免許のない電気自動車はどれを選べばよいでしょうか？私たちの選択

免許不要で使える電気自動車は何ですか?私たちの推奨事項

ライセンスフリーの電気自動車は、その特徴的なデザインで認識できるシトロエン アミによって特に体現されています。最高のモデルまたはその代替品をお探しの場合は、ここが最適な場所です。こちらが私たちのセレクションです免許不要の最高の電気自動車Survoltés チームによってテストされました。

このファイルでは、Ami のような軽量四輪車と、XEV Yoyo のような重量四輪車のいくつかのカテゴリの車両をグループ化します。最初のカテゴリー (L6a) に入るには、車両は時速 45 km、出力 4 kW を超えてはなりません。ペイロードが 200 キロに制限されている場合、空の重量は 350 キロを超えることはできません。これらの車は無免許で運転できるようになります14歳から。電気自動車も小さなスタイル変更の恩恵を受けました。の中から検索することもできます安価な電気自動車のセレクション。

フィアット トポリーノ 私たちのおすすめ

8/10

• レトロな外観
• 最適化されたインテリア
• 長期レンタル特典

• 完璧な視認性

試してみてください

フィアット トポリーノは確かにシトロエン アミのいとこですが、無関心にさせないレトロな外観のデザインを提供するために、いくつかのタッチアップを施す権利があるという贅沢を持っています。

もちろん、この電気自動車の免許なしでの居住性は依然としてスパルタンですが、トポリーノには非常に高く評価されている調整の詳細がいくつかあります。特にガラスルーフのおかげで、車内に十分な光が入ります。収納スペースがあり、一般的に大人2人が少しでも問題なく座ることができます。室内空間は最大限に最適化されています。

フィアット トポリーノのパフォーマンスについては、技術的にはシトロエン アミの親戚であることを思い出してください。したがって、後者のテクニカルシートは文字通りに解釈されることを理解する必要があります。この軽量四輪車は免許不要で、電気自動車ではなく、48 ボルトのモーターによって「駆動」され、最高速度は 45 km/h です。念のために言っておきますが、このライセンスフリーの車は主に短距離の移動用に設計されています。そしてこの分野では、その役割を完璧に果たします。

Ami とは異なり、Topolino はエコロジー ボーナスを考慮せずに 9,980 ユーロで請求される 1 つのバージョンのみが提供されます。とりわけ、長期レンタルの場合、年間 5,000 km で 36 か月、月額 58.90 ユーロがかかり、すべて負担金はかかりません。これが、私たちの意見では、これがシトロエン アミの最良の代替品である理由です。フィアット トポリーノのテスト詳細を知るために読むことができます。

シトロエン・アミ 免許不要の最高の車

7/10

• 有望なテンプレート
• とても便利
• その価格

• スパルタンな快適性

試してみてください で入手可能シトロエンで€8,190

当初は主にカーシェアリング専用車両となる予定でしたが、シトロエン・アミ全く異なる方向に進みました。実際、フランス製エンジンを搭載した四輪車 (車ではありません) は青少年の楽しみであり、フレンドは今、高校近くの駐車場に徐々に侵入していることに気づきました。シトロエン・アミは明らかに免許をまだ持っていない18歳未満を対象としている。これはスクーターの良い代替品です。ただし、価格が高いことがネックになっています。

このセグメントではシトロエン アミが単独で存在しているように見えますが、代替モデルは多数あり、場合によってはほとんど知られていません。 Ami はライセンスのない車ではないため、コストを抑えることができたとします。競争相手はほとんどの場合高価格です。ステランティスもアミのレシピをリニューアルしましたが、ドイツではオペルのバッジとロックスeが付いています。

テスト中にこのモデルの印象を詳しく説明しました。さらに詳しく知るには、シトロエン・アミのレビューを読む。

リジェ・マイラ 免許不要の超クラシックカー

7/10

• 心地よいサイズ感と快適さ
• 優れた自主性
• 多くのオプション

• 応答性の欠如

試してみてください で入手可能リジェで12,499ユーロ

フランス人選手のリジェは、免許を持たずに小型車でマイリの曲がり角に来ると予想されていた。後者は、シトロエン・アミの真の競争相手のふりをしています。よりクラシックな外観を持ち、シトロエンの競合車よりも長いです。このおかげで、459リットルの容量を持つ本物のトランクと、隣り合った2つの座席が備わっています。

