カウボーイ ST クルーザーのテスト: ますます強力になり、さらに技術的になります

2023 年 3 月 9 日更新:

カウボーイは、カウボーイ クラシックおよびカウボーイ ST クルーザー専用の真新しい機能を展開しました。AdaptivePower の名前に対応、 どれのフランアンドロイドPUテスター。これは、地形の種類とユーザーの当面のニーズをよりよく理解できるシステムです。坂道では、ゆっくりと力を入れても、エンジンはより多くのパワーを供給して、ユーザーをより適切にサポートできます。

カウボーイ、途中

私たちはもはや、カウボーイについて実際に紹介することはありません。彼は今や、世界の風景の中で名を残すことに成功しました。電動自転車。エイドリアン・ルース氏とカリム・スラウイ氏によって設立されたベルギーの新興企業（旧名テイク・イート・イージー）は、その名を冠した VAE の第 4 世代を立ち上げるまでに 1 年もかかりませんでした。

数か月の遅れにもかかわらず、カウボーイ クラシックがついに 2,790 ユーロ (発売当時は 2,490 ユーロ) の価格で私たちの路上に登場しました。常に技術的に進化したこの新しいバージョンは、パフォーマンスの面でもレベルを引き上げており、特にカウボーイ ST クルーザーと呼ばれるオープン フレームを備えたバージョンが特徴です。

このバリエーションをテストしました。準備はできていますか?さぁ行こう！

気まぐれなテストモデル

問題の核心に入る前に、次の文脈を設定することが適切です。私たちのテスト中に貸し出されたモデル、あるいはモデル（カウボーイが私たちに 2 台の自転車を貸してくれた）とでも言うべきか、問題のある異常、つまり有名なエネルギー損失に見舞われました。Tanguy Goretti とのインタビューで特に言及されました, ブランドの共同創設者。

この技術的な不具合は新しいコックピットに関係しており、まだ到着していません。」正しくオフになっていないだけです», 対談者が私たちに説明してくれました。 2 月初めに行われたインタビューでは、当時、艦隊の 10% 強が影響を受けたと聞きました。問題: モデルにいくつかの更新をデプロイした後も、バグは依然として存在しました。

この現象を補うために、カウボーイ ST クルーザーの他のユーザーはこの欠陥に遭遇していないため、一般化されていないように思われることに注意してください。それでも、私たちはそれに対処する必要があり、テスト中にこの特殊性を論理的に考慮するつもりです。最も影響を受けるのは明らかに自治です。残りについては、何も変わりません。

テクニカルシート

今回のテストはブランドから貸与された2台のモデルを使用して実施された。

デザイン

常により洗練された

カウボーイ ST クルーザーでは、カウボーイは以前のモデルと同じ美的戦略を採用しました。つまり、ベースを維持し、小さなタッチで洗練させました。確かに、この ST モデルはオープン フレームが際立っており、マウントを取り付けるのにはるかに実用的であり、またその逆も可能ですが、基本的にアイデアは同じです。

したがって、ここでは、サイクルの洗練された側面を強化することが問題でした。たとえば、ブレーキ ケーブルはダウンチューブやフォーク内ではなく、ハンドルバー内で直接切れるようになり、全体的によりクリーンな結果が得られます。ハンドルバーにもいくつかの変更が加えられ、直線的な形状ではなくなり、より円形の形状が採用されました。

より丸みを帯びたラインが温かみのある印象を与えます。そして、少しの変化は決して悪いことではありません。また、ハンドルバー幅はSTモデルの540mmに対し、STモデルは570mmとなっています。カウボーイ 3そしてカウボーイクラシック。これにより、渋滞を避けながら通過する際に多少の違いが生じる可能性がありますが、妨げられることはありませんでした。

旧世代のハンドルバーは 15 mm 上げることもできましたが、すべてのバージョンを合わせた場合、これは当てはまりません。

カウボーイ ST クルーザーは、ブランドのモデル特有の優れた組み立て品質が何よりも印象的です。仕上がりはまさに完璧です。ここでは、アルミニウム フレームに溶接の痕跡は見られませんが、マットな効果は、常に網膜を美しく見せる小さな視覚的なものを提供します。

完全に主観的になってしまいますが、このカウボーイ ST クルーザーは見ていてとても楽しいです。美的な点でそれを責めるのは困難です。

あなたの規模に応じて、この若いベルギー企業のオファーを比較することを忘れないでください。カウボーイ クラシックは身長 170 ～ 195 cm のユーザーに最適化されており、カウボーイ ST クルーザーは身長 165 ～ 190 cm のサイクリストに適しています。したがって、後者はより幅広い聴衆を対象とする傾向があり、身長が 170 ～ 195 cm の間よりも 165 ～ 190 cm の間の人の方が多くなります。

