クアルコムはフランスで電気自動車を充電できるルートをテスト中

わずか数年で、電気自動車の充電時間は大幅に改善されました。企業は、より効率的なソリューションを提供するために、動的充電テクノロジー (DEVC) に取り組んでいます。クアルコムは、フランスの道路 100 メートルで実証できる DEVC システムを発表しました。
電気自動車は、道路を走行しながら最大 20 kW で充電できます。これらは誘導セルであり、道路に沿ってアスファルトの下に設置されています。長さ 25 メートルのこれらのセルは、車が到着すると作動します。
誘導受信機は、車内のエンジンとバッテリーの間に配置されます。ニーズに応じて車内に電流を分配することができます。高速走行中は、エネルギーがエンジンに送られます。それどころか、車が停止しているとき、そのほとんどはバッテリーに入ります。

クアルコムは声を上げ、いくつかの詳細を明らかにした。
「クアルコム テクノロジーズは、高速道路で最大 20 キロワットで電気自動車 (EV) を動的に充電できるワイヤレス DEVC システムを設計および構築しました。クアルコム テクノロジーズは、同じ車線を走行する 2 台の車両が同時に充電できる同時充電も開発しました。 »
この有望な技術のテストを続けるために、この半導体メーカーはベルサイユのサトリー地区で「FABRIC」と呼ばれる一連のテストを開発しました。ルノー カングー ブランドの 2 台の電気自動車には有名な受信機が搭載されており、2017 年末まで効率テストが行​​われる予定です。
航続距離は電気自動車にとって常に問題となっており、クアルコムの解決策は歓迎されているようだ。テスラは都市型スーパーチャージャーでもこの点に取り組んでいます。、または次のようないくつかのメーカーの協会超高速充電ステーションのネットワークを備えたフォードとフォルクスワーゲン、まったく異なるソリューションです。電気自動車市場は今後数年間でさらに普及すると予想されています。クアルコムの場合、車に設置する受信機の価格が 1,000 ユーロと、大型バッテリーの価格よりも安いため、価格はより手頃です。必要なのは、道路を整備するよう地元当局を説得することだけだ...
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