O2feel Equo Cargo Power 7.1 レビュー: 何よりも快適さ

O2feelはフランスのブランドです。電動自転車2009 年にリール近郊で設立されました。このブランドは現在、幅広い VAE を提供しており、わずか数年でソフト モビリティ市場において不可欠な存在になりました。さらに素晴らしいのは、O2feel バイクがフランスで設計および組み立てされていることです。

新しい2022年モデルの1つ、バージョン7.1のハイエンドロングテールカーゴバイクであるO2feel Equo Cargo Powerをテストすることができました。

テクニカルシート

デザイン

彼はトラックのようにハンサムだ。 O2feel Equo Cargo Power 7.1 はカーゴバイクです。つまり、その構造は物や人を運ぶために使用されます。その結果、そのジオメトリは、モデルに応じて最大 200 kg の荷重に耐えられるだけでなく、サイクリストの運転の快適さを妨げることなく人を乗せることができるように設計されています。

カーゴバイクには、ロングテール、二輪、三輪などいくつかの種類があります。 O2feel Equo Cargo は、後部で荷物を運ぶことができる細長い構造のロングテール自転車です。カーゴバイクの非常に人気のあるモデルで、クラシックバイクよりも幅が広くないという大きな利点があります。間違った方向の道路や、2 つの自転車輪の間にある場合は、より便利です。

したがって、これらはユーティリティバイクでもあり、ファミリーバイクでもあります。一般に、これらの車両ではデザインは優先されず、美しさよりも実用性が優先されます。この O2feel には当てはまりません。O2feel は非常に美しいモデルで、美しい曲線と全体的には成功した仕上げを備えています。

構造は耐久性があり、特にフレームレベルの補強バーがサイクル全体をしっかりと保持しているようです。この構造のデメリットは、バーが1本のフレームに比べてまたぎにくいことです。

フロントにはサスペンションフォーク付きの26インチタイヤ、リアには20インチタイヤを装備し、ラックラゲッジ標準装備で80kgまで積載可能です。子供2人、ティーンエイジャー、または大人1人でも十分です。

後輪タイヤのサイズが小さいため、自転車への積み込みが簡単です。フロントの積載重量は 15 kg を超えることはできず、全体の最大積載重量は 180 kg です。

O2feel Equo Cargo Power 7.1 は、ラゲッジラック、マッドガード、センタースタンド、およびすべての必須の安全機能フロントライトやリアライト、あるいはベルなどです。次に、それ自体の使用に必要な付属品（バスケット、ベビーシート、荷物を運ぶためのトレイ、ベンチ、フットレスト、またはお尻につかまるバーなど）を追加する必要があります。

購入する必要がなく、このバイクに歓迎されるアクセサリーは、オプションのチェーンを収納できる Abus フレーム ロックです。

O2feel Equo Cargo はワンサイズでご利用いただけ、身長 1 メートル 60 から 1 メートル 90 までの方に適しています。重量に関しては、自転車の重量はブランドによって異なりますが 30 kg で、後部ベビーシートとバスケットを追加すると、重量は約 35 kg になります。これは、従来の電動自転車に比べて必然的に重量が重くなるカーゴタイプの電動自転車としては妥当な範囲である。

比較のために、同様のモデルであるリーゼ＆ミュラー ミックス マルチチャージャー GT Vario 750 の重量は 30.4 kg なので、O2feel Equo Cargo と同等です。

バッテリーはすぐ下に取り付けられた金属プレートで隠されています。バッテリーを屋外に放置するよりも見た目は美しいですが、取り外しや交換には制限がかかります。美学的に言うと、フレーム底部の粗雑な溶接が唯一の欠点です。彼らはもっと礼儀正しくすれば良かったでしょう。

ライトはバッテリーに接続されており、ハンドルバーに取り付けられたシマノ コンソールから直接制御されます。ボタンを 1 つ押すだけでオンまたはオフにできるため、使い方は簡単です。 70 ルクスのフロントライトは、公共照明がオフのときを含む夜間でも良好な視認性を確保するのに十分です。

