シトロエン・アミよりもクールで（ほぼ）安いフィアット・トポリーノを試してみた

いつシトロエン彼のを提示したアミ、2020年の外出禁止の数週間前、ブランドは次の分野で大きな話題を呼びたいと考えていました。免許のない車。彼らの武器は 100% 電動カートで、確かに質素ですが、これまで見たことのない価格で、現金で 6,990 ユーロ、レンタルなら月額 19.99 ユーロです。

発売以来48,000件の注文があり、大成功を収めました。ステランティス グループは常に低コストでの成功を望んでおり、そのためシトロエン アミの発売を断りました。オペル、そこでは Rocks-e (ドイツ、スイス、オランダでのみ入手可能) と呼ばれています…したがって、次の場所に到着します。フィアット、このザクザクとしたミッキーマウス、2023 年 7 月に発表 (私たちがいた場所）。

プラスチックがフランスやドイツのものと異なる場合、運転はどうなりますか？それを知るために、私たちはパリに行って試してみました。それについて私たちが考えたことは次のとおりです。

テクニカルシート

このテストはブランド主催のイベントの一環として実施された。

デザイン: とてもかわいいライン

このトポリーノで驚くべきことは、オペル ロックス e では拒否されたシトロエン アミとは異なるボディ パネルをなんとか搭載していることです。フィアットはステランティスの世界ナンバーワンブランドであり、おそらく他の人が拒否したことを行う権利を持っているのでしょう...

要するに、結果に焦点を当てましょう。このフィアット トポリーノが好きだという人は控えめな表現です。ハンドルを握ってパリでの短い休暇中に、笑顔になったり、指を伸ばしたり、親指を立てたりした回数は数え切れません。フィアット スタイルは、伝説的なモデルのように、フロントに 2 組の丸いヘッドライトを備え、レトロに仕上げることにしました。フィアット 50050年代から。

これを、やはり祖先の継承である長方形のリアライト、愛らしいホイールカバー、シールドとミラーの「クローム」インサート、後部の荷物ラックと組み合わせます。「グリーンライフ」、おいしいヴィンテージで、信じられないほど爽やかなカクテルが得られます。

一方、寸法はシトロエン アミと同じで、長さ 2,535 m、幅 1,400 m、高さ 1,530 m です。

インテリア: 質実剛健だが、細部にまでこだわりが見られる

ドアを開けると（助手席側と運転席側は前方に同じ開口部があり、したがって「クラシック」な開口部）、シトロエン・アミの質素なインテリアがほぼ部分的に引き継がれていることがわかります。

したがって、2 人の乗員の肩のスペースを最大化するために乗客が後方に移動された 2 つの空洞の座席と、基本的なダッシュボード以上のものを見つけました。ドライバーに面して、フォームステアリングホイールと、速度、残りの自律走行距離、（おおよその）バッテリーステータスゲージ、いくつかのライトなどの最小値を示す小さなカウンターがあります。

機能を要約すると、スマートフォンを取り付けるためのクリップを取り付けるための小さなストリップ、USB-C ソケット、および 6 つのボタンを含むプレートに集約されます。ギアを選択する 3 つ（前進/後進/ニュートラル、最初のアミにはいなかった人）に、警告、換気、曇り止めが加わります。

こう言うと温かい雰囲気とは程遠いと思われるかもしれませんが、ちょっとした工夫で暮らしが楽しくなります。白い室内装飾品 (ターコイズブルーのステッチ入り) と白いプラスチックが少し陽気さを加え、ガラスの屋根とたっぷりの窓ガラスにより、同時に最大限の光が取り込まれます。

ダッシュボードに沿って走るこの種のソーセージである「ドルチェヴィータ ボックス」についても話しておかなければなりません…これは、圧力で閉じることができる収納スペースであることが判明しました。デザインとパターンは心地よく、物を見えないところに置くことができます。

一般的に言えば、この小さなトポリーノの船内のスペースは非常に印象的です。大人2人が余裕で乗れるサイズですが、この「ドルチェヴィータボックス」は、ドアパネルと乗員の前のスペースを合わせると、最大64リットルの収納スペースを確保できます。言うまでもなく、ジャケットやバッグを座席の後ろに簡単にスライドさせることができます。つまり、控えめに言ってもスペースは最適化されています。

運転: 同じ原因、同じ結果

理論は…

その愛らしいプラスチックを通り越して、テクノロジーに飛び込みましょう。この章では、フィアット トポリーノはいかなる形でも革新的ではなく、シトロエン アミの技術シートを文字通りに取り入れています。

