米国のテスラのコンフィギュレーターは、小型バッテリーと全輪駆動を搭載したモデルYの新バージョンを明らかにした。エントリーレベルの役割を果たす安価なバージョンですが、Tesla Model Y Propulsion と比較して自律性とパフォーマンスが向上しています。ヨーロッパではこれに代わるものは何でしょうか?
テスラは自社の車をこれほど安く販売したことはありませんそしてまだ彼女はこれほど多くのお金を稼いだことはありません。そして、それがすぐに止まる可能性は低いので、同社は今年を非常に順調にスタートさせている、倒したベルリンのギガファクトリー内で新たな生産記録を達成。食べた後モデル 3 とモデル Y の価格を大幅に値下げそれから年の初めにモデルSとモデルのそれらその後、メーカーはさらに手頃な価格の車を提供したいと考え続けています。
新しいバージョン
これは、まったく新しいバリエーションの方法です電動SUVに登場したばかりブランドのアメリカ人コンフィギュレーター。この亜種は正式にはモデル Y と呼ばれ、したがって、現在はエントリーレベルの役割を果たしています。フランスでは、これを体現しているのが、バージョン 推進力、アメリカ市場ではもう入手できません。
逆に、この新しい構成はここでは(まだ)提供されていません。全輪駆動と 2 つのエンジンを搭載しています。一方、推進力にはすべてのパワーをリアアクスルに送るものしかありません。このバージョンでは、コンパクト SUV がさらに手頃な価格になりました。税別49,990ドルから表示、ロングオートノミーバージョンの52,990ドル(約48,500ユーロ)と比較して、約45,798ユーロ。
記録のために、フランスでの価格は46,990ユーロから、これにより電気SUVはかろうじて適格になります。5,000ユーロのエコロジーボーナス。しかし、アメリカ版の方が安価であるとしても、それでも小さな特殊性があります。大幅に優れた自主性。実際、エントリーレベルのアメリカン モデル Y は 279 マイル (約 449 キロメートル) を約束しますアメリカのEPAサイクルによると。
テスラ モデル Y | EPA の自主性 | 自律性WLTP | 0~100km/h |
---|---|---|---|
推進 | 392km | 455km | 6.9秒 |
AWD | 448km | およそ500km | 5.2秒 |
偉大な自治 | 531km | 565km | 4.8秒 |
パフォーマンス | 487km | 514km | 3.7秒 |
私たちの計算によると、これは次と同等です。ヨーロッパのWLTPサイクルによると約500キロメートル。比較のために、モデル Y 推進は WLTP で 455 キロメートルを主張しますが、長距離バージョンは 533 キロメートルを約束します。価格はさらに高く、53,990 ユーロからです。
パフォーマンスも向上し、0 ~ 60 MPH (0 ~ 96 km/h) は 5 秒、0 ~ 100 km/h は約 5.2 秒で達成されます。一方、Tesla Model Y Propulsion の場合は 6.9 秒かかります。しかし、それでは、なぜアメリカ版がこれほど手頃な価格でこれほど効率的であるのかを説明するものは何でしょうか?
新しい電池?
このバージョンでは、すでにアメリカ環境庁に提案されている2022 年 11 月の承認に向けては、単に新しい機能を装備するだけで済みます。4680セルメーカーが開発したもの。これらには特別な特徴があります現在推進用に使用されているLFPバッテリーよりも優れた密度。この新しいテスラ モデル Y には、約 67 kWh の容量のバッテリーを組み込むことができます。これに対し、推進バージョンでは約 60 kWh、ロング オートノミー バージョンとパフォーマンス バージョンでは約 80 kWh です。
さらに、製造コストも安くなるため、テスラはそれを搭載した自動車の価格を下げることができます。これらすべてが、依然として非常に高い水準にあるマージンを切り込むことなく行われています。しかし実を言うと、この新しい亜種の登場はそれほど驚くべきことではありません。実際、2022 年 3 月に EPA のウェブサイトにある文書すでに電気SUVの新バージョンを示唆している。これはその時でした米国で確認された、一部のモデルは在庫がありますが、オンライン コンフィギュレーターにないわけではありません。
今のところ、したがって、このバージョンの恩恵を受けることができるのは米国だけです。その理由は、疑いなく、4680 セルが依然としてアメリカ領土内で直接生産されている量が少なすぎるという事実に関連しています。ベルリンのギガファクトリーでの製造も予定されていたが、プロジェクトは現在保留中です。の一環として米国政府が提供する金銭的インセンティブ。インフレ抑制法 (IRA)おそらく無駄ではないでしょう。
ただし、これは変更される可能性があります。ブリュッセル市も次のような対策を講じています。メーカーに旧大陸での生産を奨励する。これらがテスラを説得できるかどうかはまだ分からない。
これにより、テスラはこの新しいモデルYをヨーロッパで提供できるようになるでしょうか?もしそうなら、それは推進バージョンを置き換えるのか、それとも後者とロングオートノミーバージョンの間に来るのでしょうか?この新しいバージョンが米国で販売されている価格を考えると、私たちはこの 2 番目のソリューションに傾いています。しかし、イーロン・マスク氏の会社では、不意の事態から決して安全ではありません。