リアライトは正常ですが、ブレーキライトがありません。ただし、追加のセキュリティが提供されるため、これを装備する電動自転車が増えています。デイタイムランニングライトもありませんが、この機能は電動自転車ではまだかなり珍しいです。

O2feel が提供したバイクには、後部のベンチシート、フレーム中央の非常に実用的なポケット、前部のバスケットなど、ベースモデルには含まれていないいくつかのオプションが装備されていました。バスケットについては、非常に幅が広​​く、何よりもハンドルバーではなくフレームに取り付けられています。火が隠れないようにカゴの手前に移動させます。

ハンドルバーを回してもバスケットが動かないため、この選択は自転車のハンドリングに影響します。同様に、ライトは静止したままであるため、ユーザーが回転するときに同行しません。それは残念だ。

組み込み技術

このバイクにはアラームや接続機能はありません。 O2feel は「クラシックな」電動自転車です。したがって、次のようなブランドの自転車と比較することはできません。カウボーイ、エンジェルバイクあるいは離れて。ターゲットはすべての場合で同じではありません。

ただし、実際には接続することを意図していない電動自転車であっても状況が変化していることに注意する必要があります。特にボッシュでは、特定のモーターにインテリジェント機能が搭載されています。この日の主人公にアプリケーションやセキュリティ システムがまったく搭載されていないのは、依然として残念です。競合他社の 1 つである、口ひげ月曜日20– 確かに高い価格で販売されています – それを提供することを誇ることができます。

ハンドルバーにはスクリーンが取り付けられています。このコンソールは、速度、自動運転の残りレベル、移動距離などの非常に役立つ情報に加えて、アシスト レベルの調整やライトのオン/オフにも使用されます。左手親指で簡単にアクセスでき、非常に簡単に使用できます。

システム全体は、フレームに配置された 1 つのボタンでオン/オフになります。簡単にアクセスでき、ユーザーの作業を楽にするためによく考えられています。

行為

重量とサイズにもかかわらず、このエクオ カーゴは運転が楽しいです。たとえ黒い斑点がコピーを汚したとしても、前部にフォークが吊り下げられているため重量が増加しているにもかかわらず、比較的扱いやすいものです。このモデルには、他の O2feel 電動自転車と同様にシマノ モーターが搭載されています。正確に言うとEP8をカーゴバイク用に少し改造したモデルです。

これはメーカー Shimano の主力モーターであり、85 Nm のトルクを発生させることができます。これにより、非常に短時間で 0 km/h から 25 km/h までのペダリングが大幅に容易になります。また、全体の重量を補うために、モーターは上り坂でトルクを急速に増加させ、ペダリングを容易にします。を備えたペダルモーターです。トルクセンサー: ペダリングが自然で、最初のペダルストロークからアシストされます。

このモーターは、私たちが通常テストしているシステムよりも少しノイズが大きく、特に直接の競合製品である Bosch Performance CX Cargo Line モーターと比較すると、少しうるさいです。もう 1 つの小さな欠点は、停止中にギアを変更した後、自転車を再始動するときに、わずかに遅れてアシストが提供されることです。それほど気にならないほどではありませんが、それでも目立ちます。

3 つのレベルのサポートが提供されます。各レベルは、それを超えると支援が不十分になる速度に設定されています。レベル1は約18km/hまで、レベル2は約22km/hまで、レベル3は法定最高速度25km/hまで十分にアシストします。日常的には、レベル 1 はほとんど使用されません。

テスト中はレベル 2 と 3 のみを使用しました。レベル 2 は平坦な地面や高低差がごくわずかな場合に有効で、レベル 3 は高低差が大きい場合やバイクに荷物を積んでいる場合に使用されます。

厳選されたトランスミッション

O2feel はトランスミッションとして、Gates CDX カーボンベルトを備えた特別な「e-bike」Nexus 5 を選択しました。ネクサスタイプのトランスミッションは、ホイールハブにギアが組み込まれています。標準モデルでは、停止中または走行中、ペダルをこいで少し停止した状態でのみギアチェンジが可能です。