重量に関しては、1台目は18.9キロ、2台目は19.2キロです。カウボーイ 3 よりも 1 キロ重いですが、それでも市場平均の範囲内です。ただし、肺を失う危険があるため、電動アシストなしで乗車することはやめてください。階段を上るのも腕を鍛えるのに大変な運動であり、しっかりとしたグリップを与えるトップチューブがなければなおさらです。

サドル調整システムは依然として実用的ではありません。バッテリーを取り外し、2 つの小さなネジを緩めてすべてを調整する必要があります。しかし、あなたのサドルには少なくとも安全であるというメリットがあります。実を言うと、一度設定したら、二度と触れる必要はありません。

快適性が若干向上

全体として、カウボーイ 3 の座り心地は満足のいくもので、ソファに座っているような印象はありませんでした。レーヌバイク）。この新世代に向けて、同社はカスタムサドルを Selle Royal モデルに交換し、タイヤの幅を拡大する (47 mm 対 42 mm) ことでレベルの向上を試みました。

実際、違いに気づくのは難しいです。しかし、短距離および中距離の移動では、お尻はかなり安定したままです。逆に石畳の上の通路はお尻に負担がかかります。また、歩道やその他の道路の凹凸をより顕著に吸収してほしかったと思います。

市街地での運転の場合、これは依然として非常に正しいです。

装備、最高

カウボーイは、同社の電動自転車に見られる装備の不足について長らく批判されてきたが、状況を修正するためにユーザーのフィードバックに少し耳を傾けた。まだ完璧ではありませんが、良くなってきています。まずは標準のマッドガードの存在から。

さらに、カウボーイ 3 も 2021 年の夏からこの小さな変更の恩恵を受けています。以前は、この変更の恩恵を受けるには 89 ユーロというかなりの金額を支払わなければなりませんでした。今日の都市型電動自転車にはデフォルトでそのようなアクセサリが提供されているのが普通のように思えますが、これは常に節約になります。

カウボーイは自分の車に非常に洗練された外観をもたらすことを決意しており、まだキックスタンドを追加していません。これはまたしても残念なことです。そして、これが欠けているとき、それが特定の状況において多かれ少なかれどの程度不可欠であるかがわかります。また、フロントヘッドライトはフレームに直接一体化されているため、曲がる際に路面を全く照らしません。より一般的には、この火は実用的というよりも美的です。

のために愛好家ラゲッジラックと同様に、このアクセサリも無視する必要があります。このアクセサリは、キックスタンド付きで 99 ユーロ、または単独で 89 ユーロの価格でオプションとして利用可能です。松葉杖は29ユーロで別売りもされています。

応用

コネクテッド電動自転車は義務ですが、今日の乗り物にはカウボーイ アプリケーションが付属します。私たちはカウボーイ 3 のテスト中にすでにそれを使用してテストしていたので、今日もう一度それについて話すことを妨げるものではありません。

アプリケーションが開くと、メイン インターフェイスでいくつかのアクションが提供されます。赤いボタンを押したままにして VAE のロックを解除する、場所を検索するかお気に入りの住所 (自宅、職場) を追加する、または運転データにアクセスする (下部バーの 2 番目のタブ) 。

このナビゲーション データは、週、月、年ごと、または使用開始以降のこれまでの移動を要約したものです。この種のデータのファンであれば、これで満足できるでしょう。走行回数、平均速度、使用時間も表示されます。

”設定» 自動ロック (自動シャットダウン) の有効化、自動ロックの遅延 (2 分、5 分、10 分、30 分、なし)、自動ロック解除、転倒検知器の有効化など、自転車の特定の機能を制御できます。事前に番号を入力しておくと、愛する人に連絡できます）およびヘッドライト管理。

この同じページには、盗難保険やカウボーイ ケア方式など、いくつかの有料サブスクリプション オファーが送信されます。年間 120 ユーロの請求では、最初のパッケージでは、盗難の場合に自転車の代金が全額補償されます。 2 つ目 (年間 240 ユーロ) では、無制限の介入 (スペアパーツ、タイヤのパンク) によるメンテナンスが保証されます。

最後のタブには関数があります私の自転車を探すBluetooth 信号を介して自転車のレンタルを検出します。近づくほど、色付きのバーで表される信号が強くなります。注: 非常に近距離で携帯電話を検出するには、実際に自転車に近づく必要があります。

メインインターフェイスに戻ります。自転車のロックを解除すると、上記のすべての機能にアクセスできなくなります。代わりに、下のバーを介して 3 つのアクションが提供されます。ライトのオンまたはオフ、電動アシストの有効化または無効化、ワイヤレス充電の使用です。

はい、これがこのカウボーイ ST クルーザーの大きな新機能です。統合されたサポートによる 15W Qi ワイヤレス充電を含む真新しいコックピットの統合です。ただし船体の設置は必須クアッドロック彼の電話でそれを上記のサポートに添付してください。インストールして機能を有効にすると、携帯電話のエネルギーが回復します。

