テスラ サイバートラック：「クラシック」ライセンスでは十分ではない

4年の時を経て待望の登場サイバートラックテスラはついに量産体制に入る準備が整い、今後数週間以内に納入が予定されている。アメリカのピックアップはずっと待ち望まれていて、ライバルに追い越される危険がある、と言えば十分だろう。フォード F-150 ライトニングその他リビアン R1Tすでに市販されています。

この車両はイーロン・マスク率いる会社にとって多くの技術的課題をもたらしました。本人も「墓穴を掘った」と認めているこの野心的なプロジェクトに取り組むことで、 Cyber​​truck は、ステンレス鋼の構造と革新的な組み立て技術、そして新しいバッテリーを搭載していることで際立っています。テスラが開発した4680個のセル。

長さは5.88メートル、高さは1.9メートルあります。サイバートラック印象的なサイズを備えたアメリカン ピックアップ ラインの一部です。最近公表された情報によると、国家道路交通安全局(NHTSA)、車両の重量は、選択したバージョンとオプションによって異なります。したがって、その基本バージョンでは、おそらく 2 つのエンジンが装備されています。サイバートラック体重は3,629キロで、最大4,082キロに達することもあります。最も強力なバージョンの重量は 4,082 ～ 4,536 キロです。

フランスの規制と運転免許証

フランスでは、このサイズと重量の車両を運転するには特別な運転免許証が必要です。実際、総認可重量（PTAC）が 3,500 キロを超えない車両の運転を許可する「クラシック」B ライセンスでは、サイバートラック。したがって、GVWR が 3,500 ～ 7,500 キロの物品輸送車両を対象とした C1 ライセンスを取得する必要があります。

この要件は、重くてかさばる車両の運転には、特に操縦性と交通安全の観点から特別なスキルと知識が必要であるという事実によって説明されます。 C1 ライセンスには、B ライセンスよりも広範なトレーニングと厳格なテストが含まれており、ドライバーがサイバートラックのサイズと重量の車両を操作できることを確認します。

Cyber​​truck の設計は、欧州市場の特殊性を念頭に置いて作られていませんでした。これは、この状況を正当化するものです。これに応じて、よりコンパクトなバージョンが間もなく公開される可能性があります。

一方、米国では「クラシック」ライセンスで十分です。したがって、次回の大西洋横断旅行でサイバートラックを試す機会があるかもしれません。