さまざまな仕上げにより、カーラジオやタッチスクリーンを追加することもできます。オプションとして Apple CarPlay や​​ Android Auto を搭載したり、エアコンやシートヒーターを搭載したりすることもできます。運転に関しては、リジェ・ミリは少しパンチに欠けますが、パワーステアリング（オプション）は非常に快適で、ブレーキは強力です。車は残りですかなり快適で防音性も高い。安全性に関して言えば、ABSとエアバッグがプログラムに含まれていないのは残念です。

リジェの強みは自主性だ。で利用可能です3つの異なるバッテリー容量：4.14kWh、8.28kWh、12.42kWh。これにより、充電が必要になるまでにそれぞれ 63 km、123 km、192 km 走行できることになります。

相談するリジェ・ミリのテスト詳細については。

• 自律性：最大192km
• 力：7,6ch
• 地名：2
• 最高速度：45km/h
• 年: 14/16 時
• 賞: 12,499ユーロから

ルノー モビライズ デュオ ルノーの新型免許不要電気自動車

8/10

• 未来的なデザイン
• その自律性
• 超コンパクト

• 乗客は2人乗車

試してみてください

もしルノー・ツイジーが2023年に生産終了となった場合、その道を譲ることになる。モビライズデュオ。しかし、なぜ動員するのでしょうか?これは、ルノー グループ内の新しいモビリティに特化した新しいブランドであり、したがって、このタイプの製品は、ダイヤモンド メーカーの範囲内よりもここでの方が理にかなっています。

長さわずか 2.43 メートル、幅 1.30 メートルの超コンパクトな寸法の Mobilize Duo は、プラスチック パネルで作られており、50% がリサイクル材料で作られています。スタイルは置き換えられるべき車に非常に近いままであり、わずかに現代的な機能はすべて同じです。車内ではプレゼンテーションが基本で、車両は 2 人の乗客を収容できますが、常に一方が他方の後ろにある。

シトロエン アミと同様に、モビライズ デュオは 45 km/h バージョンで 14 歳から免許なしで運転でき、軽量の四輪車と見なされます。一方、80 km/h バージョンでは、従来の B ライセンスまたはアクセス可能な B1 ライセンスが必要です16歳から、ルノー ツイジー 80 について。

現時点では、パワーや価格などのすべての情報はまだありませんが、これらの値はルノー ツイジーからそれほど遠くないはずです。

• 自律性：140km
• 力：伝わっていない
• 地名：2
• 最高速度：45km/h/80km/h
• 年：14年/16年
• 賞：伝わっていない

ルノー ツイジーはどうでしょうか？

これはシトロエン・アミの最も有名なライバルであり、2011年に誕生したため最も古く、今年生産が終了する予定です。この記事の執筆時点では、ルノー ツイジーはまだルノーのカタログに載っていますが、置き換えられる予定です。上記デュオによる。

ルノー ツイジーには、45 と 80 の 2 つのバージョンがあります。1 つ目は 45 km/h に制限されています。シトロエン・アミの直接のライバルです。価格はから始まります12,300ユーロ、援助を除くと、シトロエンの場合は7,790ユーロ。 Twizy は全体的に Ami より少し高級ですが、小さな欠点があります。つまり、2 人の乗客を乗せることができますが、1 人はもう 1 人の後ろに座ることができます。

45 バージョンが 5 馬力を発生する場合、80 バージョンは 17 馬力を発生しますが、重量四輪車カテゴリー (L7e) に移行し、14 歳からではなく 16 歳からアクセス可能になります。価格は13,000ユーロから。

• 自律性：120km/100km
• 力：5ch/17ch
• 地名：2
• 最高速度：45km/h/80km/h
• 年：14年/16年
• 賞: 12,300ユーロ/13,000ユーロ

マイクロリノ (2022) 免許不要の小型電気自動車

6/10

• その計り知れない自主性
• 非定型的なフォーム
• 230リットルのトランク

• シティカーの価格

試してみてください

これは、控えめに言っても素敵な外観を備えた、典型的な小さなマシンです。マイクロリノという名前, このモデルは2016年に発表され、2年後に発売される予定でした。最終的に、開発には予想より少し時間がかかりましたが、Microlino は 2022 年にマーケティング段階を開始し、最初のモデルは 2023 年の第 2 四半期に道路に到着する予定です。

