電車内での 4G は 2016 年から 2022 年まで

その間、先週、700MHz帯域割り当てプロジェクトを提出, ARCEPは鉄道網をカバーするケースにすぐに対処した。したがって、事業者は、2020 年 1 月 17 日までに全国レベルで地方鉄道ネットワーク (TER、RER、トランシリアン) の 60%、2027 年 1 月 17 日に 80%、そして 2030 年末までに 90% をカバーする必要があることがわかりました。 ARCEPはまた、過剰な通信を避けるために、各地域の地方鉄道ネットワークに対して一定レベルの4Gカバレッジを達成するという別の義務を課した。地域間の大きな格差。その後、義務は 2027 年に 60%、2030 年末には 80% となります。ARCEP は、この場合、適用範囲は事業者 (SNCF など) に依存するため、これらの数字はトンネルの外側のエリアに関するものであると指定しています。

地域の鉄道網をカバーするために事業者がこれほど長い時間が残されていることには驚かれるかもしれない。実際、ARCEP では、部門に応じて 2016 年 4 月 5 日から 2019 年 6 月 30 日までに行われる 700 MHz 帯域の割り当て手順が考慮されています。そして、1800 MHz および 2600 MHz 帯域よりも広いエリアをカバーできるため、まさに 700 MHz および 800 MHz 帯域を使用する必要があります。 SNCFはARCEP方法論に従ってネットワークの4Gカバレッジに関する調査を実施しており、来年7月に判決を下す予定だ。

SNCF は、2016 年末までに TGV に 4G の導入を開始する予定であるため、列車内での 4G のテーマに積極的に取り組んでいます。その考えは、高価すぎるボックス TGV (Wi-Fi) を使用することではなく、信頼できるものになるでしょう。通信事業者の 4G ネットワーク。しかし、特に営業速度で 320 km/h に達する TGV では、速度と受信がうまくいかないことはわかっています。

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