少しする走行距離、用途、および旅行中の充電ステーションの有無によって異なります。たとえば、テスラでは問題がほとんど発生しないとしても、他のブランドでは常にこの問題が発生するとは限りません。

テスラ スーパーチャージャー

テスラはすでに数年前から、車の中で完全に安心してヨーロッパを横断することについて伝えてきました。確かに、もっと多くのことが可能です400ステーションそれぞれに複数の充電ステーションが装備されています。スーパーチャージャーはテスラモデル専用です。したがって、これらの端末で別のブランドの車両を充電することはできません。。

モデル S とモデル X が発売されたとき、テスラは顧客に端末での充電料金を請求しませんでした。いくつかの紆余曲折を経て、一部の顧客は引き続き無料充電の恩恵を受けていますが、新しいモデル S とモデル価格は国によって異なります。フランスでは、私たちがこれらの行を書いているとき、0.24ユーロ/kWhかかります。満タン以降に含まれる価格テスラ モデル 3スーパーチャージャーに 75 kWh のバッテリーを搭載した場合の価格は 18 ユーロです。

フランスの物価は他のヨーロッパ諸国に比べてかなり安いです。たとえば、ドイツでは 0.33 ユーロ/kWh、ベルギーでは 0.28 ユーロ/kWh、イタリアでは 0.30 ユーロ/kWh、スペインでは 0.29 ユーロもかかります。

但し、不当な使用と判断される場合にはご注意ください。テスラは追加料金を請求する場合があります。たとえば、ステーションが容量の 50% 以上埋まっており、フル充電後 5 分以上電源に接続されたままの場合、請求額は高くなります。

昨年以来、スーパーチャージャーは 250 kW で充電できる機能を提供しています。信頼性は非常に高く、動作しない端末が見つかることはほとんどありません。一時期、パートナーシップを通じてスーパーチャージャーを他のブランドに開放するという話があったとしても、これは今日では意味がありません。テスラの充電ステーションは、そのブランドの顧客のみに限定されるべきです。顧客が高密度で信頼性の高いネットワークを利用できるようにするために Tesla が行った巨額の投資により、このネットワークは車の購入に加えて真の付加価値をもたらしました。

イオニティネットワーク

この記事の執筆時点では、Ionity ネットワークにはヨーロッパ全土に 237 か所の充電ステーション49は建設中です。目標は達成することです400ステーション2020年末までに旧大陸に設立される。

Ionity は、自動車メーカー BMW、メルセデス・ベンツ、フォード、フォルクスワーゲン グループのアウディとポルシェの間で 2017 年に設立された合弁会社です。この合弁事業の目的は、ヨーロッパで電気自動車用充電ステーションのネットワークを構築することです。 2019年、このコンソーシアムにはヒュンダイグループが加わりました。

数か月間、イオニティは車種に応じて異なる価格を適用します。実際、コンソーシアムメンバーブランドのいずれかの車を所有する顧客は、充電料金が安くなります。たとえば、Mercedes の顧客が Ionity ターミナルで充電すると、kWh あたり 0.29 ユーロが請求されます。アウディ側では、サブスクリプションに応じて、0.31 ユーロ/kWh、またはポルシェの顧客の場合は 0.33 ユーロ/kWh になります。

一方で、コンソーシアム以外のブランドの電気自動車に乗っている人にとっては、冷や水を浴びせられることになる。0.49 ユーロ/kWh で請求。これは、たとえばプジョー e-208 および e-2008 の顧客の場合に当てはまります。DS 3 クロスバック E-テンスあるいはジャガーIペイスさえも。価格も、数週間前には 0.79 ユーロ/kWh と表示されていましたが、値下げされたばかりです。

ブランドに基づいて請求書発行を適用することで、コンソーシアムは、まだメンバーではないメーカーの参加を奨励する方法でネットワークを「閉鎖」したいと考えています。 PSAグループ、ルノー、ジャガーが特に標的となっており、これらはコンソーシアムに参加していないため投資はしていないが、合弁事業で運転する顧客と同じ価格でIonity充電ネットワークの恩恵を顧客に提供できる可能性がある。メンバー車両。

フランスでは、Ionity には現在約 40 のステーションがあります。最終的に、これらの端末は最大 350 kW を供給することになります。充電ソケットの欧州規格である CCS が装備されており、ほぼすべての電気モデルで利用できるようになりました。

Lidl端子

テスラ スーパーチャージャーと Ionity ネットワークの間には、おそらく忘れがちなネットワークがあります。ただし、まだそれ以上のものがあります400ステーション。このネットワークは、Lidl がスーパーマーケットの駐車場に導入したものです。ターミナルは主にフランス、ドイツ、オランダ、ベルギー、ルクセンブルクにありますが、ヨーロッパ各地で駅を見つけることができます。

ネットワークへのアクセスは非常に簡単です。本人確認をする必要がなく、リチャージは無料です。メンテナンスはそれほど熱心ではないため、Tesla や Ionity のような品質レベルを期待しないでください。特に、ターミナルが機能しなかったり、駐車位置に注意を払っていないサーマルカーによって占有されたりすることは珍しいことではありません。

さまざまなモデルの端末が使用され、T2、Combo CCS、および CHAdeMO コネクタを介して 7 kW および 22 kW AC または 50 kW DC の電力を供給します。これは主に店舗レベルで異なります。Lidl は、2021 年末までにフランスに少なくとも 900 台の端末を設置する予定です。同社はフランスに 1,500 店舗以上、ヨーロッパに 8,000 店舗以上の店舗を展開しており、まだ機動の余地が十分に残されています。

その他の充電ネットワーク

ヨーロッパには、上記の 3 つの主要なネットワークに加えて、電気自動車で旅行する場合に使用できる他の充電ネットワークもあります。ネットワークを引用できます添付します同社は主にオランダとベネルクス三国に約4,000の充電ステーションを持ち、急速充電ステーションをヨーロッパ全土に拡大することを目指している。

ネットワーク固定されたもオランダを中心に設立され、ヨーロッパ制覇を目指しています。端子には必要なコネクタが備わっており、急速充電も可能であるため、すべての電気自動車でアクセスできます。ユーザーは、モビリティ オペレータ バッジまたはモバイル アプリケーションを使用してアクセスできます。

一部のディーラーには、顧客がアクセスできる独自の充電ステーションがあります。。たとえば、ルノーでは、ディーラーでゾエを無料で充電することができますが、それは店舗の営業時間内に限られ、またマネージャーの善意にもよります。日産も同じシステムを持っていますが、スーパーマーケットの駐車場や高速道路にも端末が設置されています。アウディ、BMW、ヒュンダイ、キアなどの他のブランドもこれに参入しています。

石油会社は徐々に一部のステーションに充電ステーションを設置し始めている。。ただし、石油業界の関係者がこの分野ですでに多数の発表を行っているとしても、これは依然として非常にまれです。残念なことに、行動が発表に追いつくのが難しいことがよくあります。このプロセスを加速するため、ドイツは間もなく石油会社に対し、各サービスステーションに少なくとも1台の充電ステーションを設置するよう義務付ける予定だ。

企業やコミュニティも充電ソリューションを提供できるただし、顧客のみがアクセスできるか、事前に取得する必要がある特定のバッジを使用してアクセスできます。多くの場合、アクセスは無料ですが、動作しない端末と、場合によっては理解できない充電開始プロセスとの間のアクセスは非常に複雑です。

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