中古電気自動車の購入: 知っておくべきことすべて

新しい環境基準により、立法者はメーカーと消費者の両方に環境への転換を促しているより環境に優しいと宣伝されているモデルに向けて。今日、たとえ数年にわたる移行期間を経てこの技術の出現が始まるとしても、好ましい解決策は 100% 電気自動車であると思われます。

今車の買い替えを検討している方は、電気自動車が賢明な選択なのかどうか疑問に思ったことがあるでしょう。この場合、あなたは確かに特定のメーカーのサイトにアクセスして、提供されているさまざまなモデルを発見したことがあるはずです。残念なことに、ほとんどの車ではまだ価格が残っているにもかかわらず、価格のせいですぐに冷めてしまいました。ボーナスシステム購入価格が 45,000 ユーロを超えない場合、最終請求額は約 6,000 ユーロ減額されます。

いずれにせよ、新しい電気自動車に約 25,000 ユーロを費やす準備はできていません。したがって、この価格で新しい電気自動車を見つけるのは困難です。すべてにもかかわらず、それはすでに数年前から存在しています電気自動車の中古市場。サーマルモデルと同様に、新車と比較して安価に車を入手できるチャンスです。また、内燃機関を搭載したモデルについては、中古電気自動車を購入する際に考慮すべき基準があります。これらの基準の要点を一緒に確認していきます。

ニーズを決定する

新品でも中古でも電気自動車を購入する前に、まず考えてくださいお客様のニーズとその用途を決定するため。このアドバイスは、エネルギーの選択を決定する際に、サーマルカーにも当てはまります。たとえば、車が毎日の旅行にしか使用されない場合、電気モデルが広く考えられます。特に、最近のモデルはほとんどが中古でも入手可能であるため、次のような理由からです。1回の充電で200キロメートル、300キロメートル走行可能、それ以上ではないにしても。

したがって、ルノー ゾエ ZE40 は実際に約 280 キロメートル、フォルクスワーゲン e-ゴルフは約 250 キロメートル、さらには日産リーフ2代目は約300キロ。ご覧のとおり、日常の旅行だけでなく、必要に応じてもう少し車を使用するのにも十分なスペースがあります。

しかし、体重の重いライダーの場合は、さらに疑問が生じます。自治権が制限され、高速道路上の充電ネットワークは機密性が保たれているため、フランス中を旅行する人にとって中古の電気自動車を装備することは現在でも非常に複雑です。テスラのモデルはほとんどありません。その適切な自律性のおかげで、そして何よりも、信頼性の高い高密度の充電ネットワーク、ヘビーライダーを納得させることができます。しかし、中古市場の価格は依然として比較的高い。たとえば、さまざまな基準 (走行距離、オプション、バッテリーなど) に応じて、40,000 ～ 50,000 ユーロかかります。テスラ モデルS2015年のこと。

充電の問題

自分のニーズを特定できていれば、それはすでに良いことです。その後、第 2 段階に進み、対処する必要があります。充電の問題。新しい電気自動車のユーザーと同様に、ほとんどの場合、自宅またはオフィスで車を充電します。車を売る際には、販売者は必ず、車に電力を供給するための 1 つ以上の充電ケーブルを提供します。。そうでない場合は、これらのケーブルをサプライヤーまたはメーカーからいつでも購入できますが、販売時にこれらのケーブルが提供されない場合は、必ずしも良い兆候であるとは限りません。

現在、ほとんどの自動車が運行していますCHAdeMO または Combo CCS 標準, そのため、さまざまなターミナルで車を充電するのに問題はありません。また、車を多かれ少なかれ早く充電できるように、自由に使える充電ポイントの電力レベルも自問してください。急速充電が必要な場合。

