電動ゴルフ：フォルクスワーゲンはID.3に代わるものとして期待していない

フォルクスワーゲングループ内でも動きはあるだろう。数か月前、グループの元ボスであるヘルベルト・ディース氏がその職を辞した。ポルシェの社長オリバー・ブルーメが後任となった。そして後者は、戦略を現在の状況に適応させるために、前任者が下したいくつかの決定を覆すつもりである。

自動車ニュースをよくチェックしている方ならお気づきかもしれませんが、フォルクスワーゲンは 2026 年に向けて大きな計画を立てています。三位一体。この広大な計画には、次のようないくつかの興味深い要素が含まれています。電気自動車の新工場の建設、新しい SSP ソフトウェア プラットフォームの登場そして同時に、新しい100%電気セダンメーカーの旗手として。

製品計画は進化する予定ですか?

しかし、フォルクスワーゲンでは最近すべてが変わったようです。内部情報源によると — via自動車ニュース ヨーロッパ–、オリバー・ブルームはトリニティプロジェクトを2030年に延期するつもりだった。ヴォルフスブルクの歴史的な場所の近くに新しい工場（来春着工予定）が建設されるかどうかは、もはや確実ではない。

フォルクスワーゲンは、新しい電気自動車に対応するためにヴォルフスブルクの特定の組立ラインを変更するなど、他のシナリオも検討する予定だ。念のために言っておきますが、新しい工場を建設するプロジェクトはグループの取締役会によって投票で承認されており、その費用は約20億ユーロかかります。

製品面でも変化はあるだろう。近年ヨーロッパで最も売れている車であるゴルフの 8 代目が、​​子孫が生まれるかどうか確信が持てなかったとしたら、フォルクスワーゲンは100％電気自動車の第9世代の開発を決定したと報じられている。

同じことが当てはまります次世代ティグアン。電動ゴルフとティグアンは現行の MEB 電動プラットフォームを使用し（ただしアップデートあり）、熱モデルと並行してヴォルフスブルク工場で製造される予定です。

製品計画に戻ると、もし新しいゴルフが登場し、それが電動化されたとしても、それが最初ではないということを思い出してください。実際、第 7 世代ゴルフは、2014 年から 2020 年まで 100% 電気バージョンの権利を持っていました。ゴルフ VIII の発売と、新しいID.3、引き継ぐことになっています。

まだソフトウェアの問題がある

同時に、フォルクスワーゲンはソフトウェアの問題に直面している、特にシステム開発に関して自動運転。しかし、この有名なソフトウェア プラットフォームによって発生した遅延のため、オリバー ブルームはトリニティ プロジェクトを 2030 年まで延期する予定です。

さらに悪いことに、地政学的な混乱と原材料のサプライチェーンの脆弱で不安定な性質により、計画されていたバッテリー生産の拡大が妨げられ、その結果、主流の電気自動車の採用と電動化された未来への移行が遅れる可能性があります。

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