この新しいシステムにより、電動自転車はもうすぐ死角を恐れなくなります

自動車分野では、特に接続性の面でテクノロジーの進化に追いつくことが困難です。自転車業界では事態は落ち着いている。多くの場合、地理位置情報、バグや障害のアラートの送信、またはインテリジェントな支援に限定されます。離れて。しかし、私たちはキャニオンのような車からもインスピレーションを得ています。ドイツ企業はすでに想像していました2020年の中間車両、しかし、ここにありますV2Xシステムこれは、Autotalks 社と提携して VAE に提供されていることがわかります。プレスリリース。

電動自転車の V2X は何のためにあるのでしょうか?

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もう、何ですか？V2X?このシングルが意味するのは、「Xまでの車両」、または車両 (ここでは自転車) と別のデバイス間の接続。 「X」は車両 (V2V)、双方向充電用の電気ネットワーク (V2G)、または電力を供給される物体 (V2L) の場合もあります。ここでの目標は、危険な状況を警告するために、キャニオンのバイクが近くの他の車両と通信できるようにすることです。より正確には、トラックの死角に自転車が存在することを通知したり、自転車が通過するときに交差点に進入するドライバーに警告したりすることも含まれます。

キャニオンも次のように主張しています「この技術により、自転車が通過するときに自動的に速度を落としたり、ドアが開くのを回避したりできるようになります。」。つまり、V2X テクノロジーの目的は、自転車のハンドリングに影響を与えることなく、サイクリストをより保護することで、あらゆる場面で他のドライバーからサイクリストの存在をより認識できるようにすることです。

Canyon VAE での V2X テクノロジーは 2026 年までに適用されません

ああ、それはただそうなるだろう"将来"、ドイツのメーカーは、そのようなシステムの統合については2026年末を挙げています。 Canyon と Autotalks だけが自転車による V2X に参加しているわけではないことに注意してください。

車アウディは、自動車がサイクリストと対話するためのこのようなシステムを発表しており、フランスのベルコもそれに取り組んでいます。後者では、交通状況や天候に応じたルートの変更についても言及されています。