バッテリーステータス、重要なパラメータ

それは電気自動車の主要な器官です。バッテリー。それはあなたの行動によって、1回の充電で走行できる距離。中古モデルを購入する前にバッテリーに必ず注意する必要があります。走行距離 10 万キロの 5 年落ちルノー ゾエが、乗り始めたときと同じレベルの自律性を示していると言われたら、用心してください。ただし、例として挙げたルノー ゾエの場合のように、バッテリー パックをレンタルする可能性があるため、バッテリーの状態に関連する不安は解消されます。

中古車のバッテリーの状態を正確に知るのは難しいですが、実際のテストを行う機会がない限り、、つまり、長距離かつ快適な時間にわたって。理想的には、車の最初のマーケティング時にメーカーから伝達されたデータを躊躇せずに比較し、実際の価値を知るために自主性の約 20% を取り除き、販売者が発表したデータと比較することです。

何年も使用し、走行距離計で数千キロメートル走行した後では、中古車の自律性は論理的には初期に比べて低下するはずであり、充電が急速であるかどうかにかかわらず、バッテリーの容量、またはその技術、特にその冷却によってさえも徐々に低下します。システム。

したがって、電気自動車の容量損失について正確な数字を提供することは困難です。それは基本的に前の所有者の使用状況に依存します。急速充電の回数が増えるなど、特定のモデルではバッテリー容量の減少が加速するなど、明らかに「悪化」要因があります。興味のある電気モデルに関しては、遠慮せずに多数のフォーラムを参照してください。顧客からのフィードバックは非常に歓迎され、詳細であり、販売者の説明よりも現実を反映しています。

予算を決める

「電気自動車を使えば、燃料を満タンにするのに 60 ～ 70 ユーロを支払う必要はもうありません。」

。それはそうですが、電気代も無料ではありません。電気自動車は通常、同等の熱モデルよりも減価償却が困難です。しかし、全体として、高速道路を運転しない限り、ジャガー I ペイスそしてあなたは使用しますIonity充電ネットワーク, 実際には、電気を満タンにすると、ガソリンやディーゼルを満タンにするよりもコストが安くなります。

全体として、電気自動車で100キロメートルを走行し、自宅で充電し、2ユーロ以上かかることはありません, 一方、同じ距離の場合、ディーゼル車の場合は約8ユーロ、ガソリン車の場合は10ユーロかかります。

100kmで2ユーロ以下

購入価格に関しては、走行距離 10 万キロ未満で 7,000 ユーロ未満のルノー ゾエが見つかることも珍しくありません。 10,000 ユーロ以下で、かなりの数の電気自動車が入手可能です。たとえば、初代日産リーフ、走行距離の少ない初代ルノー ゾエ、さらにはプジョー iOn やシトロエン C-Zero が挙げられます。たとえばフォルクスワーゲン e-ゴルフのようなコンパクトカーの場合、走行距離の少ない中古モデルの価格は、本稿執筆時点で 15,000 ～ 20,000 ユーロです。

より高級なモデルについては、上で述べたように、特にモデル S で中古市場を占めているのはテスラであり、約 50,000 ユーロで見つけることができます。のためにモデル3、価格が下がるまでもう少し待つ必要がありますが、本当に魅力的な価格でモデルを入手するには需要がまだ高すぎます。

また、新車と同様に、最近の中古電気自動車も以下のおかげで入手可能であることを覚えておいてください。購入オプション付きのレンタル契約へ。原則は新品と同じで、契約時に残価が確定します。寄付をするかどうかは自由で、ニーズと月々の予算に基づいて月々の支払いと走行距離を決定します。

レンタル終了時には、購入オプションを行使して車を永久に取得するか、返却するかを選択できます（良好な状態で、罰金のリスクはあります）。このタイプの契約の要点は、明らかに、車の一部の代金を支払い、その後返却してより新しいモデルに乗り換えることです。したがって、「消費」した分だけお支払いいただきます。購入オプションを行使し、月々の支払い、拠出金、残存価値を蓄積すると、それが経済的に必ずしも良い取引ではなかったことにすぐに気づくでしょう。