この「e-bike」モデルは、より柔軟で、ペダリング中のギアチェンジが容易になります。 Gates CDX 158T カーボンベルトは、今日の市場で最高のものです。パンツに汚れがつきにくく、数年間使用してもメンテナンスが不要です。そしてさらに、彼女はとても沈黙していました。

この自転車には 5 つのスピードがあります。これは良い選択です。カーゴバイクの場合、Nexus システムで 7 速または 8 速を出すのはおそらく多すぎます。 3つでは十分ではなかったでしょう。ただし、ギアチェンジに慣れるまでには時間がかかります。

ギアを変更するときにペダルを無理に踏まないように注意してください。この場合、トランスミッションがあまり好まないため、不快なノイズが発生します。この Nexus 5 のもう 1 つのわかりにくい点は、ハンドルバーに取り付けられたハンドルです。標準的な Nexus と比較すると、ギアチェンジの方向が逆になっています。結局は習慣の問題です。

妥協のない快適さ

幅広の Schwalbe ピックアップ タイヤ、フロントの Avalon サスペンション フォーク、同じくサスペンション付きのロイヤル コンフォート サドル、これ以上何を求めるでしょうか?このエクオ カーゴの快適性については文句の付けようがありません。衝撃に耐え、常にドライバーの快適性を維持できるように設計されています。

ハンドルバーや手に不快感を感じることはなく、サドルが吊り下げられているため、路面の衝撃や凹凸が軽減されます。後部の乗客または貨物のみが減価償却されません。大人を後部座席に乗せてテストしましたが、サスペンションがないにもかかわらず、全体的に快適性は高いままでした。

もう 1 つの重要な詳細: ハンドルバーは高さ調整可能です。私たちのテストバイクに関する重要な説明: 製品シートに示されているように、このバイクには Schwalbe ではなく Kenda ブランドのタイヤが装備されていました。危機により自転車メーカーへのスペアパーツの供給に影響が出ているため、納期に間に合うように一部の機器が変更される場合があります。代替モデルの仕様は明らかに同一です。

カーゴバイクですので、スポーツ走行を目的としたものではありません。このバイクは、急がず、車の間をジグザグに走らず、のんびり走ることを目的としています。私たちのテストモデルにバスケットとフットレストが取り付けられているため、車の間を通過したり、狭い通路を通過したりするのは、いずれにしても「従来の」電動自転車よりも複雑でした。

その重さは金で計られる

適切なサイズのエンジンとその快適性にもかかわらず、この O2feel の重さと大きさは、運転中と駐車中の両方で感じられます。アシストが切れたり、アシストが不十分になったりするとすぐにバイクの重さを感じます。体重計に乗せると「たった」30kgですが、実際に使ってみるとバイクはもっと重く感じられ、かさばりも軽くありません。フレームのサイズを考えると、駐車が複雑になることがありました。バスケットとフットレストの場合、2 つのフープの間にバスケットを挟み込むのは面倒です。

重量は旋回時にも不利になることがわかります。バイクをどちらかの側に傾けずにこのポイントをマスターするには、しばらく時間がかかります。回転半径が小さくなると、ハンドルバーを完全に回転させることができなくなり、転倒を防ぐことができますので注意してください。

バイクは依然として扱いやすいですが、ハンドリングはかなりの重量によってわずかに影響を受けます。

効果的なブレーキ以上のもの

シマノ製4ピストン油圧ディスクブレーキを採用。セキュリティが確保されていると言うだけで十分です。ブレーキは鋭く、最大限の安全性を確保します。荷物を積んでいてもいなくても、危険にさらされることなくブレーキをかけるのに問題はありませんでした。

ブレーキはプログレッシブで、適切に配分されます。ただし注意してください、ボッシュの革新的な ABSこのモデルには存在しないため、日焼けやホイールロックの危険性は依然として存在します。 Shimano は Blubrake とのコラボレーションのおかげでこれを提供していますが、ここには存在しません。