これを行うには、スマートフォンを自転車のバッテリーに直接入れて使用します。私たちは 20 分間のセッション中に定常テストを実行しました。たとえば、ブランドから貸与された iPhone は、VAE バッテリーの自律性を失うことなく 5% 回復しました。したがって、乗車とモバイルデバイスの充電を同時に行っていても心配する必要はありません。

極端な場合、携帯電話の電源が切れそうになった場合、この QuadLock コックピットが危機を回避します。少しワイヤレス充電すれば、少なくとも携帯電話は浮いたままになります。

自転車に乗って道路に出かける準備ができたら、同じように簡単に住所を入力し、画面に表示される GPS の指示に従うことができます。道が全く分からない場合に便利です。これにより、危険な可能性があるポケットから携帯電話を取り出すことができなくなります。

現在の速度、距離、移動時間、残りの航続可能距離 (km とパーセンテージ) などの運転情報をライブで表示することもできます。

全体として、このアプリケーションは比較的使いやすく、初心者でもメニューやサブメニューの迷路に迷うことはありません。最も重要な情報がすぐに目の前に表示され、QuadLock コックピットは、これまでのコックピットとは一線を画す小さな技術的ボーナスです。アイデアはいいですね。

行為

都市部では、より計画的な運転を

カウボーイ クラシックとその ST クルーザー バリアントは、短距離、中距離、長距離の都市向け電動自転車です。彼らは自主性を持っているため、郊外にも市内中心部にも住むことができ、完全に安心して移動することができます。

カウボーイ ST クルーザーの哲学は、ユーザーがバイクに乗るだけで自動ロック解除機能により自動的にオンになり、選択した目的地に向かって航行するという、ある程度のシンプルさに基づいています。すべてが完璧に機能すれば、それは素晴らしいことです。

ただし、ST バージョンは、より直立した、つまりより従来的なドライビング ポジションが特徴です。これにより、同モデルやカウボーイ 3 よりも運転が若干スムーズになる傾向があります。この意見は主観的なものであることに注意してください。人によっては、これがプラスになることもあります。

よりトルクのあるバイク

の1つ "大きなニュース» この新世代カウボーイのエンジン トルクは、カウボーイ 3 の 30 Nm と比較して 45 Nm です。このデータが高いほど、たとえば坂を登るのが容易になり、サイクリストの必要な力が少なくなります。 。これは起動と再起動にも影響します。

45 Nm のトルクは、超絶的なものではなく、適切であると考えられます。ザ口ひげ月曜日27.3たとえば 65 Nm に達すると、iWeek最大 90 Nm のトルクを実現し、それ以下ではないにしても同等の価格を実現します。この改善は引き続き良いニュースですが、エネルギー消費量は依然として増加しています。

私たちのテスト中に、Cowboy はいくつかのソフトウェア アップデートを行いました。そのうちの 1 つは、ペダリング抵抗のレベルに影響を与えているようで、最初は驚くほど高いように思えました。ただし、ギアレベルはカウボーイ (ST クルーザーおよびクラシック) およびカウボーイ 3 よりも低くなります。

ギア比が高くなるほどペダリング抵抗が大きくなり、より強く踏む必要があることに注意してください。その計算は、チェーンリングとカセットに存在する歯の数を含む一連のデータに基づいています。カウボーイ ST クルーザー (ギア比 2.71) ではそれぞれ 57 と 21 ですが、カウボーイ 3 では 63 と 22 です。そのギアのスコアは 2.85 に達します。

一方、カウボーイ クラシックのギア比は 2.86 で、フロントに 60 歯、リアに 21 歯があります。幸いなことに、今回のアップデートではこの抵抗感が目に見えて修正され、ペダリングがより快適になり、何よりもより自然になりました。フラットでは、カウボーイのノウハウが感じられ、本当に楽しいです。

電動アシストにより、急ぐことなく、力強く滑らかに時速 25 km まで加速します。カウボーイは効果的なトルク センサーにも依存しています。このセンサーを使用すると、ペダルに加えられた力に応じて送られる電気アシストのレベルが決まります。適切に調整すると、バイクと一体になったような感覚が得られます。

ご希望であれば、より強めのペダルストロークで時速 30 km まで上昇することも可能です。しかし何よりも、19.2キロの重量にもかかわらず、時速25キロ（補助による支援が可能な法的制限）を超えてもまったく感じられない。他のモデルでは、トラクターを引きずっているように感じることがあります。

一方、自社製モーター（250W）は坂道では少し厳しいようで、足がだるくなることもあります。特定の競合他社からより楽しいものを見たとしましょう。登りの終わりに息が切れて到着するのは、電動自転車に投資するときに本当に求めている効果ではないので、これは残念です。

