Tesla Model 3 にヨーク ステアリング ホイールを取り付けてから数週間後、評価を行う時期が来ました。これは、目新しさが薄れた後に興味深い変化となるのでしょうか、それとも伝統的なステアリングホイールに戻ることを好むのでしょうか?
重要な注意事項
まず第一に、いわゆる「ヨーク」ステアリングホイール、または少なくとも模造品を取り付けたい場合は、必ず保険会社に連絡して、この新しい装備に関する見解を確認してください。
モデル 3 に取り付けられたステアリング ホイールは、機能的な観点からは何の変化ももたらしません。それは純粋に美的なものです。この場合、保険で約束された保証は引き続き有効です。
いずれの場合も、組織に確認することをお勧めします。また、車両は納車後に改造されており、取り付けられたステアリングホイールは米国メーカーの認証を受けていないため、テスラは責任を負いません。
今から数週間前、Tesla Model 3用の「ヨーク」形式のステアリングホイールを紹介しました。。このヨークを車に取り付け、あらゆる種類の道路を数千キロ走行した後、この変化を評価し、将来のステアリングホイールの採用が困難になるかどうかを確認する時期が来ました。
車輪の再発明
テスラは時折、議論を巻き起こすような根本的な変更を提案することで知られており、ステアリングホイールを半分に切断することもその1つであることは間違いありません。特に 2016 年の Tesla Model 3 のプレゼンテーションを思い出すことができます。そこでは、単一の中央スクリーンによって大量のインクが流れました。しかし、5 年後、それははるかに簡単に受け入れられました。
したがって、次のことを発表することで、ヨーク付きテスラ モデル S 2021 年 1 月, テスラは明らかに時代を先取りしていました。しかし9か月後、状況はどうなっているでしょうか？この新しい形式が、このブランドの他の車両にも搭載される可能性はありますか?サイバートラックあなたロードスター例えば ？これほど確実なことはありません。
この将来の可能性を待ちながら、私たちは現実の状況でこの体験に没頭したいと考えました。テスラ モデル 3。そしてもちろん、私たちが運転できるすべての乗り物にある（またはほぼ）丸い物体にとってこのような根本的な変化には、適応するのに時間がかかります。
ハンドルの上部に片手または両手を置いて運転することに慣れている人にとって、新しい自動化を習得するには多大な努力が必要です。そうしないと、経験は必然的にマイナスになります。
見直すべきドライビングポジション
最初にハンドルを操作したときに明らかなことは、ヨークが従来のステアリングホイールよりも幅広に見えることです。実際、元のステアリングホイールのほぼ完全な円とは異なり、ここでは非常に長方形の形状になっており、下部の幅も上部と同じ幅になっています。このため、操縦中にステアリングホイールがドライバーの脚に触れないように、ステアリングホイールを強制的に持ち上げることがよくあります。
ヨークを少し上げて問題なく回せるようになると、最初のハンドルの回転で新たな証拠が得られます。90 度回転させると従来のステアリングホイールよりも低くなることに加えて、手をかなり高く上げる必要があります。ヨークを捕まえるために。この形式のステアリングホイールを初めて制御する人にとって、数十万キロメートルにわたる自動化は間違いなくひっくり返されるでしょう。
最初の数日間は、複数回転したり、手の位置を変更したくなったりするときにステアリングホイールを「踏み外す」ことは珍しくありませんが、これはすぐに解消される現象です。毎日数十のラウンドアバウトを利用することで、1 週間も経たないうちに、新しい習慣がすぐに定着しました。
駐車操作は最も適応が必要なものです。しかし、繰り返しになりますが、これはクラシックなステアリングホイールでどのように操作するかに大きく依存します。ドライバーの中には、手のひらでステアリングホイールを操作するなど、片手で運転を行う人もいますが、こうしたドライバーはヨークによってほとんど動揺しません。