あらゆるものを運ぶための標準的な荷物ラック

カーゴバイクの重要な要素は、荷物や人の輸送です。これがその主な目的です。この点において、O2feel はすべての条件を満たしています。最大 180 kg の重量を次のように配分して輸送できます。前部で 15 kg、後部で 80 kg、つまり 105 kg を超えないサイクリストとなります。

フロントには試乗車と同様にカゴの装着が可能です。後部には、市場で販売されているほとんどのアクセサリと互換性のある MIK HD ラゲッジラックのおかげで、さまざまな可能性が広がります。したがって、大きな子供 2 人を乗せるためにグラブバー付きのベンチシートを 2 台、幼い子供を乗せるためにベビーシートを 2 台、ベビーシートとベンチシートを 1 台、あるいは物品を運ぶためのトレイを設置することも可能になります。各サイクリストは、ニーズに応じて O2Feel をカスタマイズできます。

テスト中、ベビーシートは設置されていませんでした。そのため、身長 1 メートル 75 体重 72 kg の大人の輸送をテストしましたが、失敗しました。革製のベンチとフットレストのおかげで快適でした。乗客は窮屈さを感じず、座り心地もよかった。走行に関しては、リアに荷重をかけてステアリングを操作するのに若干の適応時間が必要ですが、バイクは安定しています。

最後のポイントは、中央のスタンドでバイクを安定させ、物や人をバイクに乗せやすくすることです。唯一のマイナス点は、その展開で冷や汗をかいたということです。彼は速すぎてバイクを揺すってしまう。幸いなことに、心配する必要はありません。展開したら、効率的かつ安全に持ち上げて自転車に積み込むことができます。

自律性

私たちがテストしたモデルには 720 Wh のバッテリーが搭載されていました。この容量があれば、故障のストレスはほとんど存在しないと言うだけで十分です。

明らかに、O2feel が発表した 170 km は、最もスポーティーな人以外は決して達成できません。このような奇跡を実現するには、レベル 1 を使用する必要があります。これは、特に後部に荷物を積む場合に、サイクリストが適切な速度で走行するのにかなりの努力を必要とします。

主にアシストモード 2 と 3 を使用して、約 80 ～ 100 km の範囲を測定しました。モード 3 のみを使用すると、範囲は約 80 km で推移し、モード 2 のみを使用すると、問題なく 100 km を超えるはずです。

ただし、自律性は自転車に載せられる重量と移動の高度差にも依存することに注意してください。いずれにしても、十分な自律性があり、従来の都市使用を上回るものです。そのため、ちょっとしたエキゾチックな旅行を満喫することもできます。

非常に実用的な自律性計算ツール

この優れた自律性と同等のものは、バッテリーの重量、寸法、価格です。価格的には、720 Wh のバッテリーに変更するには 400 ユーロかかります。このバッテリーの重量は非常に大きく、4.2 kg、つまり標準の 432 Wh バッテリーより 1.2 kg 重くなっています。

範囲計算ツールは O2feel Web サイトで入手できます。エンジンとバッテリーに応じて、この構成で走行可能なキロ数を取得するには、フォームに記入する必要があります。この自転車を購入する前に、これを行うことをお勧めします。

400 ユーロ以上出費してバイクが重くなり、そのような自律性が必要ない場合にバッテリーを運ぶのがより困難になることは、何の利益にもならず、ユーザーにとって有害で​​すらあります。たとえ最終的には、ニーズと予算に応じて決めるのはあなた次第です。

最後のポイント: 720 Wh バッテリーの充電には非常に長い時間がかかります。フル充電には約 11 時間かかります。充電するには、ユーザーは 2 つのオプションを利用できます。充電器を自転車に接続するか、取り外し可能なバッテリーを取り外して好きな場所で充電するかのいずれかです。

エレガントだが実用的ではない

バッテリーパックはフレームのすぐ下にあります。バッテリーを覆う黒い金属プレートで隠されています。その効果は保証されています。バッテリーが目に見える他のバイクとは異なり、より美的であり、フレームの他の部分との調和が保たれています。この美的な選択には対応するものがあり、それはそのようなシステムの実用的な側面です。