この融資は主に専門の流通業者によって提供されていますが、「従来型」銀行も顧客にこれらのレンタル ソリューションを提供し始めています。

避けるべきモデルは？

たとえ夢の電気自動車があったとしてもあなたのニーズを満たすもの、文字通りそのデザインに惚れ込んだ場合や、この購入が日常使用ではなく個人的な楽しみのためである場合を除き、避けるべき特定のモデルがまだあります。したがって、リチウムイオン電池ではなく鉛蓄電池を搭載し、70kmを超える航続距離をめったに主張しない電気自動車のシトロエン・サクソやAXは避けるべきである。

ミアエレクトリックは好きですか？メーカーはすでに消滅してから数年が経過しており、メンテナンスにより何らかの問題が発生する可能性がありますので、できるだけ早く忘れてください。安価な電気セダンが欲しいですか?ルノー フルーエンスは確かに良い代替車になる可能性がありますが、初恋のように、すぐに忘れてください。一部のモデルでは電気モーターに問題があり、ルノーが特定のスペアパーツを供給できなくなることは言うまでもありません。

Citroën E-Méhari はとてもいいと思いますか?あなたは全く正しいです。ただし、夏に南フランスで非常に短い距離を移動する場合には、この方が快適であることは間違いありません。 Bolloré Bluecar と BlueSummer は、ほぼ同じテクノロジーを使用していますが、明らかに避けるべきです。これらのモデルは他のモデルよりも多くのエネルギーを消費するため、使用していないときはほとんど常に電源に接続する必要があります。

改造ソリューション?

改造という言葉を聞いたことがあるかもしれません。そうでない場合は、これが一貫した慣行であることを知ってくださいサーマルカーからサーマルブロックを取り外し、電気モーターとバッテリーパックと交換します。。すべての情報は説明記事に記載されています。

2020年4月4日より、フランスでは改造が正式に合法化されている。電気変換が認められている当該モデルは、カテゴリ M (少なくとも 4 つの車輪を備え、乗客の輸送のために設計された車両: 自家用車、ミニバス、多関節モデルを含むバス、コーチなど) および N (公共交通機関向けに設計された車両) のモデルです。物品を輸送し、少なくとも 4 つの車輪を備えているもの（小型多目的車、あらゆるトン数のトラック）、転換日から 5 年以上経過しているもの。グループ L 車両（2 輪、3 輪、4 輪の原動機付き車両：原付、サイドカー付きまたはサイドカーなしの自動二輪車、各種四輪車など）の場合、期間は 3 年に短縮されます。

変換デバイスの製造元が事前に承認を得ていれば、より新しいモデルも変換できます。世界的にこのアイデアは優れており、新しい電気自動車を購入するよりも安価ですにもかかわらず、私たちはまだこの「テクノロジー」の黎明期にいます。私たちは、改修の実際の長所と短所を確立するのに十分な見通しをまだ持っていません。すでにいくつかの企業がこの分野に特化しており、現在の車に第二の人生を与えるというアイデアにすでに興味を示している人もいます。

その後、個人または専門家から購入することを優先すべきでしょうか?

一見すると、特にディーラーネットワーク内では、専門家を好む傾向があります。中古車は保証を受ける権利がありますその期間はいくつかのパラメータによって異なります。これは、サーマルカーと同様に重要な基準です。プロのレベルでは、車は通常、いくつかのチェックポイントを受けます。「ラベルを付ける」こともできるものもあります満足のいくレベルのサービスを保証するため。

個人の場合は、購入価格が少し安くなるのが一般的です。一般に、電気自動車を販売する個人は自分のモデルを完全に知っており、本当に適切な情報を提供してくれるでしょう。サーマルカーに関しては、たとえ電気自動車の方がメンテナンスの必要性が低いとしても, 整備記録簿を見て、車が適切に整備・監視されているかどうかを確認してください。

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