この電気シティカーは自立式モノコックボディが特徴です。このようなアーキテクチャの利点は明らかに安全性ですが、道路での挙動も向上します。さらに、Microlino は、優れた自律性、パワー、トランクサイズでライバルよりも優れています。そして、これは明らかに代償を伴います。なぜなら、それは私たちのセレクションの中で最も高価なものの1つでもあるからです。

マイクロリノ缶1回の充電で約230キロメートル走行可能容量14kWhのバッテリーを搭載。より低い容量（6 kWh と 10.5 kWh）のバッテリーを選択することも可能で、それぞれ 91 キロメートルと 177 キロメートルの自律走行が可能です。車は17馬力、89Nmのトルクを0から50km/hまで5秒で発生し、トランクは230リットルを収容できます。マイクロリノは胸に次のものが含まれていることさえ発表します「大人2名とビール3ケースを入れるのに十分なスペース」。

マイクロリノが表示されますエントリーレベルバージョンで17,990ユーロから。含まれない価格エコロジーボーナス、カテゴリ L7e (90 km/h) の重い四輪車であるため、B ライセンスが必要であり、したがって少なくとも 18 歳以上である必要があるため、900 ユーロです。したがって、14 歳から 2 倍の手頃な価格で入手できる BSR を備えた軽量四輪車 L6e (時速 45 km) であるシトロエン アミの実質的な競合他社ではありませんが、精神的には、このマイクロリノは「さらに近づいています」です。さらに詳しく知るには、Microlino のレビューを読む。

• 自律性：230km
• 力：17ch
• 地名：2
• 最高速度：90km/h
• 年：18アンス
• 賞: 17,990 ユーロから (91 km の自律性を備えた都市版)

エクストリーム局 免許不要の安価な電気自動車

• その小さなサイズ
• 運転するのが楽しい
• 充電が簡単

• シトロエン・アミより高価

試してみてください で入手可能ビロで €10,776

Citroën Ami よりもさらに小さなカートが欲しいですか?必要なものはすべて揃っています。 Estrima Birò は、Citroën Ami と Renault Twizy の中間に位置します。このモデルは、長さ 1.74 メートル、幅 1.03 メートルという小さなサイズに何よりも重点を置いています。ビロの組み合わせスクーターの寸法を備えた車の安定性。

このモデルは複数の点で特別です。その基本バージョンでは、Birò にはドアがなく、ロック可能な 41 リットルの小さなトランクが付いています。取り外し可能なリチウム電池が搭載されており、正式に提供されています航続距離55km。

Estrima は、1 回の充電で 100 km 走行できる Maxi と呼ばれる固定バッテリーも提供しています。 Birò には後部に 2 つの電気モーターが装備されており、合わせて 4.5 馬力を発生します。これは、Citroën Ami のほぼ半分です。このモデルは、Ami と同様に軽量四輪車 (AM ライセンス) として承認されており、速度は 45 km/h に制限されますが、5.2 馬力で 60 km/h までの重量四輪車 (B1 ライセンス) としても利用可能です。 。

このモデルが小さすぎると感じる人のために、エストリマはトランクの長さが 10 cm 長い 300 リットルのビッグバージョンを提供しています。一方で、ビロはシトロエン・アミと比べて価格という大きなハンディキャップを抱えている。このイタリアのモデルは、控えめな金額を要求します。10,800ユーロ、 少なくとも。サイトにも載ってますフランスのすべての再販業者。お気軽にご相談ください詳細を知るためにエスティマ ビロをテストしてみました。

• 自律性: 55km/100km
• 力：4.5ch/5.2ch
• 地名：2
• 最高速度：45km/h/60km/h
• 年：14年/16年
• 賞: 10,800ユーロから

ゼブ・ヨーヨー 急速充電機能を備えたマイクロシティカー

8/10

• 心地よい履き心地
• いくつかの統合された機器
• そのダイナミックな動作

• 時代遅れのインフォテインメント

試してみてください

こちらも価格が依然として高いとしても、シトロエン・アミの影を落とす可能性があるモデルだ。これは、長さ2.54メートル、幅1.54メートル（レトロを除く）、高さ1.57メートルの超小型シティカー、XEVヨーヨーです。このような寸法では、ホールドは巨大ではありませんが、発表された210リットルではばかげたものではありません。