バッテリーを取り外すには、プレートのネジを緩め、プレートを保持しているノッチを持ち上げて取り外します。キーを回してバッテリーを解放し、バッテリーが手の中に落ちるように再度ノッチを持ち上げます。面倒だし、フレームの下に配置しても何の役にも立ちません。

価格と在庫状況

これは常に難しい部分であり、自転車に乗らない人にはほとんど理解されていません。車と同様に、電動モデルのコストは高く、同等のモデルの場合、体系的に電動モデルの方が高価になります。電動モーターとバッテリーを搭載した自転車も同様です。

この現実に自転車というカテゴリーも加わります。これは、従来の電動自転車よりも価格が高いカーゴバイクです。この高価な価格は、その強化された構造と、自転車に大きな負荷がかかった場合でもサイクリストを支援できるサイズの電気部品によって説明されます。

この自転車が高すぎると感じる人もいるかもしれませんが、使用コストは内燃機関や電気エンジンを搭載した車両よりも低いことを覚えておく価値があります。電動自転車のバッテリーの充電には、約 6 ～ 13 ユーロセントの費用がかかります。この価格はバッテリーの容量によって決まり、メーターの電力によって異なる電力供給会社への契約の部分は考慮されていません。

1回の充電で、バッテリー容量に応じて40kmから100km以上の走行が可能です。たとえば、ルノー ゾエでこのような距離を走行するには、1 回の充電につき 1.5 ～ 3 ユーロ、つまりほぼ 30 倍の費用がかかります。それは巨大です。

このエネルギー使用コストに加えて、電動自転車のメンテナンス費用もかかります (年間最大約 50 ～ 100 ユーロ)。強制ではない保険。ちなみに、自動車の保険料は年間 500 ユーロから 1000 ユーロ以上かかります。

価格の点で、私たちがテストしたモデル、Equo Cargo Power 7.1は、カーゴバイクの最も高価なバージョンであり、432 Wh のバッテリーを搭載した価格は 4,999 ユーロ。テストモデルと同様に 720 Wh のバッテリーを搭載すると、価格は 5,399 ユーロに増加します。カーゴバイクの大きな欠点は、非カーゴバイクと同等の装備が標準装備されていることです。そのため、サポートバー、ベンチ、ベビーシート、バスケットなど、かなりの数の高価なオプションを追加する必要があります。請求額が高額になる可能性があります。

ご希望の方には、O2feel が 720 Wh バッテリー、サポートバー (パックを除く 199 ユーロ)、フロントバスケット (パックを除く 129 ユーロ)、フットレスト (パックを除く 69 ユーロ) を含むファミリーパックを 5,799 ユーロで提供しています。保護スカート (パックを除く 39 ユーロ) と中央ポケット (パックを除く 39 ユーロ)。 75 ユーロの節約になります。

O2feel は自社をハイエンド ブランドとして位置づけていますが、競合他社よりも法外な価格ではありません。 20.5月曜、Mustacheのロングテールカーゴバイクはほぼ同等の構成で、500Whのバッテリー1個で6699ユーロ、つまりこのEquo Cargoより1300ユーロ高かった。 Riese & Muller では、同じく O2feel に近いモデルである GT vario 750 Mixed Multicharger の価格は 5,999 ユーロです。

予算が少ない場合は、O2feel から他のモデルも入手できます。3.1 には Shimano Altus 9 速ディレーラーと Shimano E6100 Cargo モーターが搭載され、4.1 には Shimano Deore 10 速ディレーラーと EP8 Cargo エンジンが搭載されています。価格レベルは、3.1 が 3,999 ユーロから、4.1 が 4,399 ユーロから提供されます。

O2feel のようなブランドのもう 1 つの利点は、サイクル ストアで広く展開されていることです。特に O2feel は本格的なブランドであるため、アフターサービスが大幅に容易になります。これらのバイクには優れた保証が付いています。フレームは 5 年間、機械部品は 2 年間、バッテリーは 4 年間保証されます。