ヒュンダイはすでにApple Carに関するAppleの小さな論文に参加しているようだが、PSAグループとゼネラルモーターズもそのノウハウをこのプロジェクトに持ち込む可能性がある、と著名アナリストのミンチー・クオ氏は言う。
ここ数週間、Apple Car プロジェクトは定期的にメディアシーンの最前線に戻ってきています。非常に深刻な通信社ロイターは、2020 年 12 月にこの爆発的な火花を生み出しました。そのために、社内で製造された最初の Apple 車が誕生しました。革新的なバッテリーを搭載して2024年に登場する予定。プロジェクトを発掘し、一般メディアや専門メディアの見出しを飾るには十分です。
数週間後、ヒュンダイがこの前例のないプロジェクトに参加すると噂された特に、2020 年 12 月初めに導入された新しい E-GMP プラットフォームを利用できるようにすることで、現在は Ming-Chi Kuo (viaアップルインサイダー）アップル製品の著名なアナリストであり専門家である同氏は、新たな要素を提唱している。PSAグループ（とりわけプジョーやシトロエンを所有する）やゼネラルモーターズも貢献する可能性がある。
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この関係者は、自動車大手2社がアップルのプロジェクト推進にどのように貢献するかについては明らかにしていない。しかし、興味深いのは、実際の産業物流が徐々に整備されつつあるということです。ミンチー・クオ氏にとって、クパチーノの会社が今後数年以内に自動車を発売したい場合、実際には選択肢がありません。
実際、カリフォルニアの巨大企業は、歴史ある自動車メーカーのサービスを維持することなく、独自のサプライチェーンを構築することはできません。自動車の製造とスマートフォンの製造の間には、実際の産業格差が存在します。そのため、ミンチー・クオ氏はアップルカーの発売に関してロイターほど楽観的ではなく、同氏の予測によれば2025年までには登場しないだろう。
しかし、この分野の大手企業に囲まれることで、開発ペースを加速し、開発プロセス全体を短縮することが可能になります。
Apple は、開発、生産、認定において豊富な経験を持つメーカー (ヒュンダイ、GM、PSA) との緊密な協力により、Apple Car の開発時間を大幅に短縮し、マーケティングのリードタイムの面で有利になります。
アナリストはこう続けます。私たちは、Apple が現在のメーカーのリソースを活用し、自動運転ハードウェアとソフトウェア、半導体、バッテリー技術、フォームファクターとインテリアデザイン、革新的なユーザーエクスペリエンス、既存の Apple エコシステムとの統合に注力すると信じています。»
ヒュンダイ側としては、子会社の起亜自動車が当該車両の生産を確保する場合、部品の設計を管理する必要がある。明らかに、観察者たちは、アップルが自社の四輪車を非常に高級なセグメントに位置づけることに同意している。
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