XEV ヨーヨーの公称出力は、ノーマル モードで 10 馬力、スポーツ モードで 20 馬力です。都市部での使用に最適です。最高速度は80km/hに制限されています。 Yoyo XEV には総総容量 10.4 kWh のバッテリーが搭載されています。出力 2.3 kW の内蔵充電器を使用すると、家庭用コンセントまたは公共端末で完全な自律性を回復するのに 4 時間 15 分かかります。

重量のある四輪車は対象外WLTP対策へ、発表された自治権は125kmUDDSサイクルに従って1回の充電で。 XEV は 2024 年までにパートナー ステーションとの急速バッテリー交換システム (5 分未満) を実装する予定です。私たちは遠く離れていますNio が開発し、すでにヨーロッパで導入されている先進的なシステム。このモデルでは、リアバンパーに取り付けられた引き出しに収納されている 3 つのモジュールを取り外すのはドライバーの責任です。現時点では交換ステーションはありません。交換するにはワークショップに行く必要がありますが、それはあまり興味のないことです。

ヨーヨーは 15,890 ユーロから購入できます。ボーナス900​​ユーロを差し引くと最低14,990ユーロ。価格はボーナス込みで6,890ユーロからのシトロエン・アミよりもかなり高価だ。しかし繰り返しになりますが、ヨーヨーはその上のカテゴリーです。お気軽にご相談くださいXEVヨーヨーをより詳しく知るためのテスト。

• 自律性：125km
• 力：20ch
• 地名：2
• 最高速度：時速80km
• 年：16アンス
• 賞: 14,990ユーロから

アイザム e シティ スポーツ それでおしまい

• シティカーのデザイン
• 航続距離100km
• ダイナミックな走り

• 価格は16,000ユーロ

試してみてください で入手可能Aixam で €16,699

ライセンスフリーカーを製造してきた歴史あるサヴォワヤードも、e City Sport で電気自動車に転換しました。全長 2.76 メートルのこの小型車は熱モデルの基礎に基づいていますが、それでも技術的特性が非常に興味深いことに注意する必要があります。

Aixam e City Sport には、シトロエン アミとほぼ同じ 8.1 馬力のエンジンと、5.1 kWh の容量のリチウム バッテリーが搭載されています。90kmの自治権を発表。最高速度は 45 km/h を超えません。

しかしここでも、Aixam の電気モデルの料金は16,699ユーロ。

• 自律性：90km
• 力：8,1ch
• 地名：2
• 最高速度：45km/h
• 年：14時
• 賞: 16,699ユーロから

今後登場する免許不要の電気自動車モデル

このセグメントは活況を呈しており、他のメーカーもシトロエン・アミの影を落とすことを狙ったモデルを投入している。残念ながら、開発コストとバッテリーの価格のせいで、ほとんど妥協せずに電動カートを提供するのは今日では困難です。非常に複雑な方程式を解く必要がある。

確かに、このタイプの車両は他の車両と比較すると見劣りします。市場で最高の電気自動車。ただし、もっぱら都市部での使用しかなく、投資したくない場合は、電気シティカー、これらは完璧な製品です。ただし、特にサービスの面では、基本的な快適さに関してはある程度の譲歩をする必要があります。無免許車は14歳から運転できるという利点もあり、自動車の代替となる。電動スクーター。私たちも持っています最高の安価な電気自動車の購入ガイド代替品を探している場合。

シトロエンは快適性や装備に関して譲歩することで低価格を選択したが、他の企業はたとえ2倍の価格を提示することになっても「ハイエンド」カードを使うことを好む。

予想されるライセンスフリーの車種は以下のとおりです。

• ケイト K1
• シートミニモ

誰もが無免許で車を運転できますか？

何歳から電気自動車を無免許で運転できますか?

フランスでは14歳から無免許で車を運転することが可能です。もちろん、AMライセンス（以前はBSRと呼ばれていました）を持っている必要があります。後者は、8時間の自動車学校の訓練後に発行されます。

電気自動車を無免許で運転するデメリットは何ですか？

もちろん、このタイプの車両に関してはある程度の譲歩が必要です。まず第一に、ほとんどの場合快適さの点で、スパルタンと言えます。無免許車は時速45kmに制限されているため、性能面でも特別です。

無免許で車を運転できる条件は何ですか？

無免許で車を運転するには、電気自動車かどうかにかかわらず、いくつかの条件を満たす必要があります。

• 14歳以上であること
• 欧州連合加盟国が発行した AM ライセンス (BSR) を所有していること
• 裁判官によって課された運転禁止措置を受けていないこと