したがって、私たちは、フロントに 6 kW (8 馬力強) と 44 Nm のトルクを備えた 48 ボルトのモーターを搭載した免許不要の軽量四輪車 (略してカテゴリー L6) に直面しています。 10秒でkm/h。したがって、プログラムには高速道路も高速道路も環状道路も含まれていません。ただし、AM免許があれば14歳から運転可能です。

バッテリーは？容量は7kWh（うち実際に使用可能な容量は5.4kWh）。 WMTC 規格に基づく自律走行性能は、スクーターと四輪車に限定されており、1 回の充電で 75 km と発表されています。

この減少した容量でも急速充電が可能です。Topolino に直接設置されている 2.3 kW の家庭用コンセントから完全に充電するのに 4 時間未満かかります (掃除機に似ており、ワインダーはありません)。

シトロエン・アミのテクニカルシートの真のコピーであり、残りは完全に同一の管状シャーシとアース接続を備えています。少なくとも理論上は。

…そして練習してください

パリへの旅行中に実践して完璧にまとまったもの。首都の交通を乗り切るのに十分すぎるパフォーマンスがあるとすれば、小さなトポリーノのサスペンションの堅さに注目することしかできません。これは、シートのパッドが非常に貧弱で、実際には節約できないという観察です。

これは必ずしも問題ではありません。ライセンスのないフィアットは短距離の移動用に設計されており、比較的快適であるにもかかわらず、完璧にプレイできることが判明しました。さらに厄介なのは視認性です。ミラーは小さいので、後ろを確認するために頭を向けることをためらう必要はありません。

もう一つの問題は、座席が車室内の非常に後ろにあるため、少し高いところにあるものが見えにくい場合があり、ガラスルーフではすべてを解決できるわけではありません。実際、私たちは赤信号がまだ赤であるかどうかを確認するために自分自身を歪めていることに非常に頻繁に気づきます。

いくつかの奇妙なことに注意する必要があります。Topolino (Ami と同様) には 2 つのキー (ロック解除用とスタート用) があり、集中ロックはなく、リターン インジケーターもありません。言い換えれば、ステアリングホイールを再びまっすぐにした後でも、作動し続けます。

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シトロエン アミのテスト: 新しい 2 CV それともグリーン ウォッシング?

旅行がまったく簡単に行えるという事実は変わりません。トポリーノの機敏性により、ほぼどこでも移動できます。また、この獣の空車重量 487 kg を考慮すると、パワーステアリングの欠如はそれほど深刻ではありません。

価格、競争力、入手可能性: レンタルの驚き

フィアット・トポリーノの最大のライバルは、もちろんシトロエン・アミだ。目立つために、フィアットのマーケティングチームは別のアプローチを試みました。

したがって、シトロエンがすべてのスタイリング要素（ハブキャップ、ステッカー、カラー収納コンパートメント）を取り除いたバージョンを含めて、7,990ユーロ（900ユーロのボーナスを除く）でさまざまなバージョンで入手可能である場合、フィアットはトポリーノのユニークなバージョンを1つだけ提供します。 9,890ユーロ（ボーナスを除く）。

もちろん、それは 1,900 ユーロの差ですが、フィアットは、より優れた装備のバージョンを提供しています (必要な引用符はすべて付いています)。 Ami でこのようなプレゼンテーションを実現するには、少なくともボーナスを除く 8,390 ユーロの上位を狙う必要があります (ボーナスを除くと価格帯が 9,190 ユーロまで上昇することを承知しています)。

したがって、ギャップは縮小し、長期レンタル (LDD) に切り替えるとさらに縮小します。したがって、フィアットは、トポリーノを、36 か月にわたり月額 58.90 ユーロ、15,000 km (または年間 5,000 km) を無償で提供します。 Friend が月額 19.99 ユーロで開始した場合、48 か月以上、年間 10,000 km 以上の走行距離となり、3,591 ユーロの多額の拠出金がかかります。

この寄与分を除いて 36 か月 (それでもシトロエンの最低走行距離である年間 10,000 km を超える) にすると、Ami の仕上げに応じて 95.23 ユーロから 115.75 ユーロの間で推移します。フィアットは、年間 10,000 km を走行すると、月額 107.44 ユーロで「満足」しますが、まだ負担はありません。

ああ、ドアを取り外し、ガラスの屋根をキャンバスに置き換えた「ドルチェヴィータ」バージョンも同じ価格で入手できます。ビーチカーに最適です。

競争？フィアットは明らかにそれを思い出させます50ccスクーター熱式であれ電気式であれ、確かに経済的ですが、安全性が低く、実用的ではありません。その他の無免許車両については（型式リジェまたはアイシャム）、電気について話すまでもなく、熱の場合はほぼ体系的に10,000ユーロを超えています。リジェ・マイラ。