テスラ サイバートラックは、これらの新しいバッテリーを搭載した最初の電気自動車です

のことを聞いていたとは思いませんでした。テスラ サイバートラックは控えめな表現です。そして当然のことながら、すでに 2019 年にエレクトリックピックアップが正式に明らかになりました。しかし、最終的にそれが起こったのはわずか4年後のことでした。その生産が始まりました設計上の問題がいくつか残っているように見えますが、

新しい電池

最初の顧客がコピーの受け取りを遅らせてはならない場合、フォードの上司は優しく嘲笑した数週間前にはまだその秘密をすべて明らかにしていませんでした。価格はまだ正式に公開されていないが、メーカーは電気実用車に搭載されているバッテリーについてはほとんど明らかにしていない。そして、それについてはちょっとした驚きがあるでしょう。

実際、テスラのエンジニアリングおよびパワートレイン部門の責任者によると、投資家との会議で説明したように、サイバートラックには小さな秘密が隠されているという。サイトから中継されましたグリーン車レポート、後者は次のように主張します。ここテキサスでは、サイバートラックセルを立ち上げる準備をしています。エネルギー密度が 10% 高い現在の生産へ« 。

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しかし、これは一体何を意味するのでしょうか?ピックアップが搭載されていることがわかっているので、4680セル、の特定のバージョンにも装備されているものと同じものです。テスラ モデル Y、しないでくださいエントリーレベルのバリエーション最近カタログに登場しました。しかし、サイバートラックの床下に隠されたものは少し異なり、特に高いエネルギー密度を示します。

ちなみに、新しい 4680 は、2020年中に発表メーカーが以前に使用していた 2170 と呼ばれるセルと比較して密度が増加しています。実際に保存できます。5倍のエネルギーと6倍のパワーを放出。これにより、自律性が 16% 向上します。しかし、この新しい発表が行われる前に、メーカーは密度を高めることに成功しなかっただろう。これは、4680 バッテリーを搭載した Tesla Model Y の自律性がクラシック バージョンよりも優れていない理由を説明しています。

自主性を高めるには？

フォード F-150 ライトニングのライバルであるこの車の公開中に、イーロン・マスクは約800キロ。この数字は間違いなく次のように理解されます。アメリカのEPAサイクルヨーロッパのWLTPよりも厳しいです。しかしそれ以来、橋の下に水が流れたため、メーカーは比較的沈黙を保っていたが、さらに高い値が期待できるようになった。

しかし、こうした高密度のバッテリーが走行距離の増加につながらない可能性もある。確かに、企業が密度の増加を利用してセルの数を減らす可能性はあります。車両の重量と価格を下げる。特に 4680 以来の実物資産すでに生産コストが安くなるだろう従来のセルよりも。

これらはサムスンの協力を得て作られた、最近テスラをサポートするために生産ラインを開設しました。メーカーは、これらのわずかに変更されたセルの設計に関する詳細については明らかにせず、単に「によって可能になった」と述べただけです。開発と設計の最適化」と、それ以上は言わずに。 2020年にイーロン・マスクはすでに、このバッテリーは「Cyber​​truck開発の基礎« 。

すべてのバージョンのエレクトリックピックアップが競合するかどうかはまだわかりません。ロブスターEVその他ラム 1500 REV現在生産されているモデルにすでに搭載されている場合は、これらの新しいバッテリーが搭載される予定です。記録のために、これらのセルは現在テキサス州で製造されています、しかしヨーロッパでの生産もベルリンのギガファクトリーで想定されていました。