電気自動車：フォルクスワーゲンはソフトウェア部分が衰退していることを認識しており、それを迅速に解決するつもりです

今日、タッチスクリーンはどこにでもあり、ほとんどの場合、最近市場に発売されたすべての車にはそれが装備されています。そして、最も単純なものから最も高度なものまで、さまざまなシステムがたくさんあります。ただし、これらは実用的であり、多くの機能へのアクセスを提供しますが、必ずしも安全であるとは限りません。最近のスウェーデンの研究では、物理的なボタンにより、より安全な運転が可能になります。

複雑なシステム

特にそれ以来一部の組み込みシステムはかなり複雑ですドライバーは長時間道路から目を離さざるを得なくなります。これは特に、フォルクスワーゲンが提案し、MIB3 と名付けられ、2016 年に発足したものの場合に当てはまります。ID.3そして先日試乗させていただいたゴルフ8フォルクスワーゲン ID 電気バン。バズ。

このシステムは実用性の欠如として顧客から広く批判されており、最終的にはドイツブランドのモデルに長く残らない可能性がある。実際、フォルクスワーゲンのゼネラルディレクターであり、同名のグループの取締役会のメンバーでもあるトーマス・シェーファー氏は、以下のインタビューでこのテーマについて語った。カーマガジンロサンゼルス公演中。

エト後者は、このシステムの開発にいくつかの誤りがあったことを認めています。同氏は顧客からの批判を聞いたと主張しており、特に特定のタスク、さらには基本的なタスクで画面を使用することの複雑さについて不満を抱いているという。

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後者も嘆く静電容量式キーのバックライトの不在一般にシステムの応答しない側のすぐ下に位置します。したがって、トーマス・シェーファー氏は次のように説明しているように、ブランドが考慮する建設的なコメント。年末までにアップデートが提案される予定です不満を抱いている顧客のエクスペリエンスを向上させるため。

そして、新しい 3.0 ソフトウェアが登場する一方で、物理的要素に関する改善は少し遅れて 2024 年までに登場するだろうと強調しました。フォルクスワーゲンは 18 か月以内に、新しいプロセッサを備えた新しいハードウェア部品を導入する予定です。少なくとも、システムの応答性を向上させるのに十分であることを願っています。

さらに、フォルクスワーゲンは車両のステアリングホイールも進化させる予定だが、同ブランドは最近次のことを認めた。結局のところ、タッチキーは良いアイデアではありませんでした。それとは真逆の戦略ほんのわずかな物理ボタンを探しているテスラその内部で。来年からこの新たな戦略を開始するのは次期ティグアンだ。

より詳細なテスト

現時点では、フォルクスワーゲンは次期インフォテインメント システムの詳細については明らかにしておらず、次のことを確認しているだけです。画面下の静電容量式キーがよく照らされます。将来。 Thomas Schäfer 氏も、この新しいデバイスはより高速になり、より多くの機能を提供すると説明しています。

ザリモートOTAアップデートまた、問題をより効果的に解決できるようになります。しかし、それだけではありません。今後、ブランド幹部が各システム提案をテストして評価します、モデルのおかげです。さらに、これらのテストには社外の人も参加します。最終的な目標は、完全で使いやすいインフォテインメント システムを設計することです。

これには特に次のことが含まれます。注文の優先順位付けの改善、最もよく使用される 10 個の関数には、より簡単にアクセスできるようになります。上司はこの機会に自分の罪を犯し、こう言いました。過去数年間、残念ながら我々は車内に混乱を引き起こしてしまいました« 。

現在の目標は、極端にならずに、すべてを再度単純化することです。これには間違いなく、特に、物理的制御の復活、常にお客様に好評です。ただし、生産コストが増加するリスクがあるため、これらのボタンはすべての機能がタッチ スクリーンに統合されている場合よりも高価になります。

2030年までにフォルクスワーゲンに革命は起こらない?

フォルクスワーゲン電気自動車のソフトウェア部分の次の大規模な見直しは、それ以前には予定されていないことが思い出されるでしょう…2030年、トリニティプロジェクトとともに。これにより、まったく新しいプラットフォームでフォルクスワーゲン シリーズに革命が起こるはずです。しかし、彼女はとても遅刻してしまい、まさに、ソフトウェア部分がまだ準備ができていないためです。。

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