ただし、この記事の著者のように、ハンドルを適切な位置に戻すためにハンドルを手から「滑らせ」る習慣がある人は、明らかにそのコピーを見直す必要があります。ほぼ確実にヨークをキャッチし、この長方形のステアリングホイールの存在しない部分に落ちないようにするために、低速操作で快適になるように新しい筋肉の記憶に取り組む必要がありました。
遮るもののない環境の眺め
最初の数日が経過し、新しい習慣が確立されると、ヨークとその主な魅力を最大限に活用できるようになり、テスラ モデル 3 に残っている唯一の視覚的な障害、つまり丸いステアリング ホイールの上部が解放されました。 。運転がより魅力的になり、ステアリングホイールを「9時15分」に保持する必要があるため、悪いドライビングポジションをとりたくなるという問題はもうありません。これは、特にオートパイロットの場合、高速道路での長距離移動中に特に快適です。
確かに、そのため、テスラ オートパイロットスムーズに動作するには、少し圧力をかけてステアリングホイールを握る必要があります。純正ステアリングでは、丸みがありすぎて片手を下部に添えたままにするのが困難です。一方、ヨークは平らな部分に手を置くのに十分なスペースがあり、非常に快適であり、これは良い点です。
ヨークを使用したオートパイロットの自然な位置 // 出典: Bob Jouy for Frandroid
ヨークを使用したオートパイロットの自然な位置 // 出典: Bob Jouy for Frandroid
曲がりくねった道では、運転が非常に魅力的になります。車両との一体感が増し、全体的な感覚が優れています。以前の私と同じように、ヨークを試したことのない人は疑問を抱くと思いますが、一度新しい習慣を身につけると、元には戻りたくないものです。
そして将来にわたって、私たちはくびきを持ち続けますか？
Tesla Model 3 のオリジナルのステアリングホイールがまだ残っているので、元に戻ってヨークを放棄するのは非常に簡単です。ただし、学習フェーズが完了すると、プラスの点がマイナスの点を簡単に上回るため、この新しい形式を継続します。テスラがこのヨークを新型モデル S とモデル X に提供することで、これを当てにしているのは間違いなく、欧州ではまだ 2022 年の初めに発売が予定されています。
メーカーは、最も高価な車両の顧客がその選択を後悔することを望んでいませんでした。イーロン・マスク自身が示唆したしばらくヨークを運転した後、彼はそれを高く評価したとのこと。そして、これは一般に、このステアリングホイールの形式に疑問を持ったときに心に留めておく必要があることです。試してみなければ、必然的に、それが古典的なステアリングホイールよりも優れていないことを想像することになります。これまでの経験から、そうではないことが分かります。
現時点では、私たちが所有する Tesla Model 3 にはヨークが存在しますが、メーカーが Tesla Model S および Model X で提供しているものと比較すると、スイッチという大きな違いが残っています。確かに、インジケーターの左側のスイッチは、「9:15」の位置で完全に指の下に収まります。ヨークを回転してもコモドは動かず、簡単に到達できる不動のマーカーを表します。一方、テスラ モデル S のヨークではスイッチがなくなり、コントロールはすべてステアリング ホイール自体に移動しました。
したがって、ステアリングホイールがまっすぐな位置にないときに方向指示器を作動させると、可動部分を探す必要が生じ、すべての筋肉の記憶が無効になります。これは、今日、テストすることができていないので、テスラの提案について私にとって否定的に見える点です。ロータリーで左に進んでいる場合、ヨークが 90 度または 180 度のときにインジケーターを右に戻して脱出するのはかなりの労力が必要です。
将来的には、このハンドルの形状について私たちが懐疑的であることが正しいのか、それともテスラが正しかったのか、そしてフィードバックの大部分が肯定的なものになるのかを知ることができるでしょう。いずれにせよ、現時点では、メーカーはヨークの設計に関して正しい選択をしたようであり、私たちの経験がそれを裏付けています。私たちは Tesla Model 3 にもヨークを継続します。
Chiyoye