長い月日を経て、米国の最初の顧客が待望のフォード F-150 ライトニングを受け取りました。フィードバックは概ね良好で、アメリカ人ドライバーが 2.7 トンのキャラバンを牽引するテストを行ったところです。それはほぼピックアップの重量です。
の 1 つエレクトリックピックアップ今年最も期待されている、フォード F-150 ライトニング、最初のアメリカの顧客への配達が始まります。魅力的な技術的特性と他に負けない価格/性能比により、これらの大型車の多くのファンにとって一貫した選択肢となっています。ただし、キャラバンやその他の比較的重い物体を牽引する予定がある場合は、充電のために頻繁に停止する必要があることが予想されます。
自律性が半減
射程距離は370キロから483キロと発表されている。サイクルEPA、フォード F-150 ライトニングのポーズでロードトリップに行くことは、先験的に問題ありません。しかし、ピックアップトラックの消費量は空の状態で約 350 Wh/km ですが、ある所有者は、長さ 2.7 トンの 7 輪キャラバンを新しい車に取り付けた後、消費量が急増して 780 Wh/km に達したことに気づきました。 。
大きさを表すと、これは完全なバッテリーであるとみなします。テスラ モデル 3またはテスラ モデル Yこのような消費量では 100 キロメートル以内に空になります。したがって、F-150 ライトニングと 130 kWh 以上のバッテリーが実際に空の状態で 400 キロメートル走行できる場合、車両が 2.7 トンのキャラバンを牽引すると、急速充電器を探すのに 200 キロメートルもかからないことになります。
サーマルカーにも起こる問題
キャラバンに慣れている人にとって、これは必ずしも驚くことではありません。なぜなら、サーマル車両であっても消費量は急増しているからです。特にそれ以来全体の重量が約6トンにも達するため、非常に重いキャラバンです。！ただし、購入の際にはこの点に留意することが重要です。トレーラー、キャラバン、その他の車両を牽引できるヒッチを備えた電気自動車が増えていますが、これが航続距離や消費電力に与える影響についてメーカーはほとんど発表しません。
航続距離の 50% の減少は無視できませんが、この数値は牽引されるトレーラーの形状と重量によって異なります。したがって、フォード F-150 も例外ではありませんが、その所有者は、トレーラーを牽引しているときでさえ、非常に満足していると述べています。同氏によれば、2.7 トンを超える重量を牽引しながらパワートレインが回生ブレーキを容易に処理できることは印象的であり、これは電気自動車が熱式車両に比べて優れている多くの利点の 1 つであると述べています。熱自動車が直面する唯一の制約は、次のことを見つけることです。充電ステーションキャラバンのフックを外さずにバッテリーを充電できます。しかし、エレクトレックの同僚が私たちに思い出させてくれるように、電気自動車でキャラバンを牽引する方が、熱式車両よりも費用が安くなります。
さらに進むには
回生ブレーキ: その仕組みとその利点は何ですか?
Chiyoye