差し迫ったコンポーネントの危機がテスラ、ボルボ、および他の多くのメーカーを揺さぶる

2024年は自動車部門の車輪で始まりましたが、正しい方向にはありませんでした。地政学的なホットスポットである紅海は、自動車グループに影響を与える危機を引き起こしました。テスラetボルボ（中国のグループからGeely）。彼らは休憩中にヨーロッパでの生産の大部分を置かなければなりませんでした。キャッチ？彼らはそこで航海していたボートに対する攻撃のためにコンポーネントを欠いています。

イエメン地域の緊張

確かに、イエメン地域の緊張は、イランのフーティ民兵に対する支持によって悪化し、不安定性の向上に貢献しました。イスラエルとハマスが関与するより広範な紛争の文脈の一部であるため、この状況はさらに複雑です。これはすべて、世界で最も重要な海路の1つになります。このルートは、自動車および電子産業のための貿易高速道路のようなものであり、世界のコンテナのトラフィックの12％が通過します。

最近、米国と英国は、地域を安定させ、世界経済への重要な海上道路を確保するために、先頭の反撃によって反応しました。それまでの間、国連安全保障理事会は、商人および商業船に対する攻撃の即時停止を要求する決議を採択しました。

これに関連して、MaerskやHapag-Lloydなどのいくつかの海上輸送大手が、アフリカを迂回して代替ルートを選択しました。これらの旅はより安全ですが、10日間の輸送時間を延長し、燃料コストが大幅に高くなります。

ヨーロッパの工場での生産の削減

これらの課題に直面して、テスラは発表しましたロイター1月29日から2月11日までベルリン工場に生産を減らし、生産に影響を与えることになるとモデルと。ボルボは、モデルが組み立てられている数日間、ゲント工場（ベルギー）を停止しましたC40etXC40、しかし、すぐにex30。

今のところ、Stellantisのような他のメーカー、フォルクスワーゲン、BMWまたはルノー影響を受けていません。 Stellantis（特に持っていますプジョー、シトロエン、フィアットetジープ）それにもかかわらず、配達されるために航空輸送に頼らなければなりませんでした。

これらの自動車グループは、電気自動車のコンポーネントについて、アジア、特に中国に強く基づいていることを覚えておくことが重要です。その上、中国は代表しています電気自動車用のバッテリーコンポーネントのヨーロッパの輸入の67％、およびリチウムイオン電池の大部分。 S＆P Market Intelligenceからのこれらの数字は、ヨーロッパがどのように依存しているかを示しており、これらの妨害の影響をすぐに感じることができます。したがって、ボルボとテスラは間違いなくそれについて最初に話しますが、他の自動車メーカーは紅海の現在の危機の影響を受けています。

知っていましたか？ Google Newsを使用すると、メディアを選択できます。お見逃しなくFrandroidetumerama。