カーボンベルトトランスミッションの存在は、いつ見ても楽しいものです。このタイプのコンポーネントは信頼性と耐久性に定評があり、グリースを発生しません。のために電動自転車のメンテナンスをする、間違いなく実用的です。

丁寧な対応

他のモデルと同様に、バッテリー (サドルの下) とモーター (リアハブ) の位置を考えると、バイクの重量は特に後部に集中します。走り始めると、フロントアクスルには重いコンポーネントがないため、できるだけ扱いやすくなります。電動自転車にはフロントエンジンが搭載されていることはほとんどありません。

低速で特定の車の間をすり抜けたり、限られたスペースでより繊細な操作を実行したりする場合、このカウボーイ ST クルーザーは期待に応え、信頼性が高くなります。この操縦性と、指や目に反応する応答性の高いトルク センサーを組み合わせると、さらにその効果が高まります。したがって、全体がうまく機能します。

フロントウェイトが低いため、エレベーターに乗せるために自転車を後ろに傾けるのは、小さすぎる場合でも子供の遊びです。一方で、リビングなどで小回りするには回転半径が少し小さく感じられます。

強力なブレーキですが、

ブレーキに関しては、前世代と比較してプログラムの変更があり、カウボーイ 3 はテクトロ製の油圧ディスクブレーキを選択し、カウボーイ ST クルーザーも油圧ブレーキを使用していますが、「カウボーイカスタム»。

カウボーイ ST クルーザーは強力なレベルのブレーキを提供しますが、おそらく前モデルほど安心感はありません。昨年はブレーキはほぼ完璧でした。今年は、ドライ路面でやや激しいブレーキング時にリアタイヤがロックして動きすぎてしまう傾向があります。

ただし、心配する必要はありません。ブレーキは良好なままであり、多かれ少なかれ低出力でも段階的に制御できます。 Tektrosよりもフィット感が劣るようです。

自律性

これは悩ましい話題だ。カウボーイ ST クルーザーの航続距離が悪いわけではありません。しかし、上で説明したように、私たちのテストモデルは、1 日あたり最大 4% の自律性を失う可能性がある毎日のエネルギー損失に悩まされました。それも、1キロも運転せずに。

明らかに、自転車、Bluetooth、およびエネルギーを消耗する可能性のある機能をすべて切断しましたが、無駄でした。実際のところ、ブランドは、特定のモデルで正しくオフにならない新しいコックピットの問題に遭遇したことを直接認めました。

私たちの手作業による計算では、発表された 70 キロメートルはおおよそ尊重されていると言えます。 2 日間で 30 km の距離をカバーした後、アプリは残りレベル 35 km (50%) を示しました。これは、移動距離から自治権が存続するまでの距離は合計 65 キロメートルに相当します。

不足している 5% は、おそらくモデルに固有のエネルギー損失によるものです。それがなければ、バイクはおそらくまだ40 kmの航続可能距離を持っていたでしょう。

しかし、このソフトウェアの異常性は私に悪影響を及ぼしました。たまたま金曜日の夜に週末に出発し、月曜中に在宅勤務に戻り、火曜日には自転車に乗って編集部に行きたいと思っています。問題: この間に、金曜日の夕方からの残り 22% が溶けて… 2% になりました。

このバグがなければ、カウボーイ ST クルーザーの航続距離は都市部の旅行に非常に快適になるでしょう。近くまたは少し離れた郊外に住んでいる場合は、3日ごとの充電が必要です。私について、私の旅についてサイクルタフ週に 1 回、または頻繁に旅行する場合は 2 回充電する必要がありました。

充電面では、取り外し可能なバッテリーは約 3.5 時間で 100% のエネルギーを回復します。カウボーイは、バッテリーが切れるか交換が必要になるまで、最大 500 回の再充電サイクル、または約 35,000 キロメートルの走行を保証します。また、バッテリーを接続するには必ずバッテリーを取り外す必要があることにも注意してください。バッテリーを充電するための外部ポートはありません。

知っておくべきこと: 携帯電話のバッテリーがなくなった場合 (この場合、自転車の電源を入れることができなくなります)、自転車のキーを常に携帯することを忘れないでください。必要なのは、VAE アキュムレータに挿入し、取り外して元に戻すだけです。システムは自動的に再アクティブ化されます。

価格と在庫状況

カウボーイ ST クルーザーは、ブランドの公式ウェブサイトで価格 2,790 ユーロで販売されており、色はサンド (テストモデル)、ブラック、カーキです。お支払いは月あたり最大 697.50 ユーロまで 4 回の分割払いで行うことができます。この行を書いている時点 (4 月 25 日の週)、納期は 30 日です。設定中に 8 週間という期限が示されていますが、ブランドは現在は 30 日間が尊重されると保証しています。

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